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摘要：高速公路在路面、橋涵完好，保證暢通的前提下，高速公路綠化、美化工作就成為我們工作的重點(diǎn)。通過合理的綠化設(shè)計(jì)和施工，使喬木和灌木相結(jié)合，針葉樹和闊葉樹相結(jié)合，藤本植物和花卉、草坪相結(jié)合，公路綠化與自然景觀相結(jié)合，以綠為主，以花點(diǎn)綴，最終達(dá)到三季有花，四季常青的高速公路綠化美化效果。

關(guān)鍵詞：公路綠化；環(huán)境保護(hù)；生態(tài)綠化；經(jīng)濟(jì)效益

隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，人們對(duì)高速公路的要求不再僅僅是快捷、安全、舒適，而是暢、潔、綠、美的綠色生態(tài)景觀大通道。如何保護(hù)和恢復(fù)高速公路相關(guān)的自然生態(tài)環(huán)境，充分發(fā)揮綠色植被功能，是公路建設(shè)和管理者考慮的重要問題。為此，我們就如何對(duì)高速公路綠化進(jìn)行全方位、立體式、多功能的科學(xué)規(guī)劃建設(shè)，創(chuàng)建綠色生態(tài)高速公路這一問題，進(jìn)行了初步的探討和嘗試。

一、高速公路綠化的原則

在確立高速公路綠化原則時(shí)，對(duì)如何結(jié)合實(shí)際，體現(xiàn)高速的特色，我們做了大量的考察和論證，認(rèn)為，高速公路綠化建設(shè)應(yīng)充分考慮自然環(huán)境和氣候條件，因地制宜，適地適樹，綠美結(jié)合，注重效益，充分挖掘苗木資源豐富的優(yōu)勢(shì)，以耐瘠薄、耐干旱、耐鹽、宜粗放管理的樹種組成高速公路的綠化骨架，并在此基礎(chǔ)上，根據(jù)不同地段組配不同季相的開花及彩葉植物，豐富景觀組成，體現(xiàn)出不是江南，勝似江南的遼寧高速特色綠化模式。

二、高速公路生態(tài)綠化形式的選擇

1、路側(cè)綠化帶

土質(zhì)邊坡栽植多年生耐旱、耐瘠薄的草本植物（如狗牙根、結(jié)縷草、野牛草等）與當(dāng)?shù)剡m應(yīng)性強(qiáng)的低矮灌木（如紫穗槐、連翹、沙地柏等）相結(jié)合，起到了較好的固土護(hù)坡作用；挖方路段的石質(zhì)邊坡無土無水，只可采用垂直綠化材料加以覆蓋，恢復(fù)綠量，增加美感。沿碎落臺(tái)砌花槽，內(nèi)植常綠樹及花灌木和地錦等藤本植物，形成多層次空間立體綠化，以減少路塹構(gòu)造物的壓迫感和粗糙感，形成景致效果，恢復(fù)自然環(huán)境。路塹頂部栽植根系發(fā)達(dá)的植物材料，以減少水土流失，并與原有山體環(huán)境達(dá)成一致；高填方路段坡腳可種植一些喬灌木，樹種選擇與綠色通道和周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，低填方路段可種植花灌木；邊溝外側(cè)綠地的綠化以生態(tài)防護(hù)為目的，兼顧美化環(huán)境。

2、中央分隔帶

中央分隔帶綠化是車行過程中視線觸及最多的景色。我們以達(dá)到防眩、安全、美化等目的進(jìn)行綠化，并注重了以下幾點(diǎn)：

除城市進(jìn)出口外，減少花灌木的種植，并附以地被覆蓋，宜綠則綠，避免裸露；因中央分隔帶綠化為高速、動(dòng)態(tài)的景觀，種植形式的變換以15公里左右為宜，以免造成視覺疲勞；設(shè)計(jì)的苗木規(guī)格和種植間距及樹冠形狀應(yīng)保證防眩效果；考慮養(yǎng)護(hù)工作的安全性，在養(yǎng)護(hù)困難的重丘段可采用地表硬化，以防眩板滿足防眩要求；以耐旱耐鹽耐修剪樹種為主，如水臘，榆葉梅，丁香等，也可以間種紫葉稠李等小喬木（株高和樹冠直徑為2米），在重點(diǎn)路段可適當(dāng)栽植花灌木。

3、互通立交區(qū)

對(duì)于互通立交綠化，我們采取以下風(fēng)格：以優(yōu)化植物配植為主，強(qiáng)調(diào)生態(tài)綠化；三季有花，四季常青，突出季相效果；立體綠化層次分明，突出層次效果；以叢植為主，注重涵養(yǎng)水源；在創(chuàng)造良好生態(tài)群落的前提下，追求景觀效果，力求做到生態(tài)性與視覺效果上的有機(jī)結(jié)合。

