1云南云嶺高速公路建設(shè)集團(tuán) 650224；2 沈陽(yáng)三鑫集團(tuán)有限公司 110148

摘要：本文通過(guò)在云南水麻高速公路微表處路面施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的一些問(wèn)題，提出了一些處理方案，并且取得了很好的效果，以此介紹給大家進(jìn)行共勉。

關(guān)鍵詞：微表處；路面病害；處理；維修

一、微表處概念及特點(diǎn)

1、微表處概念：微表處是采用專用設(shè)備將改性乳化瀝青、骨料、水和外加劑等材料車載拌和并攤鋪到原路面上，形成一層薄層路面層。微表處是一種表面封層型的預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)，七十年代在歐洲出現(xiàn)，如今已經(jīng)成為歐、美等許多國(guó)家高等級(jí)公路的主要養(yǎng)護(hù)手段之一。

2、微表處適用范圍：針對(duì)不同的路面病害情況，選擇科學(xué)的、經(jīng)濟(jì)的養(yǎng)護(hù)方法和養(yǎng)護(hù)時(shí)間，是道路養(yǎng)護(hù)工作的核心。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是為了保護(hù)路面，防止路面輕微病害的進(jìn)一步惡化與延長(zhǎng)路面使用壽命為目的的養(yǎng)護(hù)作業(yè)。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)適用于沒(méi)有發(fā)生損壞，或只有輕微缺陷與病害跡象的路面。

3、微表處特點(diǎn)：

1）、針對(duì)性強(qiáng)：對(duì)恢復(fù)、保持路面運(yùn)營(yíng)功能，防止路面水下滲，增加路面磨擦系數(shù)有明顯的功效，有效的延緩路面的大、中修時(shí)間；

2）、社會(huì)效益明顯：可以單道施工不需要整幅封閉交通，施工周期短開(kāi)放交通快，對(duì)道路的運(yùn)營(yíng)影響??；

3）、節(jié)能、環(huán)保減排：在常溫環(huán)境下用乳化瀝青施工，相對(duì)熱拌瀝青料大大降低了能耗，同時(shí)施工時(shí)沒(méi)有溶劑和氣體排放；

4）、經(jīng)濟(jì)效益明顯：國(guó)內(nèi)外實(shí)踐已反復(fù)驗(yàn)證，采取預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)可大大節(jié)省養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，而且微表處的單價(jià)也相對(duì)低廉，可節(jié)省養(yǎng)護(hù)資金；

5）、缺點(diǎn)：施工結(jié)束開(kāi)放交通初期，行車時(shí)車內(nèi)的路面反射噪音較大。

二、工程簡(jiǎn)介

我公司負(fù)責(zé)水麻高速公路微表處路面施工。水麻高速公路起于水富縣城南端伏龍口，連接四川宜賓～云南水富高速公路，止于麻柳灣，與麻柳灣至昭通二級(jí)汽車專用公路相接。路線全長(zhǎng)135.5756千米（K303+000-K438+348），全程采用微表處養(yǎng)護(hù)施工。全線按山嶺區(qū)雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)算行車速度60千米/小時(shí)，路基寬22.5米，行車道寬4×3.5米。所經(jīng)地區(qū)最低海拔275米（路線起點(diǎn)伏龍口處），最高海拔1207米（涼風(fēng)凹隧道K47+760出處），相對(duì)高差932米。

三、微表處施工中常見(jiàn)問(wèn)題及處理方法

路面經(jīng)過(guò)一段時(shí)期的使用后，會(huì)出現(xiàn)疲勞，路面會(huì)呈現(xiàn)開(kāi)裂、松散、老化和磨損等現(xiàn)象。如不及時(shí)維修處理，破損路面受地表水的侵蝕，將使基層軟彈，路面的整體強(qiáng)度下降，導(dǎo)致路面的破壞。如果瀝青路面在沒(méi)有破壞前就采取必要的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施——微表處，將會(huì)使舊路面煥然一新，并使維修后的路面具有防水、抗滑、耐磨等特點(diǎn)，是一種優(yōu)良的保護(hù)層，起到了延長(zhǎng)路面使用壽命的作用。微表處在路面養(yǎng)護(hù)中占有重要的地位，但在施工中經(jīng)?；赜鲆?jiàn)很多問(wèn)題，現(xiàn)就微表處常見(jiàn)病害及處理方法歸納如下：

（一）、表觀類病害

1、中間細(xì)，兩邊粗

原因：1）這種現(xiàn)象一般在直接用微表處罩面的路段比較明顯，這是因?yàn)榇嬖谲囖H的部位厚度大，因粗骨料下沉而表面偏細(xì)，沒(méi)有車轍的部位厚度小，因粗骨料裸露在表面而表觀偏粗。

2）機(jī)械本身的因素，攤鋪箱螺旋分料器向兩邊分料時(shí)，粗骨料容易分到兩邊，中間細(xì)料偏多，這在使用偏粗級(jí)配料的情況下更明顯。

防治方法：1）建議車轍厚度大于10mm的路段先進(jìn)行車轍修復(fù)。

2）分料器的轉(zhuǎn)速不宜太慢，一般為60-80轉(zhuǎn)/min。

2、一邊表觀粗，一邊表觀細(xì)

