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摘要：強(qiáng)夯法在市政道路的路基處理中一直扮演著相當(dāng)重要的角色。我們廣大的工程技術(shù)和施工人員還要在實(shí)踐中不斷改進(jìn)技術(shù)、吸取外界先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，努力做好每個(gè)環(huán)節(jié)的具體工作，推動(dòng)我國道路工程事業(yè)的健康發(fā)展。為什么強(qiáng)夯法會(huì)在其中占據(jù)著如此重要的地位，它有什么其他方法所沒有的的優(yōu)勢，這里，我們對其施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：市政道路；強(qiáng)夯法；施工技術(shù)

對于如何處理軟土路基一直是道路施工過程中的一個(gè)重點(diǎn)環(huán)節(jié)，對軟土路基的處理程度和效果直接影響到了最后工程的質(zhì)量。在這個(gè)問題上，強(qiáng)夯法以其獨(dú)特的優(yōu)勢，向很多人展示了它的作用。大量事實(shí)證明，強(qiáng)夯法可以有效地解決路基施工中的軟土問題，所以，我們應(yīng)該加強(qiáng)強(qiáng)夯法道路路基施工中的應(yīng)用。

一、強(qiáng)夯法的作用

1、固結(jié)作用

應(yīng)用強(qiáng)夯法可以改變空隙水壓，當(dāng)其高于土粒相互之間的側(cè)向壓力是，土粒與土粒之間就會(huì)慢慢形成排水通道，從而使土壤的滲透性得到改變，讓孔隙水能夠快速排除，大大加速了土體之間的固結(jié)速度和效率。反之，排水通道就會(huì)慢慢閉合，使得孔隙水的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)得到恢復(fù)。

2、液化作用

土中孔隙水的壓力與外加的壓力是成正比的，如果外加的壓力大于覆蓋壓力時(shí)，土體則會(huì)則會(huì)慢慢表現(xiàn)出液化，喪失了起它的強(qiáng)度得到，從而重新對土粒進(jìn)行自由排列。所以，液化作用所形成的影響是局部的。

3、加密作用

經(jīng)過一次夯實(shí)后，土中的氣體和液體的體積就會(huì)降低，從而土體的密實(shí)度就會(huì)得到提升，大量結(jié)果顯示，土體經(jīng)過夯實(shí)一次，就會(huì)降低約40%的氣體體積。

4、時(shí)效作用

因?yàn)閺?qiáng)夯法的關(guān)鍵是孔隙水壓力，依靠孔隙水的壓力所成的排水通道可以大大加快土體的固結(jié)速度。而在孔隙水消失之后，孔隙水壓力就會(huì)消失，排水通道也就隨之消散，土顆粒就會(huì)再次吸附自由水，重新組合，土的強(qiáng)度就會(huì)恢復(fù)。所以，在一個(gè)月的時(shí)間后應(yīng)該再次測量強(qiáng)夯的質(zhì)量，確保其完成質(zhì)量。

二、實(shí)際的市政道路施工中強(qiáng)夯法的特點(diǎn)

1、使用土層種類廣

強(qiáng)夯法對加固軟土路基有很顯著的效果，此外，強(qiáng)夯法還可用于粉土，砂性土的很多種類的土層。

2、加固效果好

強(qiáng)夯法可以使地基的承載能力和壓碎模量，場地的均勻度得到很大的提升。除此之外，強(qiáng)夯法對于道路路基原本的濕陷性，膨脹性與振動(dòng)液化等現(xiàn)象有很顯著的效果。

3、合理的加固深度

在經(jīng)過強(qiáng)夯法處理過后的地基單層高能量級(jí)的深度能夠達(dá)到12 m，在多層處理中深度也能控制在24 m、54 m范圍內(nèi)。

