楊純艷，徐安桃，孫　波，熊立夫

(1.軍事交通學院 軍用車輛系，天津300161； 2.軍事交通學院 研究生管理大隊，天津300161)

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● 裝備保障Equipment Support

車輛裝備戰(zhàn)場搶修問題探討

楊純艷1，徐安桃1，孫波2，熊立夫2

(1.軍事交通學院 軍用車輛系，天津300161； 2.軍事交通學院 研究生管理大隊，天津300161)

在分析車輛裝備戰(zhàn)場搶修特點的基礎上，針對當前部隊車輛裝備戰(zhàn)場搶修存在的問題及現(xiàn)狀，從車輛裝備搶修力量建設、搶修裝備研發(fā)以及器材供應保障體系3個方面，探討了提高車輛裝備戰(zhàn)場搶修能力的對策。

車輛裝備；戰(zhàn)場搶修；技術保障

車輛裝備戰(zhàn)場搶修既是保持和恢復車輛技術狀態(tài)的重要措施，也是提高部隊戰(zhàn)斗力的重要保證。以信息技術為核心的高新技術在軍事領域廣泛應用，武器裝備火力攻擊的精確度和殺傷力大大增強，給作為重要機動平臺的車輛裝備造成了嚴重威脅。因此，必須著眼未來戰(zhàn)場環(huán)境，適應車輛裝備技術保障需求，不斷提升車輛裝備戰(zhàn)場搶修保障能力。

1　車輛裝備戰(zhàn)場搶修的特點

(1)車輛裝備結(jié)構復雜、技術密集，給戰(zhàn)場搶修增加了難度。車輛裝備向機電一體化、自動化和智能化發(fā)展，系統(tǒng)集成度高、技術密集，面對精確制導武器、激光武器、電磁脈沖炸彈等多種威脅時，其損傷機理與故障模式復雜多樣，故障判定與排除難度增大，給戰(zhàn)場搶修增加了難度[1]。

(2)戰(zhàn)場環(huán)境惡劣，車輛裝備戰(zhàn)損比例增大，搶修任務繁重。在信息化條件下的局部戰(zhàn)爭中，面對精確打擊武器的威脅，車輛裝備戰(zhàn)場損傷概率會越來越大，損傷的程度及部位也有很大隨機性，待修裝備多、維修條件差、修理工作量大，搶修的任務將非常繁重和嚴峻。

(3)戰(zhàn)斗節(jié)奏快，搶修時間緊，對車輛裝備維修人員提出了更高要求?，F(xiàn)代戰(zhàn)場呈現(xiàn)出全縱深、立體化、高速度、非線式的特點，車輛裝備在極其寬廣的地域內(nèi)呈高度“流動”狀態(tài)，戰(zhàn)爭節(jié)奏加快、攻防轉(zhuǎn)換頻繁，戰(zhàn)場允許保障時間和空間被極度壓縮，對車輛裝備維修人員提出了更高的要求。

(4)戰(zhàn)場前后方模糊，車輛裝備保障力量的自身防護任務繁重。隨著現(xiàn)代偵察監(jiān)視技術的發(fā)展和遠程襲擊兵器精確打擊能力的提高，戰(zhàn)場前后方界限越來越模糊，車輛裝備保障力量作為“戰(zhàn)斗力恢復和持續(xù)”的重要因素，在敵空中和地面火力直接威脅下遂行任務，自身的防護任務將更加繁重[2]。

2　當前車輛裝備戰(zhàn)場搶修存在的主要問題

(1)搶修力量編成與戰(zhàn)時多點搶修需求不相適應。戰(zhàn)爭一旦開始，承擔武器系統(tǒng)作戰(zhàn)平臺以及實施快速機動的車輛裝備投入驟增，車輛搶修任務空前繁重，現(xiàn)有保障力量難以滿足諸兵種聯(lián)合作戰(zhàn)、多點保障需要。一是戰(zhàn)役支援搶修力量偏少。技術全面、經(jīng)驗豐富的中堅力量匱乏，難以滿足支援保障任務要求。二是隊屬搶修分隊能力偏弱。多數(shù)部隊存在人員少、關鍵工種缺、技術水平低的問題，難以完成本部隊整建制車輛戰(zhàn)損搶修任務，特別是部隊體制編制調(diào)整和新兵役法實施后，車輛裝備不斷增多，修理人員相對減少，三級以上修理士官保留困難。三是征用地方維修力量渠道偏窄。目前我軍車輛裝備的戰(zhàn)場搶修任務主要由部隊自己完成，還沒有地方裝備生產(chǎn)廠商的直接參與，裝備保障社會化的責、權、利沒有明確界定，戰(zhàn)時快速動員地方力量參與車輛裝備搶修難以保障。