4、服務(wù)區(qū)綠化

服務(wù)區(qū)是為了滿足駕乘人員的活動(dòng)、休憩、維修、餐飲等目的而設(shè)的專區(qū)，是體現(xiàn)高速公路服務(wù)質(zhì)量及綠化景觀效果的重要示范窗口。需滿足欣賞風(fēng)景、提供游憩等多種功能，體現(xiàn)優(yōu)美、靜雅、舒適、方便的特點(diǎn)。如開原服務(wù)區(qū)，我們考慮了周圍的大片綠地與其后的山水背景互相協(xié)調(diào)，其建筑、廣場(chǎng)、花壇、綠地主要采用庭院園林式綠化手法，加強(qiáng)美化效果，使整體環(huán)境舒適宜人，輕松活潑，起到良好的休閑目的。

三、高速公路綠化管護(hù)的保障措施

1、高速公路綠化工作應(yīng)走專業(yè)化、市場(chǎng)化、群眾化的道路

專業(yè)化：高速公路綠化工作科技含量相對(duì)較高，技術(shù)要求嚴(yán)格，施工安全系數(shù)較低，因此，施工人員應(yīng)有較強(qiáng)的技術(shù)能力、業(yè)務(wù)素質(zhì)和安全意識(shí)，必須培養(yǎng)專業(yè)化的施工、養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。

市場(chǎng)化：隨著我省高速公路綠化工程規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)、投資的不斷擴(kuò)大，我們將結(jié)合養(yǎng)護(hù)體制改革，對(duì)綠化施工及管護(hù)實(shí)行招投標(biāo)制度和定額管理制度，引進(jìn)社會(huì)化、專業(yè)化的綠化隊(duì)伍，建立和完善適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的管理模式，降低管護(hù)成本，提高管護(hù)質(zhì)量。

群眾化：高速公路的整體綠化工作非賴高速公路綠化主管單位一己之力可以達(dá)成，尚需各有關(guān)方面群策群力，共同創(chuàng)建。我們將高速公路綠化納入各級(jí)國(guó)土綠化規(guī)劃、城市整體規(guī)劃中，積極配合各級(jí)政府和群眾搞好用地范圍外的綠色通道建設(shè)。發(fā)動(dòng)沿途鄉(xiāng)鎮(zhèn)、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)人員，調(diào)動(dòng)各方面的力量，自己動(dòng)手，美化家園，使綠化工作更具群眾性。

2、加強(qiáng)管理，重視質(zhì)量，明確管養(yǎng)目的

抓好綠化撫育管理工作，及時(shí)對(duì)苗木進(jìn)行補(bǔ)植、修剪，切實(shí)做好防治病蟲害、澆水、更新、采伐等工作，確保苗木生長(zhǎng)旺盛，保持樹形美觀、突出綠化美化效果及植物功能。同時(shí)采用以圃代林，加強(qiáng)苗圃建設(shè)的方式，使綠化與效益相結(jié)合，滿足高速公路補(bǔ)栽、更新等管護(hù)要求，并積極開拓綠化市場(chǎng)，盡可能的達(dá)到\"以綠養(yǎng)綠\"的目的。

3、依靠科技進(jìn)步，推動(dòng)高速公路綠化建設(shè)迅速發(fā)展

提高高速公路綠化水平，必須依靠科學(xué)技術(shù)。在工程施工、選種育苗、栽植管護(hù)、植物病蟲害等方面加強(qiáng)科研工作，提高技術(shù)含量，加快新技術(shù)、新材料、新工藝的推廣應(yīng)用，借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，推進(jìn)科技成果向高速公路綠化實(shí)際工作的轉(zhuǎn)化。培養(yǎng)引進(jìn)高層次、復(fù)合型人才，加強(qiáng)專業(yè)人員的在職培訓(xùn)，適應(yīng)新形勢(shì)下高速公路綠化工作的需要。

4、根據(jù)干旱缺水的自然特點(diǎn)，推廣節(jié)水型管護(hù)措施

高速公路綠化區(qū)域的干旱缺水，成為苗木生長(zhǎng)的主要限制因子，并降低了綠化苗木的成活率與保存率，影響了景觀、生態(tài)和功能綠化的效果。因此，須在選擇耐干旱苗木品種的同時(shí)，應(yīng)用多種措施進(jìn)行節(jié)水。

四、小結(jié)

高速公路建設(shè)方興未艾，高速公路綠化工作更是有廣闊的前景。在目前我國(guó)自然環(huán)境面臨嚴(yán)重危機(jī)的時(shí)期，高速公路生態(tài)景觀綠化面臨的形勢(shì)是嚴(yán)峻的，任務(wù)是繁重的，未來是美好的。最終建設(shè)成綠化、美化、四季常青、三季有花、路與路旁的自然景觀、人文景觀融為一體、人、車、路與大自然相協(xié)調(diào)的生態(tài)、旅游、文明大通道網(wǎng)。

參考文獻(xiàn)：

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