胡福存

（琿春礦業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司英安煤礦，吉林琿春 133300）

淺談無(wú)極繩絞車(chē)在礦井中的應(yīng)用

胡福存

（琿春礦業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司英安煤礦，吉林琿春 133300）

以往的煤礦生產(chǎn)作業(yè)中采用的運(yùn)輸工具大多為小絞車(chē)，然而在運(yùn)輸過(guò)程中，小絞車(chē)逐漸暴露出了其人力、物力投入大、需要多次轉(zhuǎn)運(yùn)、增加生產(chǎn)負(fù)擔(dān)等諸多不足。為更好地解決這一問(wèn)題，無(wú)極繩絞車(chē)應(yīng)運(yùn)而生，并日益在煤礦生產(chǎn)作業(yè)中得到廣泛應(yīng)用，給煤礦的生產(chǎn)作業(yè)帶來(lái)了非常多的便利。文章簡(jiǎn)要介紹了無(wú)極繩絞車(chē)及其組成部分，并詳細(xì)論述了無(wú)極繩絞車(chē)在煤礦生產(chǎn)中的應(yīng)用。

無(wú)極繩絞車(chē) 煤礦生產(chǎn) 應(yīng)用

近幾年來(lái)，煤礦機(jī)械化水平不斷提高，對(duì)礦井采區(qū)內(nèi)部的斜巷運(yùn)輸?shù)陌踩浴⒔?jīng)濟(jì)性、高效性都提出了新的要求。面對(duì)這種新要求，各大煤礦積極推廣使用先進(jìn)的運(yùn)輸裝備，努力提高礦井的運(yùn)輸管理水平。在這種情形下，無(wú)極繩絞車(chē)脫穎而出。它利用鋼絲繩的循環(huán)往復(fù)，使得牽引固定在鋼絲繩上的車(chē)輛等隨著鋼絲繩前進(jìn)來(lái)解決煤礦輔助運(yùn)輸問(wèn)題，充分體現(xiàn)了自身具有的由組織結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能夠連續(xù)運(yùn)輸且不需要太多的維修工作等優(yōu)點(diǎn)，并憑借其優(yōu)點(diǎn)越來(lái)越受到各大煤礦企業(yè)的關(guān)注。

1 礦井中的無(wú)極繩絞車(chē)概述

1.1 列車(chē)的編組

無(wú)極繩絞車(chē)的編組方式有兩種：一種是重型設(shè)備與工字鋼長(zhǎng)料車(chē)輸送，涵蓋長(zhǎng)型材料，如水管與工字鋼等，也能夠整體輸送大型的設(shè)備。另外一種是將2節(jié)—4節(jié)礦車(chē)串列在梭車(chē)碰頭上，輸送輔助材料（配件與支護(hù)材料）的散料輸送編組。

1.2 工作條件

無(wú)極繩絞車(chē)的工作條件存在非常大的制約，無(wú)極繩絞車(chē)的應(yīng)用需要注意的事項(xiàng)是：安裝絞車(chē)的位置和巷道寬度通常是3m—4m間；針對(duì)存在較多道岔的巷道（集中軌道巷與采區(qū)上下坡），為了確保副繩可以正常經(jīng)過(guò)，應(yīng)當(dāng)將木軌枕應(yīng)用于道岔位置；水平拐彎位置曲線(xiàn)半徑需要在9m以上，以及道岔或者是變坡不可以出現(xiàn)在彎道位置；應(yīng)當(dāng)將防掉道護(hù)軌加裝在巷道水平轉(zhuǎn)彎角度20°以上或者是坡度大于10°以上的情況下；務(wù)必確保整體軌道的順直，并且防止出現(xiàn)陰陽(yáng)軌道，以及軌枕間距需要在500mm—600mm間；坡度平緩，垂直曲線(xiàn)半徑在15m以上；煤礦普通軌道的質(zhì)量應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)輸送大型設(shè)備的需要。倘若煤礦普通軌道不可以實(shí)現(xiàn)這種需要，那么會(huì)嚴(yán)重地影響到大型設(shè)備輸送的安全性。

