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        新能源電動(dòng)汽車充電站發(fā)展趨勢(shì)探討

        2016-01-02 05:50:30衛(wèi)建榮袁慶民賈志云西安特銳德智能充電科技有限公司
        電子制作 2016年14期
        關(guān)鍵詞:充電站電動(dòng)汽車新能源

        衛(wèi)建榮 袁慶民 賈志云 陳 磊 西安特銳德智能充電科技有限公司

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        新能源電動(dòng)汽車充電站發(fā)展趨勢(shì)探討

        衛(wèi)建榮 袁慶民 賈志云 陳 磊 西安特銳德智能充電科技有限公司

        【文章摘要】

        【關(guān)鍵詞】

        新能源;電動(dòng)汽車充電站;發(fā)展趨勢(shì)

        引言

        隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展我國(guó)對(duì)不可再生能源的消耗量快速增加,尋找合適的可再生能源成為目前我國(guó)發(fā)展的重點(diǎn)。目前汽車行駛過程中的動(dòng)力主要由石油提供,造成大量尾氣被排放到空氣中,這也是現(xiàn)如今我國(guó)頻繁爆發(fā)霧霾天氣的原因之一。解決環(huán)境與能源矛盾的方法就是發(fā)展情節(jié)可再生能源,而電動(dòng)汽車這種利用電能給自身提供動(dòng)力的交通工具逐步進(jìn)入到人們視野中。但發(fā)電過程依然需要利用不可再生能源-煤炭,電量需求量變大,依然會(huì)造成嚴(yán)重的環(huán)境污染,開發(fā)利用可再生清潔能源成為眼下急需解決的現(xiàn)實(shí)問題。

        1.新能源電動(dòng)汽車充電站現(xiàn)狀

        油價(jià)波動(dòng)及節(jié)能環(huán)保形勢(shì)的需要,汽車產(chǎn)業(yè)一直在尋求新的清潔能源,目前研究成果主要如下所示。

        1.1電池技術(shù)現(xiàn)狀

        電池作為電動(dòng)汽車的重要構(gòu)成部分,其續(xù)航能力、充電時(shí)間及使用壽命直接影響到電動(dòng)汽車的使用及推廣。眼下市場(chǎng)中的電動(dòng)汽車的電池主要有三種:鉛酸電池、鎳氫電池及鋰離子電池。但這三種電池都存在一些不足的地方,首先鉛酸電池成本較低,但本身續(xù)航能力較弱且體積較大,因此只適合短距離營(yíng)運(yùn)的公共汽車或觀光車;其次鎳氫電池雖說比功率及比能量較高,電池性能良好,但鎳及鈷本身就屬于貴金屬,大量使用無疑會(huì)增加成本,并不具備推廣價(jià)值[1];最后,鋰離子電池性能最為良好,經(jīng)過測(cè)算得知,同質(zhì)量的鋰離子電池電量是鉛酸電池的5倍,鎳氫電池的2倍。但價(jià)格偏貴,技術(shù)不是很完善限制了鋰離子電池的使用,因此還需要進(jìn)一步開發(fā)性能更為良好的電池。

        1.2運(yùn)行模式現(xiàn)狀

        電動(dòng)汽車動(dòng)力來源于儲(chǔ)能電池,可以將其充電過程看作隨機(jī)性的負(fù)荷、放電過程則為一個(gè)可以移動(dòng)的電源,也就是常說的V2G模式。電動(dòng)汽車充電過程,本身受到控制策略及動(dòng)力電池特性的影響,這個(gè)過程中電動(dòng)汽車就是一個(gè)大電流、低電壓的負(fù)荷。實(shí)際中電動(dòng)汽車充電模式有三種:慢充、快充及快換方式。慢充方式主要應(yīng)用于續(xù)航能力大的電動(dòng)汽車,這種充電模式通常會(huì)利用夜間停運(yùn)時(shí)間進(jìn)行,不會(huì)耽誤電動(dòng)汽車的正常應(yīng)運(yùn);快充方式針對(duì)那些續(xù)航能力中等的電動(dòng)汽車,但快速充電電流沖擊較大,通常只用于標(biāo)準(zhǔn)充電站;快換方式則是針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)的電池組,但這種模式在自動(dòng)充電站不適合使用,只能應(yīng)用于有人職守的充電站。

        1.3充電站現(xiàn)狀

        我國(guó)電動(dòng)汽車充電站數(shù)量偏少,造成實(shí)際中出現(xiàn)充電困難等情況,嚴(yán)重阻礙電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展壯大。電動(dòng)汽車充電站在選址過程中需要考慮到很多因素,比如電網(wǎng)負(fù)荷與結(jié)構(gòu)、交通便利與否、自然環(huán)境等。因此實(shí)際設(shè)計(jì)過程中,需要識(shí)別這些影響因素,再綜合考慮后制定可行的設(shè)計(jì)方案。新能源電動(dòng)汽車充電站作為一種新的城市公共設(shè)施,需要保證其基本的安全可靠性、充電站的多元功能性等。