(2)搶修裝(設)備性能與搶修技術保障要求不相適應。從戰(zhàn)時搶修機動性和時效性要求來看，主要有3個方面急需研究解決。一是武器裝備配套的運載車輛品種多、車型雜，維修器材的通用性低。二是搶修裝備更新慢、性能差，機動性和越野性不高，“尾巴長、包袱重、走不快”的問題還沒有根本解決。部分野戰(zhàn)修理方艙、小修保養(yǎng)車雖然兼?zhèn)淞藫屝?、小修、保養(yǎng)等功能，但大多僅適用于解放、東風等少數(shù)車型，并且有許多部隊配備的修理方艙均為一、二代產(chǎn)品，機動性較差，車載設備陳舊落后，急需更新?lián)Q代。三是與戰(zhàn)時搶修保障相適應的機具設備笨重、單一，一體化、智能化程度不高，缺少組合式、多功能、數(shù)字化的快速拆裝機具設備和檢測診斷儀器設備。

(3)現(xiàn)行戰(zhàn)儲資源配置與戰(zhàn)場搶修器材需求不相適應。從實戰(zhàn)需求衡量，現(xiàn)行車材戰(zhàn)儲結(jié)構尚存在3個方面問題。一是儲備基數(shù)標準不夠合理。戰(zhàn)時車輛裝備易受精確制導武器、遠程兵器打擊，中、重度損傷比例高，更換駕駛室、發(fā)動機、車廂、輪胎等總成件可能性大[3]。而現(xiàn)行的戰(zhàn)儲車材多為消耗性配件和部分附屬類總成，僅能滿足車輛日常運行故障排除所需，要快速修復戰(zhàn)損車輛，實現(xiàn)車輛“再生”保障，當前車材戰(zhàn)儲結(jié)構急需調(diào)整。二是各型配件比重失調(diào)。以解放CA1121車型為例，147項戰(zhàn)儲配件中，相對獨立性配件總成(如啟動機、空壓機等)僅有17項，占11.6%[4]。戰(zhàn)時車輛一旦受損或發(fā)生運行故障，搶修分隊將花費大量時間用于拆件修理，影響搶修效率。此外，標準儲備基本按整車配件一對一配備，通用件、專用件和耐用件、易損件需用比例尚需科學調(diào)整。三是戰(zhàn)儲車材數(shù)量偏少。若戰(zhàn)況激烈，中、重度損傷車輛增加，現(xiàn)儲車材的型號、數(shù)量與搶修所需存在一定差距。

3　提高車輛裝備戰(zhàn)場搶修能力的對策

(1)加強車輛裝備搶修力量建設。人才是信息化條件下戰(zhàn)爭的制勝之本。車輛裝備專業(yè)的多樣性、損傷的復雜性，搶修的緊迫性、應急性，決定了必須努力提高車輛維修人員的整體素質(zhì)，造就一支技術全面、素質(zhì)過硬的新型車輛維修人才隊伍。一是拓寬渠道培養(yǎng)骨干。利用車輛裝備研制、接裝培訓、裝備送修等時機，抓緊建立科研單位、生產(chǎn)廠家、院校、部隊“四方共育”車輛裝備維修人才培訓機制，積極選送思想過硬、業(yè)務精湛、作風扎實的車輛裝備維修保障人員，開展聯(lián)教、聯(lián)訓、聯(lián)研、聯(lián)演，培養(yǎng)“專家型”車輛裝備維修人才。結(jié)合部隊車輛小修保養(yǎng)集訓、后勤專業(yè)比武、野外訓練等時機，抓緊野戰(zhàn)條件下車輛裝備故障檢測和維修訓練，打破建制分業(yè)同訓，加大交叉任職換崗互訓，建立“一專多能”型車輛裝備維修人才培訓機制。結(jié)合運輸保障訓練、跨區(qū)機動演習、部隊綜合演練等時機，抓好車輛裝備操作使用、維護保養(yǎng)、一般故障檢修訓練，提高駕駛員熟練駕馭車輛裝備、排除一般故障和換件小修的能力，培養(yǎng)“用修雙能”型駕駛員隊伍。二是采取措施保留骨干。針對搶修力量培養(yǎng)難度大與部隊流動快的矛盾，研究制訂搶修專業(yè)技術力量保留措施，增加車輛技術士官比例，優(yōu)化車勤隊伍結(jié)構，擴大技術力量儲備。三是突出軍民融合發(fā)展。根據(jù)車輛裝備軍民通用的技術特點，針對部隊建制維修保障力量不足的實際，從車輛裝備生產(chǎn)廠家、售后服務部門和地方維修工廠等單位中，選擇綜合實力強、思想覺悟高、信譽好的單位，與他們簽訂維修保障合同，平時負責部隊車輛裝備維修保障的技術支援，戰(zhàn)時參加車輛裝備搶修力量編成，明確任務分工和職責要求，熟悉車輛裝備戰(zhàn)場搶修的組織程序和實施辦法，增強車輛裝備戰(zhàn)場搶修能力。