三、強(qiáng)夯法涉及的相關(guān)原理

1、動(dòng)力固結(jié)原理

動(dòng)力固結(jié)原理主要用于如何處理顆粒飽和的土壤，強(qiáng)夯法會(huì)使用很大的外力，當(dāng)這外力作用在土層時(shí)，就會(huì)破壞土層原來的機(jī)構(gòu)，利用孔隙水的壓力產(chǎn)生排水通道，改變土壤的透水性，是土壤中的孔隙水可以有效排出，當(dāng)其慢慢排出的時(shí)候，就可以是土體固結(jié)，從而是土體的抗壓性和變形模量的到提高，達(dá)到施工的目的。動(dòng)力固結(jié)原理是強(qiáng)夯法的基本原理，主要應(yīng)用在對地基土層的飽和顆粒處理中。動(dòng)力固結(jié)的原理作用具體來說，主要有以下幾點(diǎn)概括。首先，飽和土呈現(xiàn)出規(guī)則的壓縮變化現(xiàn)象。在實(shí)際的土層地基觀察過程中，由于土層地基當(dāng)中飽和細(xì)粒土具有較低的滲透性，因而需要技術(shù)人員采用強(qiáng)夯法來加固地基。在加固地基的操作過程中，由于受到外界瞬間荷載作用的影響，直接導(dǎo)致飽和細(xì)顆粒土無法將土壤當(dāng)中的孔隙水排出。而夯實(shí)法則能有效解決這一問題，它通過動(dòng)力固結(jié)的原理，對土層當(dāng)中已有的有機(jī)物進(jìn)行即時(shí)分解，這就使得土壤當(dāng)中的氣體體積受到了明顯的壓縮，從而產(chǎn)生了變形現(xiàn)象。其次，在土層地基的局部出現(xiàn)液化現(xiàn)象時(shí)，此時(shí)采用強(qiáng)夯法能夠通過對地基土發(fā)生明顯的擠壓作用從而影響地基土內(nèi)的氣體，這就直接使得土層地基空隙中所含水分的壓力實(shí)現(xiàn)了成倍的增長。地基土當(dāng)中的壓力值具有一定的標(biāo)準(zhǔn)范圍，當(dāng)孔隙水所承受到的壓力與所覆蓋的壓力處于同一水準(zhǔn)時(shí)，地基土層就會(huì)出現(xiàn)明顯的液化現(xiàn)象，而這種液化現(xiàn)象將隨著時(shí)間的不斷推移而不斷變化，最后降低孔隙水的壓力增長值，提高地基處理土的強(qiáng)度，從而使得地基土能夠保持在較好的狀態(tài)。

2、動(dòng)力置換原理

動(dòng)力置換可以根據(jù)方式的不同分為以下兩種形式：樁式置換與整式置換。其中，樁式置換是運(yùn)用強(qiáng)夯法把石子填到地基下，利用他們之間摩擦所形成得碎石墩，從而達(dá)到強(qiáng)化地基的作用。另外整體式置換所不同的是運(yùn)用強(qiáng)夯法將碎石強(qiáng)夯到淤質(zhì)土體中，相當(dāng)于換土墊層法來強(qiáng)化地基。在實(shí)際施工中，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況經(jīng)研究決定使用哪一種方法，以使工程質(zhì)量能夠達(dá)到要求。

3、動(dòng)力密實(shí)原理

強(qiáng)夯法可以是泥土顆粒的形態(tài)發(fā)生很大的變化，使泥土顆粒之間出現(xiàn)相對運(yùn)動(dòng)，大多數(shù)的泥土顆粒都是不規(guī)則的橢圓形和圓形，只有很少的一部分會(huì)呈現(xiàn)片狀。該原理一般用于加固顆?？障遁^多的土壤類型，利用強(qiáng)夯法中外加的強(qiáng)大外力能夠提升地基土層中土顆粒之間的接觸面積，在產(chǎn)生壓縮形變的過程中，減小土層之間的孔隙間隔，從而使邊緣更加的結(jié)實(shí)，從而使得路基的強(qiáng)度、承載能力能夠很大的提升。一般來講，土層部分要經(jīng)歷一定的變形作用，包括以下幾點(diǎn)的內(nèi)容。首先，由于重錘的影響作用，地基土里面的土粒接觸處有了彈性變化，而彈性變化又直接導(dǎo)致了塑性變化的發(fā)生，這就使得土粒之間的接觸面積得到了極大的提升，而這種提升在實(shí)質(zhì)上是不會(huì)縮小土粒圓心距的，因此，土層的密實(shí)度就有了顯著的提高。其次，由于土層地基當(dāng)中的土粒的狀態(tài)都有一定的規(guī)律性，一般來說其形狀都呈現(xiàn)為圓形或者橢圓形。在形狀各異的土粒中，出現(xiàn)片狀顆粒是很正常的情況。這個(gè)時(shí)候如果技術(shù)人員要采用強(qiáng)夯法，往往會(huì)導(dǎo)致片狀土粒彎曲，因此四周的土體也會(huì)發(fā)生不同程度的位移變化。

