常州市軌道交通發(fā)展有限公司 江蘇常州 213022

摘要：隨著社會經(jīng)濟的不斷的推動，人們的交通運行也是不斷的完善當(dāng)中；城市軌道交通不僅給人們的出行帶來方便的同時，結(jié)合實際的情況，自身還有很多不完善的地方，需要相關(guān)的專家不斷的完善；對此，本文就城市軌道交通運行交路的問題，結(jié)合傳統(tǒng)的現(xiàn)狀，和未來發(fā)展的趨勢，提出相關(guān)的見解和分析，希望對于城市軌道的交通運行交路的問題有一定的推動的意義。

關(guān)鍵詞：城市軌道；交通運行；交路問題

前言

隨著交通市場的不斷的發(fā)展，城市軌道交通在近年來不斷的擴大和發(fā)展，讓人們的出行變的更加的便利；涵蓋的鐵路、地下軌道、輕軌軌道等方面的軌道交路，不僅在速度、可靠性、客流量等方面都有了很大的提升，但是也存在很多的問題，像城市擁堵問題等不到改善等問題，需要有關(guān)的部門進(jìn)行制定一定的計劃，再實施的過程中不斷的完善和修改；為嘗試軌道日后的發(fā)展，起到促進(jìn)的作用。

一、城市軌道交通運行交路問題探究意義

隨著城市規(guī)模的不斷的擴大，人們的經(jīng)濟水平不斷的提升；很多的私家車量不但的增加，但是有關(guān)的部門對于城市道路的擴展有限，使得道路擁擠嚴(yán)重；對于人們的安全出行和出行的時間有一定的阻礙的作用，并且越來越多的道路擁擠的問題，以及交通事故的產(chǎn)生，使得市民對于順利的出行及其的渴望，和對于國家管理力度的不滿；對此，在經(jīng)濟的推動下，和國家及政府對于問題的嚴(yán)重性做出了調(diào)整；隨著輕軌交通的成功的建設(shè)，使得人們對于出行，有了安全、便利、節(jié)儉的出行的選擇。

為了積極的響應(yīng)國家可持續(xù)發(fā)展的方針，而交通運行是人們每天都會碰到的情況，為了減輕國民的安全出行的問題，在國外先進(jìn)國家城市軌道交通運行交路的對比及壓力下，國家對于當(dāng)前的現(xiàn)狀，也有了一定的改善；并提倡提升國家城市軌道交路技術(shù)；積極的推動以軌道為主要交通的方法，并且與機動車道路很少有交錯的情況；使得道路更加的寬闊，不僅減少了出行的時間，對于環(huán)境污染的改問題，也得到了很好的改善。

二、城市軌道交通運行交路問題的探究

要想對于城市軌道交通運行交路的問題進(jìn)行一定的探究，就要對于軌道運行交路的概念特征、交路種類及存在的問題等方面進(jìn)行一定的探究；并結(jié)合數(shù)據(jù)，制定完善的交路設(shè)計的方案；保證城市軌道交通的客流量和服務(wù)的問題。

1、交路的概念；軌道運行交路的概念指的是軌道設(shè)施運行的區(qū)間，不僅是城市交通進(jìn)步的標(biāo)志，也是對于軌道運行技術(shù)的一種肯定；需要結(jié)合客流量、經(jīng)濟經(jīng)營、軌道設(shè)施的性能等方面因素，制定一定的列車折返的次數(shù)、運行的區(qū)間段、行駛的位置等一系列的計劃的制定；客流量的確定往往是將全天各個時間段、上行或下行各個斷面的分布情況，通過系統(tǒng)聚類法進(jìn)行一定的分析并算出平均值。

2、交路的特征；交路需要合理的設(shè)置，保證列車行駛的速率、安全性、組織性、性等方面的特征；保證其乘客的安全、高峰期、全天的客流量以及列車軌道出先的問題及時的處理等方面問題；最重要的是保證服務(wù)質(zhì)量的問題；對于折返的列車，必須提前做好渡線等方面設(shè)備的合理擺放；更具情況使用合理的折返的方式；必須保證列車行駛的數(shù)量、折返的時間、乘客等車的時間等問題，盡量縮小間隔的時間；保證交通的水平，使得軌道交路發(fā)揮原有之上的價值。

3、交路存在的問題，目前很多的軌道交路都是在實踐的過程中，找出問題，進(jìn)行完善；也就是摸索性的前進(jìn)；單一的運營的路線，在靈活性和效率上多已經(jīng)滿足不了日益增加的客流量的需求；對于使用中的軌道交路沒有一定提前準(zhǔn)備的思想工作，安全行駛與服務(wù)水平不夠的因素導(dǎo)致很多事故的出現(xiàn)，對于事故的安撫、措施、疏導(dǎo)的力度不夠；對于交路設(shè)置科學(xué)性設(shè)計的問題還需要及時的完善并實施，積極的建立起完善的設(shè)置、運行、經(jīng)營的體系。