        1.4充電站的分類

        電動(dòng)汽車種類不同充電方式也存在差別,通常情況下根據(jù)充電方式的差別將充電設(shè)施分成三種:充電樁、充電站與換電站。充電樁體積較小,建設(shè)簡(jiǎn)單,成本較低,一般情況下給電動(dòng)車輛提供交流充電電源,用于鄉(xiāng)村家庭、野外公路等;相比于充電樁的小巧靈便,充電站需要占據(jù)較大的面積,本身由多臺(tái)充電機(jī)與充電樁構(gòu)成,具備多種充電方式,可以給不同的電動(dòng)汽車提供充電服務(wù),可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)充電狀態(tài)等;最后的電池更換站主要提供拆卸、安裝電池的設(shè)備,相比于前兩者,電池?fù)Q電站本身具有較強(qiáng)的專業(yè)性,可以有效縮短電池更換時(shí)間,同時(shí)占地面積沒有充電站大等特點(diǎn)。實(shí)際中建設(shè)充電站的時(shí)候,需要根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的類型,充分滿足社會(huì)需要,發(fā)揮充電站公共服務(wù)的作用[2]。

        2.新能源電動(dòng)汽車充電站發(fā)展趨勢(shì)分析

        新能源電動(dòng)汽車是汽車行業(yè)未來發(fā)展的主要方向,這是能源及環(huán)保雙重壓力下的必然。“十二五”是我國(guó)新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段,這個(gè)時(shí)期全社會(huì)出現(xiàn)大量的新能源客車、小型電動(dòng)車等?!笆濉逼陂g也就是在今年起,國(guó)家將大力普及新能源汽車、多能源混合動(dòng)力車[3]。電動(dòng)轎車、氫燃料電池轎車將會(huì)在民眾普及,這樣背景下電動(dòng)汽車充電站這種配套設(shè)備將迎來新的發(fā)展。2010年到2013年三年間,我國(guó)充電站從原有的90座快速攀升至619座,增長(zhǎng)率達(dá)到恐怖的89%,充電樁數(shù)量也從1129增長(zhǎng)至22628個(gè),年復(fù)合增長(zhǎng)率近200%[4]。我國(guó)新能源汽車示范推廣的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一就是充電設(shè)施的建設(shè),得益于國(guó)家對(duì)新能源電動(dòng)汽車的大力推廣,新能源電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)行業(yè)將迎來一個(gè)新的爆發(fā)期。在這之前,受到電動(dòng)汽車數(shù)量及規(guī)模的限制,加上充電設(shè)施建設(shè)過程中需要大量資金投入,短時(shí)間內(nèi)得不到明顯效益回報(bào),因此充電設(shè)施建設(shè)數(shù)量較少。根據(jù)工信部數(shù)據(jù)[4],截至2014年底,我國(guó)共建設(shè)完成充電站823個(gè)、充電樁3.8萬個(gè)。而2014年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量已達(dá)9.39萬輛,充電設(shè)施供需之間的矛盾日益突出。但在2015年,全國(guó)計(jì)劃建成的充電站數(shù)量達(dá)到了2549個(gè),而計(jì)劃建成充電樁的數(shù)量更是達(dá)到了34萬個(gè),相比于14年,有了近20倍的增長(zhǎng)。這些數(shù)據(jù)充分說明在未來時(shí)間里,新能源電動(dòng)汽車充電站具有良好的市場(chǎng)空間。相關(guān)研究人員應(yīng)該做好設(shè)計(jì)及建設(shè)水平的研究工作,有效促進(jìn)行業(yè)進(jìn)步發(fā)展。

        3結(jié)語

        新能源電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)前景良好,有必要做好相關(guān)研究工作,因此本文中筆者分析目前電動(dòng)汽車電池儲(chǔ)能能力,介紹運(yùn)營(yíng)模式及充電站類型,最后對(duì)未來發(fā)展進(jìn)行展望。希望通過本文的研究可以給同行提供一定的借鑒,促進(jìn)電動(dòng)汽車充電站建設(shè)水平提高。

        【參考文獻(xiàn)】

        [1]張里;張劼.面向電動(dòng)汽車充電站的智能主動(dòng)型均衡控制研究[J].西南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版).2016(04):34.

        [2]李淵博;蔣鐵錚;陳家俊.采用超效率DEA的電動(dòng)汽車充電站多目標(biāo)規(guī)劃[J].電源技術(shù).2016(04):78.

        [3]葛少云;李榮;韓??;劉洪;李騰;連恒輝.考慮電動(dòng)出租車隨機(jī)概率行為特性的充電站規(guī)劃[J].電力系統(tǒng)自動(dòng)化.2016(04):24.

        [4]2014-2015年中國(guó)電動(dòng)汽車充電站及充電樁市場(chǎng)研究報(bào)告.水木清華研究報(bào)告.2015.

        近些年我國(guó)生態(tài)環(huán)境問題愈發(fā)嚴(yán)重,這對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)提出更高的節(jié)能環(huán)保要求。電動(dòng)汽車就這樣被提了出來,但單純的利用電能給電動(dòng)汽車充電節(jié)能效果有限,因此有必要開發(fā)利用新能源才能切實(shí)發(fā)揮電動(dòng)汽車節(jié)能環(huán)保的作用。本文中筆者從電動(dòng)汽車本身構(gòu)成為出發(fā)點(diǎn),分析新能源技術(shù)在電動(dòng)汽車中的應(yīng)用,最后對(duì)新能源電動(dòng)汽車充電站市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)。

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