四、市政道路強(qiáng)夯法的實(shí)際應(yīng)用

1、施工流程

在市政道路工程建設(shè)活動(dòng)中，技術(shù)人員如果選擇采用強(qiáng)夯法，此時(shí)一般都會(huì)在起吊重錘的選擇上選擇使用滑輪。確定使用滑輪后，再通過相關(guān)的自動(dòng)脫鉤裝置，從而實(shí)現(xiàn)重錘的自由落體。起吊重錘的具體施工活動(dòng)如下：首先，拉動(dòng)脫鉤器上的鋼絲繩，并將之放置在鉤子上。當(dāng)?shù)蹉^在技術(shù)人員的操作下，被拉到重錘落距高度，此時(shí)鋼絲繩已經(jīng)被繃得很緊了，在拉力作用下，脫鉤器伸臂會(huì)發(fā)生拉轉(zhuǎn)作用，并且在拉轉(zhuǎn)過程中形成一定的角度，從而確保錘體能夠順利地落下。其次，在重錘脫落時(shí)，在重力作用下能夠成功地轉(zhuǎn)化為功能。當(dāng)起重臂的仰角出現(xiàn)后傾情況時(shí)，技術(shù)人員可以在履帶起重機(jī)臂桿的一側(cè)安裝上一個(gè)輔助門架，此外也可以采取相應(yīng)的安全措施。

2、做好監(jiān)測控制工作

完成道路工程強(qiáng)夯法施工之后，技術(shù)人員需要對已經(jīng)加固處理完成的地基土層進(jìn)行必要的檢測和測量。在檢測過程中，檢測人員應(yīng)當(dāng)按照一定的時(shí)間間隔來進(jìn)行，并且根據(jù)不同的地基土層采用不同的測量方法。一般來說，可供選擇的測量方法包括動(dòng)力觸探、十字板測、室內(nèi)檢測等。上述檢測方法在相關(guān)的工程實(shí)例中具有較高的應(yīng)用價(jià)值，取得了令人滿意的效果，因而得到了施工單位的大力認(rèn)可。

五、運(yùn)用強(qiáng)夯法對路基施工的技術(shù)要點(diǎn)

1、準(zhǔn)備工作

（1）處理基底，清理基地里面的水分和雜物。

（2）把用來作為地基的土壤運(yùn)送到土方中，填滿土坑，并預(yù)壓使其滿足所需的高度。

（3）確定坐標(biāo)基準(zhǔn)點(diǎn)，為施工做好前期準(zhǔn)備。這也是強(qiáng)夯施工準(zhǔn)備工作中很需要注意的一點(diǎn)。

2、試夯階段

主要就是正式開工前的最后一次準(zhǔn)備工作，重點(diǎn)是針對夯錘的一些指標(biāo)進(jìn)行確定。首先確定試夯區(qū)域，一般需要確定三個(gè)或者三個(gè)以上的區(qū)域，確定夯擊方式，夯擊的能量強(qiáng)度（包括夯錘的重量以及夯錘的提升高度）。夯擊方式分為點(diǎn)夯和滿夯，點(diǎn)夯試夯還應(yīng)該確定點(diǎn)夯的間距，點(diǎn)夯的次數(shù)（一般不小于10次）。。試夯時(shí)滿夯的夯擊進(jìn)行次數(shù)一般是兩次。

3、強(qiáng)夯施工階段

（1）強(qiáng)夯施工中的夯擊可以分為主夯擊和副夯擊，它們兩者間要有清楚的區(qū)分，一般來說主夯和副夯之間的距離應(yīng)該大于或者等于5m，按照先主后副的順序操作，通過每次夯擊后土層下沉量，確定能否達(dá)到要求。一般來講，重復(fù)三次就能達(dá)到要求。在夯擊的時(shí)候，一般都是用梅花樁形夯擊的。