三、城市軌道運行交路制定的原則

必須以為人們服務(wù)原則為基準(zhǔn)，加強細(xì)節(jié)問題，為了軌道交路的大局考慮，以及設(shè)置使用的經(jīng)費的控制；積極的響應(yīng)國家走可持續(xù)化發(fā)展的路線；制定一定的目標(biāo)，提高城市軌道交路全程的長度，盡量減少換成問題；提高城市軌道交路的合理性和實用性；提高軌道交路的持續(xù)性和運輸?shù)哪芰Φ确矫娴膯栴}；設(shè)置需要有一定的合理性，對于設(shè)置的數(shù)據(jù)和設(shè)計要進(jìn)行全面的分析，如圖所示：

例如，城市軌道交路共有N個車站，將N個站點均勻的分為三段，若第一段全天的客流量為Q1，中間段的全日客流量為Q2，最后一段的近似值為Q3，通過Q2- Q1以及Q2- Q3的數(shù)據(jù)情況得之，再設(shè)計有限的時間內(nèi)，對于第一段、最后一段已經(jīng)造成了經(jīng)濟的浪費，就要做出合理的交路的折返站點設(shè)置，保證均衡的成本運行。

四、總結(jié)

綜上所述；城市軌道交通運行交路的問題，一直是有關(guān)的專家探究的問題；在不段的發(fā)展中，可以看出，交路的客流量、服務(wù)的質(zhì)量、經(jīng)營的理念、事故的處理還是有一定的紕漏；在完善的同時不僅需要專家技術(shù)的問題，也要向著多元化的形勢發(fā)展，堅持引進(jìn)來和走出去并存的策略；堅持改革單一的交路，加大建設(shè)的力度，逐漸的往網(wǎng)狀的形式發(fā)展，使其之間的連接更加的靈活，并且保證整體的規(guī)模有序的開展。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉雯麗；；鐵路與城市軌道交通同站臺換乘研究[J]；交通企業(yè)管理；2011年08期

[2]李江濤；；建設(shè)城市軌道交通安全管理體系的建議[J]；中國高新技術(shù)企業(yè)；2011年18期

上接第187頁

的過程中，對于細(xì)骨料和鋼纖維一定要做好精細(xì)化的攪拌過程，操作人員應(yīng)當(dāng)在攪拌機的下料口進(jìn)行過濾篩的實時安裝。在攪拌機的選擇上也應(yīng)當(dāng)下功夫，主要選用一些雙錐反轉(zhuǎn)式或者強制式的機械。在攪拌過程中，如果鋼纖維的滲量較大，混凝土可能存在著一定的坍落風(fēng)險，此時應(yīng)當(dāng)減少攪拌機的利用效率，避免系統(tǒng)超負(fù)荷運作，最終影響到鋼纖維混凝土的質(zhì)量。

4.3鋼纖維混凝土的澆筑、振搗作業(yè)

在進(jìn)行鋼纖維混凝土澆筑工程作業(yè)時，施工人員應(yīng)當(dāng)注意，混凝土澆筑的接觸面不能過于顯眼。在進(jìn)行填充作業(yè)時，應(yīng)當(dāng)對混凝土所填充的量進(jìn)行控制，一般來說，填充量的厚度在15～20cm之間為宜。此外，在澆筑過程中，混凝土的攪拌過程也不能停歇，通過不停地攪拌，當(dāng)中使用多種攪拌方式，例如穿插型攪拌方式，能夠讓鋼纖維集中在攪拌棒的周圍，并且產(chǎn)生集束式的反應(yīng)。在攪拌過程中，要確保鋼纖維的形態(tài)是二維分布，而這種分布是通過平板攪拌器的攪拌作用所實現(xiàn)的。攪拌作業(yè)完成后，通過對混凝土的外表進(jìn)行撫壓，防止有突出來的鋼纖維暴露在外，以傷害到人。對于鋼纖維混凝土自身所具有的纖維的分布比較分散的特征，在進(jìn)行路面料理作業(yè)時應(yīng)當(dāng)采用真空處理的方法進(jìn)行打磨和撫壓。

鋼纖維混凝土的養(yǎng)護(hù)工作要求比較嚴(yán)格，因為再好的材料也不是不朽的，需要人們共同的保護(hù)才可以持續(xù)使用，首先在剛剛施工完成前期需要根據(jù)傳統(tǒng)混凝土的保養(yǎng)方案進(jìn)行保護(hù)，然后為了保證施工路段可以在很長一段時間內(nèi)都保持必要的安全性，在養(yǎng)護(hù)工作完成之前不能有任何的重物碾壓，要通過覆蓋塑薄膜的方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和保護(hù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]孟玉梅.公路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用探究[J].黑龍江交通科技.2011（08）.68

[2]王強.淺析公路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技.2011（03）.109

[3]溫昌鑫.分析鋼纖維混凝土施工技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用[J].廣東科技2012，21（07）：99-100.

[4]陳天山.基于路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)的分析[J].建材與裝飾，2013（26）：250-251.

[5]林武堅.鋼纖維混凝土技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用[J].技術(shù)與市場.2013（04）

[6]陳天山.基于路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)的分析[J].建材與裝飾，2013（26）：250-251.