南京市市政設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司 江蘇南京 210008

摘要：江北大道（棠城廣場(chǎng)至龍池立交段）為現(xiàn)狀道路，屬于一級(jí)公路，對(duì)其進(jìn)行城市化改造，通過(guò)道路路幅的重新分配，提升道路的景觀效果，并對(duì)現(xiàn)狀交叉口的交通組織進(jìn)行優(yōu)化。

關(guān)鍵詞：道路斷面分配；異型交叉口交通組織方案

0 工程概況

江北大道（棠城廣場(chǎng)至龍池立交段）是江北大道快速路進(jìn)入六合主城區(qū)的重要過(guò)渡性路段，快速路車(chē)速較高，不適宜直接進(jìn)入主城區(qū)，容易在棠城廣場(chǎng)轉(zhuǎn)盤(pán)處造成車(chē)輛擁堵；棠城廣場(chǎng)至龍池立交段道路兩側(cè)有鵬城國(guó)際、莉湖春曉等小區(qū)，還有新城廣場(chǎng)等大型市民休閑廣場(chǎng)，以及紫金農(nóng)業(yè)銀行、萬(wàn)達(dá)等金融商業(yè)中心，更是需要車(chē)速逐步遞減，成為城市主干道。為了改善六合區(qū)的投資環(huán)境和人居環(huán)境，推進(jìn)六合區(qū)的城市化建設(shè)，配合雄州組團(tuán)的開(kāi)發(fā)建設(shè)，完善區(qū)域內(nèi)的道路網(wǎng)絡(luò)，擬進(jìn)行江北大道（棠城廣城至龍池立交段）城市化改造工程項(xiàng)目建設(shè)十分必要。

1 工程規(guī)模及建設(shè)內(nèi)容

六合區(qū)江北大道（棠城廣場(chǎng)至龍池立交段）北起龍池立交，南至棠城廣場(chǎng)，為城市主干道，長(zhǎng)2.33km，道路紅線寬60m。設(shè)計(jì)內(nèi)容有：

1.優(yōu)化城市干道功能，提升景觀大道效果，中分帶改造范圍為K0+540～K2+333.681，長(zhǎng)1793.681m。

2 道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

道路設(shè)計(jì)速度：設(shè)計(jì)車(chē)速60km/h。

道路設(shè)計(jì)荷載：道路按城市主干道設(shè)計(jì)，BZZ-100為標(biāo)準(zhǔn)軸載。

本區(qū)抗震設(shè)防烈度為7度。設(shè)計(jì)基本地震加速度0.10g，設(shè)計(jì)地震分組為第一組。

3 道路設(shè)計(jì)與施工

3.1 平面及縱斷面設(shè)計(jì)

1.道路平面設(shè)計(jì)中心線根據(jù)規(guī)劃的道路中心線擬定。

道路平面線形依據(jù)規(guī)劃提供的道路紅線中心線、現(xiàn)有道路情況及《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ 37-2012）、《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ 193-2012）布設(shè)。道路全長(zhǎng)2333.681米，規(guī)劃道路路幅寬度60米，是南北向城市主干道。本次設(shè)計(jì)基本維持原有道路線形。

2.道路縱斷面設(shè)計(jì)

本次道路為原有江北大道城市化改造（棠城廣場(chǎng)～龍池立交段），基本維持現(xiàn)有道路縱斷面線形，對(duì)道路起伏、坑洼的路段進(jìn)行改造，保持道路順直、暢通。

道路最小縱坡為0.04%，最大縱坡為0.3%，最小坡長(zhǎng)為310米，最大坡長(zhǎng)為690米，豎曲線最小半徑為11700米，豎曲線最小長(zhǎng)度為70米，滿足規(guī)范要求。

3.2 道路橫斷面設(shè)計(jì)

現(xiàn)狀道路為四塊板型式，中分帶寬1.5m，道路西側(cè)為現(xiàn)狀50m綠帶，東側(cè)為現(xiàn)狀河道。路幅分配為：

5.0m（人行道）+5.0m（非機(jī)動(dòng)車(chē)道）+6.75m（側(cè)分帶）+12.5m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+1.5m（中分帶）+12.5m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+6.75m（側(cè)分帶）+5.0m（非機(jī)動(dòng)車(chē)道）+5.0m（人行道）=60.0m。

方案一：合理分配機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度，將現(xiàn)狀機(jī)動(dòng)車(chē)道各壓縮0.5m，將中分帶拓寬至2.5m，斷面分配為：

5.0m（人行道）+5.0m（非機(jī)動(dòng)車(chē)道）+6.75m（側(cè)分帶）+12m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+2.5m（中分帶）+12m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+6.75m（側(cè)分帶）+5.0m（非機(jī)動(dòng)車(chē)道）+5.0m（人行道）=60.0m。

優(yōu)點(diǎn)：中分帶拓寬至2.5m，增加道路的景觀性，提升道路的整體品質(zhì)。

方案二：取消中分帶將其改造為三塊版形式斷面分配：

5.0m（人行道）+5.0m（非機(jī)動(dòng)車(chē)道）+6.75m（側(cè)分帶）+26.5m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+6.75m（側(cè)分帶）+5.0m（非機(jī)動(dòng)車(chē)道）+5.0m（人行道）=60.0m。