（2）選擇夯擊機(jī)器，其實(shí)在試夯的時(shí)候就應(yīng)該確定用來夯擊的機(jī)器，然后在施工的過程中一直使用試夯時(shí)確定的夯擊的機(jī)器。一般我們都會(huì)選擇履帶式的強(qiáng)夯吊機(jī)來進(jìn)行施工，因?yàn)槁膸降膹?qiáng)夯吊機(jī)極為突出的是它的起吊能力，它可以吊起50t以上的重物，并切可以吊到20m左右的高度，這個(gè)高度可以基本滿足工程的需要。在選擇夯擊機(jī)器的時(shí)候最重要的是錘體的選擇，而履帶式的強(qiáng)夯吊機(jī)的錘體的重量在17～18t以上，高1.6米，錘體的直徑達(dá)到了2.2m，幾乎可以滿足所以工程的需要了。

4、夯后處理階段

重點(diǎn)是對路床的強(qiáng)度的平整度的調(diào)整，在調(diào)整之前應(yīng)該先用機(jī)器把進(jìn)行過夯擊的地基推平，然后通過添加灰土并切逐層用重物碾壓的方式，保證路床的強(qiáng)度的平整度達(dá)到規(guī)定的要求。

5、強(qiáng)夯施工質(zhì)量檢測

用強(qiáng)夯法處理地基雖然可以在很大范圍內(nèi)保證工程的質(zhì)量，不過在施工的過程中我們也需要注意很多問題，重點(diǎn)是對進(jìn)行強(qiáng)夯時(shí)機(jī)器的選擇必須滿足具體的要求，除此之外，具體施工時(shí)的操作也是我們應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注的問題。在這兩個(gè)要求滿足的前提下，我們才可以保證我們的工程完成后可以達(dá)到相應(yīng)的要求。所以，在整個(gè)工程開工前，對于強(qiáng)夯施工的質(zhì)量檢測工作就會(huì)很重要，它是工程可以正常進(jìn)行的前提，也是工程質(zhì)量可以達(dá)標(biāo)的前提。

（1）3mm的定位點(diǎn)位移就在施工的允許范圍內(nèi)，不屬于質(zhì)量問題。

（2）夯點(diǎn)位置和設(shè)計(jì)規(guī)定的位置如果誤差不超過6 mm的也屬于符合工程質(zhì)量合格要求。

（3）在實(shí)際施工中如果夯點(diǎn)位置誤差在100 mm以內(nèi)的屬于正常偏差范圍內(nèi)，另外夯錘的定位偏差在60 mm以內(nèi)也屬于合格范圍之內(nèi)。

（4）地基頂面標(biāo)高高度超過20 mm就會(huì)對地基施工結(jié)束后的質(zhì)量造成影響。

（5）如果地基的表面平整度大于40mm就會(huì)對施工的質(zhì)量造成一定的影響。工程的質(zhì)量檢測要貫穿整個(gè)施工過程，不應(yīng)該只局限于工程完成之后，所以前期的準(zhǔn)備工作便顯得尤其重要。

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管子承插就位，放松鋼絲繩時(shí)應(yīng)進(jìn)行下列檢查復(fù)核管節(jié)的高程（標(biāo)高）和中心線。高程有誤差時(shí)利用吊車系管點(diǎn)動(dòng)找準(zhǔn)；高時(shí)用特別小鏟除去砂層，低時(shí)塞入砂料并用小鍾擊實(shí)。檢查承插口之間的間隙為9mm-15mm。就位穩(wěn)好后，可用2組4個(gè)楔形混凝土塊以90°支承角，置于管道兩側(cè)底角處楔緊，其縱向位置每組距離管端1/5處。

六、溝槽開挖過程的施工質(zhì)量控制

在開始挖之前，根據(jù)技術(shù)規(guī)范相關(guān)條款的規(guī)定采取嚴(yán)格的管線測量放線，做好原始地貌的中心線、高程、轉(zhuǎn)角的原始記錄。