原因：出現(xiàn)這種情況一般說(shuō)明兩邊厚度不均勻，細(xì)的一邊可能太厚，也可能粗的一邊太薄，造成粗骨料滑動(dòng)形成不正常的粗糙面。

防治方法：解決的辦法是時(shí)刻根據(jù)原路面的變化調(diào)整兩邊以及中間厚度。

3、沒(méi)車攤鋪的表觀不一致

原因：1）礦料級(jí)配變化；2）混合料稠度變化；3）兩臺(tái)封層車標(biāo)定不一致。

防治方法：1）要求礦料級(jí)配盡可能均勻；2）要根據(jù)氣溫，路面情況適時(shí)調(diào)整水量；3）使用兩臺(tái)以上封層車時(shí)，封層車的標(biāo)定要一致。

4、表面劃痕

原因：混合料中有超粒徑顆料；細(xì)結(jié)料結(jié)塊；橡膠刮板清理不干凈造成劃痕；攤鋪厚度過(guò)小形成劃痕。

防治方法：對(duì)超粒徑顆料及細(xì)結(jié)料結(jié)塊在施工前要進(jìn)行篩除；沒(méi)車施工完后要及時(shí)清理刮皮；攤鋪厚度要與礦料最大粒徑相匹配，不宜過(guò)小。

5、波浪

微表處碾壓后出現(xiàn)連續(xù)的小波浪，俗稱“搓板路”。

原因：1）混合料稠度??；2）刮皮過(guò)硬。

防治方法：1）施工過(guò)程中隨時(shí)檢測(cè)混合料的稠度，及時(shí)調(diào)整混合料稠度；2）刮皮的硬度不宜過(guò)大，最好用進(jìn)口刮皮。

（二）、微表處路面出現(xiàn)反光

微表處經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的行車碾壓，表觀出現(xiàn)構(gòu)造深度小，迎著陽(yáng)光看有亮光，俗稱“光板路”。

原因：泛油，級(jí)配料偏細(xì)，混合料稠度大，粗骨料磨耗值小等。

防治方法：控制好油石比；適當(dāng)調(diào)整級(jí)配料的篩分曲線，使之盡可能的偏向下線；施工過(guò)程中隨時(shí)檢測(cè)混合料的稠度，及時(shí)調(diào)整混合料稠度；粗骨料一般選用玄武巖等質(zhì)地堅(jiān)硬的石料。

（三）、微表處接縫處理問(wèn)題

1、橫縫不美觀

原因：每一車料攤鋪開(kāi)始時(shí)，由于混合料的稠度還沒(méi)有調(diào)整到最佳狀態(tài)，以及結(jié)束時(shí)分料達(dá)不到齊邊，表觀效果往往不理想。

防治方法：1）將攤鋪起步和終止時(shí)不合適的混合料鏟除，施工時(shí)應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行接縫處理；2）可以在接縫處撒0.6mm以下廢料。

2、縱縫不平

原因：施工過(guò)程中尤其是剛開(kāi)始時(shí)混合料的稠度過(guò)稀出現(xiàn)“跑漿”現(xiàn)象，從而造成縱向邊界參差不齊，另一種情況是攤鋪車司機(jī)技術(shù)不過(guò)關(guān)，導(dǎo)致攤鋪箱左右移動(dòng)而形成縱向邊界不順直。

防治方法：微表處施工過(guò)程中嚴(yán)格控制用水量，防止“跑漿”，另外技術(shù)過(guò)硬，責(zé)任心強(qiáng)的司機(jī)是非常重要的，

（四）、微表處表面出現(xiàn)泛油現(xiàn)象

原因：1）設(shè)計(jì)油石比過(guò)大；2）施工開(kāi)始封層車標(biāo)定錯(cuò)誤。

防治方法：1）配合比設(shè)計(jì)要合理，不能超過(guò)最大油石比，即負(fù)荷輪粘附砂量不得大于450g/㎡。2）封層車標(biāo)定要準(zhǔn)確，每次施工時(shí)要檢查各標(biāo)定刻度的設(shè)定是否準(zhǔn)確。3）施工過(guò)程中稠度不能太大，防止乳化瀝青上浮。

（五）、開(kāi)放交通出現(xiàn)掉粒現(xiàn)象

1、輕微掉粒

輕微掉粒屬于正?，F(xiàn)象。氣溫低，雨后等易發(fā)生脫落掉粒，如果一點(diǎn)掉粒沒(méi)有，要考慮油石比是否過(guò)大。

2、大塊脫落

原因：1）級(jí)配不合理，2）油石比過(guò)小 3）清掃不干凈。

防治方法：1）配合比設(shè)計(jì)要合理，設(shè)計(jì)者必須有豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)；2）油石比不得小于最小油石比，即濕輪磨損失實(shí)驗(yàn)浸水1h不得大于540g/㎡（或浸水6d不得大于800g/㎡）；3）施工前原路面必須清理干凈，保證微表處能與原路面的粘結(jié)。

四、微表處施工小結(jié)

微表處的優(yōu)點(diǎn)就在于應(yīng)用范圍廣，適用于各種道路路面的預(yù)養(yǎng)護(hù)、養(yǎng)護(hù)應(yīng)用，同時(shí)，施工速度快、開(kāi)放交通快，縮短交通封閉時(shí)間，而且可分車道施工，大大減少施工過(guò)程對(duì)交通的影響并且用于橋面維修，自重增加較?。挥糜谒淼?，不影響凈空。微表處厚度薄，可減少橋面、排水孔、護(hù)欄、路緣石標(biāo)高的調(diào)整。因此，微表處這種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)極其具有推廣價(jià)值，在施工中要注意每個(gè)細(xì)節(jié)，避免二次破壞。