1.3 適用的環(huán)境

無(wú)極繩絞車(chē)的工作環(huán)境也非常特殊，在礦井生產(chǎn)中，也應(yīng)當(dāng)結(jié)合改變的環(huán)境進(jìn)行一些調(diào)整，以下具體闡述了適用環(huán)境：在礦井生產(chǎn)中，無(wú)極繩絞車(chē)會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的污染出現(xiàn)，因此應(yīng)用無(wú)極繩絞車(chē)不可以對(duì)附近的環(huán)境造成污染；無(wú)極繩絞車(chē)所要求的溫度通常是-10℃—40℃；應(yīng)當(dāng)在低于1000m的海拔高度與85%（+25℃）以下的相對(duì)環(huán)境濕度下工作。在超出1000m的海拔高度情況下，應(yīng)當(dāng)兼顧介電強(qiáng)度的降低以及空氣的冷卻，需要結(jié)合用戶(hù)以及制造企業(yè)的協(xié)議來(lái)設(shè)計(jì)、應(yīng)用電氣設(shè)備。

1.4 安全性

跟傳統(tǒng)意義上的小型絞車(chē)進(jìn)行比較，無(wú)極繩絞車(chē)存在非常大的優(yōu)勢(shì)，其借助無(wú)極繩牽引絞車(chē)進(jìn)行牽引能夠使便捷與順利的長(zhǎng)途輸送實(shí)現(xiàn)，能夠有效地防止小型絞車(chē)在輸送時(shí)掛鉤摘掉會(huì)出現(xiàn)的一些安全問(wèn)題，從而使無(wú)極繩絞車(chē)在礦井生產(chǎn)過(guò)程中的安全性大大地提升。并且也減少了投入的費(fèi)用與提升了運(yùn)行效率。

2 無(wú)極繩絞車(chē)的主要組成部分

2.1 絞車(chē)

作為無(wú)極繩絞車(chē)系統(tǒng)最為關(guān)鍵與基本組成部分的絞車(chē)屬于整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)力，借助機(jī)械傳動(dòng)，重要的組成部分是防護(hù)罩、制動(dòng)設(shè)備、聯(lián)軸器、滾筒部分、減速器、底座、電機(jī)等。其中，為無(wú)極繩絞車(chē)帶來(lái)動(dòng)力的是電機(jī)。底座劃分成為兩個(gè)整體，通過(guò)結(jié)構(gòu)件進(jìn)行整體焊接，借助基礎(chǔ)和地腳螺栓固定。減速器借助硬齒面齒輪。滾筒的組成部分是摩擦輪、主動(dòng)輪、主軸。聯(lián)軸器能夠?qū)p速器與電機(jī)進(jìn)行連接，制動(dòng)設(shè)備有兩套，涵蓋手動(dòng)帶式剎車(chē)與電力液壓塊式制動(dòng)器。防護(hù)罩的作用是體現(xiàn)防護(hù)的功能。

2.2 張緊設(shè)備

張緊設(shè)備能夠保證無(wú)極繩絞車(chē)的鋼絲繩具備相應(yīng)的張力。張緊設(shè)備的主要組成部分是防護(hù)網(wǎng)、配重塊、轉(zhuǎn)向輪、動(dòng)輪組、張緊繩輪、框架等。能夠?qū)ι扉L(zhǎng)的鋼絲繩部分進(jìn)行吸收，也能夠?qū)⑽矎埩μ峁┙o絞車(chē)，讓絞車(chē)能夠順利牽引，防止卷繩筒上的鋼絲繩打滑。倘若無(wú)極繩絞車(chē)的功能是雙向的，那么需要將兩個(gè)裝進(jìn)設(shè)備安裝在絞車(chē)上。

2.3 梭車(chē)