根據(jù)土壤條件的不一樣開挖的管溝基槽也不一樣。在水田、村莊，土壤條件一般管道埋深較淺，有輕度滑坡的地段，開挖梯形溝槽；在丘陵旱地，土壤條件好，無地下水，管道埋深較淺的地段，開挖直槽；遇到土壤條件差，有輕度滑坡、有少量地下水的地段，管道埋深較深的需要開挖混合管槽；溝槽的寬度應(yīng)便于管道鋪設(shè)和安裝，需要考慮夯實(shí)以方便操作和地下水的排出。如果是池塘，地下水位高，有輕度滑坡，需要明溝排水的地段開挖合槽管溝；在管道埋深較深，土壤條比較件差，易于塌方的特殊地段分層開挖組合槽；溝槽開挖寬度應(yīng)根據(jù)開挖深度和管徑大小確定。

在機(jī)械開挖的過程中，底部預(yù)留20cm～30cm厚的保護(hù)層，之后用人工清理到設(shè)計(jì)高程。溝槽開挖采取機(jī)械化施工，而且與人工清理相結(jié)合。

施工時(shí)應(yīng)掌握天氣變化，嚴(yán)禁基槽泡水；若碰到軟弱基礎(chǔ)或有其它埋置物，要同有關(guān)部門研究后再處理；若碰到溝槽底部為巖石基礎(chǔ)，需要增加開挖深度30cm左右。如果在地下水位較高或雨季施工，需要運(yùn)用排水措施，確保水位在工作面2m以下，防止溝槽內(nèi)長期積水，形成浮管現(xiàn)象。而且要考慮到基槽暴露時(shí)間過長會(huì)引起基槽變形的問題，要盡量縮短晾槽時(shí)間（不超過2h～3h）。

溝槽回填；在隱蔽工作驗(yàn)收合格后就可以進(jìn)行最后一項(xiàng)溝槽回填工作\"胸腔部分還土?xí)r，必須在兩側(cè)同時(shí)對稱回填，如使用機(jī)械回填，則胸腔部分！管頂以上檢查時(shí)井周圍應(yīng)先用人工回填好后，方可用機(jī)械進(jìn)行大面積回填。靠近建筑物旁及排水管頂面需鋪設(shè)路面的淘槽，到填土?xí)r必須分層壓實(shí)，不得回填淤泥！

砌檢查井；在進(jìn)行挖溝槽的同時(shí)，要對井中心樁進(jìn)行檢查，依井基圓圈尺寸挖好井基\"等管材放穩(wěn)之后再調(diào)節(jié)直管線管口\"管材與井筒砌筑完之后，該立即埋入閉水試驗(yàn)的彎管接頭。井底高程！管底高程以及井蓋高程的設(shè)計(jì)必須要按照圖紙，這樣就提高了工程的精確度，避免了通水時(shí)出現(xiàn)積水！漏水！倒流水的現(xiàn)象。

七、結(jié)束語

在施工過程中，排水管道的施工技術(shù)和質(zhì)量控制，任何一個(gè)方面出現(xiàn)問題將給我們生活帶來安全隱患。所以，我們每個(gè)人都應(yīng)加強(qiáng)重視并監(jiān)督，避免施工的質(zhì)量問題給我們的出行和生活帶來不便。

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到可作為二次過街交通島。

3）合理施劃道路標(biāo)志標(biāo)線，停車線嚴(yán)格與道路中心線垂直，同時(shí)離人行橫道的距離至少2m，保證足夠的安全距離。

4）優(yōu)化信號(hào)配時(shí)，完善信號(hào)燈控系統(tǒng)，控制進(jìn)出環(huán)車輛在環(huán)島交織段上的通行權(quán)。

5結(jié)論

保證交叉口進(jìn)出口車道作用正常發(fā)揮，減少交通沖突，相互干擾是城市道路交叉口的最終目的。合理細(xì)部設(shè)計(jì)對于改善和提高城市道路交叉口的通行能力、服務(wù)水平有著至關(guān)重要的作用。通過探討城市道路平面交叉口的設(shè)計(jì)方法，合理分配現(xiàn)有道路資源，對于緩解城市交通擁堵、改善城市交通環(huán)境以及提升道路服務(wù)水平具有十分重要的意義。

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