(2)研發(fā)新型戰(zhàn)場搶修裝(設)備。性能完備的搶修裝備是車輛搶修順利實施的重要條件。研發(fā)新型搶修裝備必須緊貼未來戰(zhàn)場搶修需求。要加大研制適合單兵作業(yè)、伴隨保障、定點搶修的系列化、多功能的搶修裝備，確保部隊能夠快速、及時、高效地完成戰(zhàn)場搶修任務。一是配備便攜式單兵搶修裝備。配有組合式、通用化拆裝工具和數(shù)字式電路檢測設備，可實施車輛運行故障快速診斷排除和易損配件的快速更換。二是配備組合式機動搶修裝備。研制集搶修、施救、牽引于一體的多功能清障車，配有電動、氣動、液壓等拆裝設備和自動化檢測、診斷設備以及起重、舉升、牽引設備，以完成現(xiàn)地無法修復車輛的快速清障和后送任務[4]。三是配備智能化檢測診斷設備。在現(xiàn)有野戰(zhàn)修理方艙的基礎上，增配具有智能檢測診斷功能的機具設備，實現(xiàn)快速診斷故障，縮短搶修時間，提高保障能力。

(3)完善器材供應保障體系。按照品種齊全、規(guī)模適度、結(jié)構合理的原則，綜合考慮保障任務需求，科學儲備車輛裝備維修器材。一是儲備布局要科學。按照一線突出、二線支撐、三線支援、預置預儲、多向多路、互通互聯(lián)的原則，將“前輕后重、單線物流”的儲備布局，調(diào)整為“前重后輕、多向多路”的梯次配置，建立以各后方倉庫為中心的區(qū)域輻射保障網(wǎng)，形成部隊自主供應與區(qū)域支援保障相結(jié)合的供應保障格局。二是儲備品種要科學。伴隨保障時，要根據(jù)部隊車輛裝備情況和車材消耗規(guī)律，配備車輛運行故障搶修所需的單車器材攜行包，達到數(shù)量供得上、型號對得上、時間跟得上；定點保障時，在主要作戰(zhàn)方向和交通樞紐設立器材庫，供應補給輪胎、蓄電池等通用器材和戰(zhàn)時不易損耗、不便攜行的總成配件；應急保障時，對重點方向、重點部隊實施空運空投，以達到車輛器材保障的及時有效；快速保障時，對各級別儲備器材實行基數(shù)化、集裝化儲供，配備吊裝工具、快速裝卸設備和計算機管理系統(tǒng)，達到快速配送、快速展開、快速撤收和快速分發(fā)的目的。三是儲備數(shù)量要科學。依據(jù)部隊承擔的維修保障任務，明確器材儲備數(shù)量，避免過多儲備，占用部隊運力，影響部隊機動；又要防止儲備不足，影響部隊維修保障任務的順利完成。四是儲備手段要科學。既要立足于部隊自身力量進行儲備，又要積極與地方汽車生產(chǎn)廠家聯(lián)系協(xié)調(diào)，簽訂器材保障合同，借助社會資源儲備維修器材，提高器材儲備效率。

4　結(jié)　語

戰(zhàn)場搶修是車輛裝備提高戰(zhàn)斗力的“倍增器”，有效的戰(zhàn)場搶修可以彌補車輛裝備的戰(zhàn)場損耗，使戰(zhàn)斗力得以持續(xù)。隨著信息化的發(fā)展，武器裝備技術含量越來越高，未來戰(zhàn)場車輛裝備搶修的難度越來越大，因此，提高車輛裝備的戰(zhàn)場搶修能力，及時高效地做好車輛裝備維修保障工作，才能保障部隊順利執(zhí)行作戰(zhàn)任務。

[1]張樹祥,錢海峰. 裝備戰(zhàn)場應急維修特點和人才培養(yǎng)[J]. 四川兵工學報，2009(9)：149-150.

[2]馬世寧. 裝備戰(zhàn)場應急維修技術[M]. 北京：國防工業(yè)出版社，2009：1-5

[3]石全.裝備戰(zhàn)傷理論與技術[M].北京：國防工業(yè)出版社，2007：9-11.

[4]何才巧，何阿興. 提升戰(zhàn)時車輛裝備搶修能力探要[J]. 軍用汽車管理，2008(5)：41-42.

(編輯：孫協(xié)勝)

Battlefield Damage Assessment and Repair Problems of Vehicle Equipment

YANG Chunyan1, XU Antao1, SUN Bo2, XIONG Lifu2

(1.Military Vehicle Department, Military Transportation University, Tianjin 300161, China;2.Postgraduate Training Brigade, Military Transportation University, Tianjin 300161, China)

According to the existing problems and current situation in army, the paper analyzes the characteristics of vehicle equipment battlefield damage assessment and repair, and elaborates the countermeasures of improving its ability from following three aspects: constructing vehicle equipment battlefield damage assessment and repair power, researching and developing damage assessment and repair equipment, and ensuring material supply.

vehicle equipment; battlefield damage assessment and repair; technical support

2016-07-06；

2016-08-25．

楊純艷(1980—)，女，碩士，講師．

10.16807/j.cnki.12-1372/e.2016.10.009

E246

A

1674-2192(2016)10- 0036- 03