缺點(diǎn)：主干道車(chē)雙向六車(chē)道，需在雙黃線中設(shè)置欄桿，以保證車(chē)輛行人的安全。

3.3 交叉口設(shè)計(jì)

本段道路沿線主要有白果東路、通湖路、龍池路、橋穗路、雄州東路五個(gè)平面交叉口及與寧連高速相連的立交。其中平面相交道路等級(jí)為城市主干道、城市次干道和城市支路。道路交叉方式有T型交叉口、十字交叉和X型交叉口。除支路交叉口外，所有交叉口均設(shè)置交叉口渠化車(chē)道，根據(jù)不同的交叉口情況，渠化段長(zhǎng)度略有變化，長(zhǎng)度為60～80m，漸變段長(zhǎng)度30m。部分路口結(jié)合交叉口出口道設(shè)置公交站臺(tái)，站臺(tái)距離交叉口停車(chē)線50m，站臺(tái)長(zhǎng)度30m，站臺(tái)加速段長(zhǎng)度30m。平面交叉口情況如下：

平面交叉口匯總表

序號(hào)相交道路相交道路等級(jí)道路狀況交叉口類(lèi)型

1龍池路次干道現(xiàn)狀十字型交叉口

2橋穗路支路現(xiàn)狀T型交叉口

3雄州東路主干道現(xiàn)狀X型交叉口

（1）龍池路交叉口

江北大道與龍池路交叉口為十字型交叉口，道路渠化長(zhǎng)度為80m，漸變段長(zhǎng)度為30m。江北大道路段為四進(jìn)三出，進(jìn)口道即采用左轉(zhuǎn)+2x直行+右轉(zhuǎn)的方式，龍池路路路段為四進(jìn)二出，進(jìn)口道即采用左轉(zhuǎn)+2x直行+右轉(zhuǎn)的方式。江北大道出口道結(jié)合交叉口設(shè)置公交站臺(tái)。過(guò)街橫道寬度為6m，設(shè)置行人過(guò)街二次等待區(qū)域。

（2）雄州東路交叉口

江北大道與雄州東路交叉口為X型交叉口，道路渠化長(zhǎng)度為90m，漸變段長(zhǎng)度為30m。江北大道出口道結(jié)合交叉口設(shè)置公交站臺(tái)。環(huán)島設(shè)置三條機(jī)動(dòng)車(chē)道。本交叉口交通組織方式共有三種方案：

方案一（環(huán)島+信號(hào)燈）：江北大道與雄州東路交叉口采取環(huán)島+渠化島的方式，設(shè)置四個(gè)三角安全島和三處機(jī)非分隔帶，以引導(dǎo)車(chē)輛行駛，機(jī)動(dòng)車(chē)道采取右進(jìn)右出的方式。安全島及分隔帶進(jìn)行景觀綠化設(shè)計(jì)。過(guò)街橫道寬度為6m，在三角安全島設(shè)置行人過(guò)街二次等待區(qū)域。

方案二（X型平交口）：江北大道與雄州東路交叉口采取銳角設(shè)置導(dǎo)流島的非環(huán)島交通組織方式，機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)置左轉(zhuǎn)車(chē)道。過(guò)街橫道寬度為8m，其中人行橫道5m，非機(jī)動(dòng)專(zhuān)用車(chē)道3m，在安全島設(shè)置行人過(guò)街二次等待區(qū)域。

現(xiàn)狀棠城廣場(chǎng)為有環(huán)島的交通組織方式，作為本次道路設(shè)計(jì)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，結(jié)合本道路及相交道路的使用及交通現(xiàn)狀，將以上三種方案具體優(yōu)、缺點(diǎn)列于下表：

方案優(yōu)缺點(diǎn)比較表

方案交通組織方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)

一（推薦）環(huán)島+渠化島+信號(hào)燈美觀、綠化率高、安全性

好、造價(jià)低各向交通存在交織，增加了車(chē)輛通過(guò)交叉口的距離

二無(wú)環(huán)島車(chē)輛通過(guò)交叉口距離、

時(shí)間縮短美觀性差、造價(jià)高、

安全性差

綜合考慮以上交通組織方案，本次道路設(shè)計(jì)推薦方案一，及保留環(huán)島、增加渠化島方案，并對(duì)交叉口交通標(biāo)線進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，以保證安全、景觀、造價(jià)均達(dá)到良好的效果。

4 結(jié)束語(yǔ)

江北大道道路改造工程設(shè)計(jì)中綜合考慮了城市美化與地塊用途等綜合因素，為城市的發(fā)展預(yù)留了一定的空間。該道路第建設(shè)將對(duì)繁榮經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)有著十分重要的意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-2012，中國(guó)建筑工業(yè)出版社.

[2] 《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 CJJ 1-2008，中國(guó)建筑工業(yè)出版社.