梭車(chē)的作用是對(duì)鋼絲繩進(jìn)行儲(chǔ)存與固定，重點(diǎn)用于對(duì)材料車(chē)、平板車(chē)、礦車(chē)進(jìn)行連接，碰頭在前后兩端，且碰頭跟車(chē)組進(jìn)行連接。梭車(chē)的組成部分是車(chē)輪組件、儲(chǔ)繩筒、車(chē)架等，在巷道水平轉(zhuǎn)彎角度20°以上或者是坡度7°以上的情況下，應(yīng)當(dāng)將避免掉道的卡軌器進(jìn)行安裝。碰頭與車(chē)架體組合而成了梭車(chē)的車(chē)架，碰頭在車(chē)架兩端，體現(xiàn)承重與行走的功能。儲(chǔ)繩筒能夠?qū)︿摻z繩進(jìn)行儲(chǔ)存，進(jìn)而在縮短巷道運(yùn)距或者是延伸采掘巷道的時(shí)候應(yīng)用。

3 礦井中無(wú)極繩絞車(chē)的應(yīng)用

3.1 無(wú)極繩絞車(chē)具備較強(qiáng)的適應(yīng)性

無(wú)極繩絞車(chē)的操作簡(jiǎn)單，借助機(jī)械傳動(dòng)的方式，設(shè)計(jì)了兩套制動(dòng)系統(tǒng)，具有較高的穩(wěn)定性，以及緊湊的構(gòu)造。按鈕控制非常便于操作，大大地減輕了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，不需要操作人員具備較高的素質(zhì)。對(duì)多種輸送需要都適應(yīng)，能夠結(jié)合要求的輸送距離加以延伸，具備十分強(qiáng)的適應(yīng)性。

3.2 無(wú)極繩絞車(chē)使輸送系統(tǒng)簡(jiǎn)化

直達(dá)輸送的無(wú)極繩絞車(chē)使輸送過(guò)程當(dāng)中一些不需要的環(huán)節(jié)減少，降低了物力和人力的投入，防止了像是小型絞車(chē)輸送過(guò)程當(dāng)中掛鉤摘掉會(huì)出現(xiàn)的安全性問(wèn)題，從而使礦井生產(chǎn)中無(wú)極繩絞車(chē)的安全系數(shù)大大地提升。

3.3 無(wú)極繩絞車(chē)具備普遍的應(yīng)用價(jià)值

無(wú)極繩絞車(chē)不但能夠在平路上應(yīng)用，而且還能夠在下山與上山的時(shí)候應(yīng)用，還能夠在集中軌道巷進(jìn)行布置，也可以服務(wù)于掘進(jìn)后配套，具備十分廣泛的應(yīng)用性。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，無(wú)極繩絞車(chē)技術(shù)漸趨成熟，取得了較大的發(fā)展，在煤礦的生產(chǎn)作業(yè)中應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，并且伴隨各大煤礦企業(yè)對(duì)無(wú)極繩絞車(chē)應(yīng)用的逐步深入， 無(wú)極繩絞車(chē)的應(yīng)用也更加靈活多樣。這些不僅解決了長(zhǎng)距離運(yùn)輸巷道變坡多、拐彎大等難題，還幫助礦井實(shí)現(xiàn)了安全、 高效的運(yùn)輸，很大程度上提高了煤礦安全生產(chǎn)效率，促進(jìn)了礦井的安全高效發(fā)展。

［1］郭立華.淺談無(wú)極繩在礦井生產(chǎn)中的應(yīng)用［J］.中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2009，（7）.

［2］周明江，秦顯明.JWB礦用無(wú)極繩調(diào)速機(jī)械絞車(chē)的應(yīng)用［J］.煤礦機(jī)械，2007，（6）.

［3］李炳文，劉海平.新型無(wú)極繩絞車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的研究［J］.礦山機(jī)械，2006，（6）.

胡福存（1970—），男，漢族，黑龍江密山人，2010年7月畢業(yè)于遼寧工程技術(shù)大學(xué)的礦山機(jī)電專(zhuān)業(yè)?，F(xiàn)在琿春礦業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司英安煤礦機(jī)電運(yùn)輸科從事礦山機(jī)電運(yùn)輸管理工作，工程師。