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摘要：目前重力式碼頭應用最為廣泛，加強港口重力式碼頭施工技術管理控制，提高重力式碼頭水運工程的施工質量，有助于重力式碼頭水運工程行業(yè)未來走向科學可持續(xù)發(fā)展的道路。

關鍵詞：港口；重力式碼頭；施工技術

引言

隨著社會經濟的發(fā)展，我國的水運事業(yè)得到了飛速的發(fā)展，促進了港口碼頭的建設，使得港口碼頭的規(guī)模在不斷的擴大，數量在不斷增加。從我國目前的形勢來看，我國現在港口采用最多的結構形式就是重力式碼頭，主要的原因是因為它的結構堅固并且耐用、施工過程也比較簡單以及需要的維修費用少等，所以建設單位大都采用這種碼頭形式。但是重力式碼頭在施工過程中也存在著一定難點，這就需要加強施工技術管理。

1港口重力式碼頭概述

重力式碼頭主要是依靠自身結構以及填料等的重力來維持自身穩(wěn)定的碼頭，胸墻、墻身、拋石基床與填后回墻這幾個部分共同組成了重力式碼頭。除此之外，若將重力式碼頭按照墻身結構進行劃分可以分為方塊砌筑式重力碼頭，沉箱式重力碼頭，整體砌筑式重力碼頭以及扶壁式重力碼頭四種。我國是港口大國，目前已經形成了布局合理功能強大的港口體系。在我國現已建成的港口的碼頭形式中，港口重力式碼頭占很大一部分，因此港口重力式碼頭的應用范圍是很廣的。港口重力式碼頭的結構相對比較簡單，施工也比較方便，而且堅實耐用，綜合性價比要比其他形式的碼頭更加高。港口重力式碼頭的基礎結構主要取決于墻身的結構，因此在重力式碼頭施工時，應當在結構上引起重視。應嚴格按照墻身和墻胸所能承受的承載力來進行施工。在現行的《港口重力式碼頭設計與施工規(guī)范》中，已經明確規(guī)定了港口重力式碼頭的承載能力的各項規(guī)格，因此在重力式碼頭設計與施工時，應達到相關的要求。

隨著近年來科學技術的迅猛發(fā)展，在國內重力式碼頭施工技術的發(fā)展也變得多元化，作為港口碼頭的形式之一，重力式碼頭以其抗凍、強耐久性等優(yōu)點而得到廣泛應用。然而，隨著重力式碼頭朝著深水化、大型化方向發(fā)展，重力式碼頭在施工過程中出現了許多的問題，需要進一步完善施工技術，不斷改進港口重力式碼頭的施工技術及施工方案，增大重力式碼頭的穩(wěn)定性。

2港口重力式碼頭施工技術要點

2.1基槽開挖施工

在進行基槽挖泥施工的時候，一定要嚴格地按照要求來進行挖泥，在挖泥的過程中要盡量的保證挖泥的寬度與深度能夠與規(guī)定的標準相符合，盡量不要產生誤差。即使有誤差產生，也一定要將誤差控制在最小的范圍之內。對于挖泥的寬度，要確保其誤差不會超過兩米；對于挖泥的深度，一定要保證其超過標準的深度一定要在零點三米以內。至于在選擇挖泥船型的標準的時候，一定要根據港口工程的實際工程情況來進行選擇。在進行重力式碼頭基槽施工的工序驗收的時候，為了保證驗收工作能夠做到準確無誤，可以共同組織建設、設計、監(jiān)理與施工四個單位一起來進行驗收。對于一起進行驗收的內容主要有碼頭基槽的深度、碼頭基槽的平面位置、碼頭基槽的寬度、碼頭基槽的邊坡等等。在對開挖基槽的深度進行測試的時候，為了盡可能的保證深度測量的精度，我們可以利用超聲波測深儀來進行測量。這樣才能盡可能的得到準確的測量結果，并盡可能地去控制測深的精度，當測量的結果達到設計要求后，再上報至監(jiān)理人員履行下一階段的深入鑒別。

2.2拋石基床施工

（1）基床拋石施工。當港口重力式碼頭的基槽挖泥施工完畢之后，接著需要進行的下一個工序就是拋石處理?；矑伿皯獙圻M行檢查，如果基槽尺寸和標高尚有誤差應進行及時處理?；岔斆婕胺謱訏伿采舷聦咏佑|面不應有回淤殘積物。基床拋石頂面不得超過設計標高，且不低于0.5m，按照寧低勿高的原則施工。拋石過程應勤對標，勤測拋填面標高，拋石完成后，必須進行斷面測量，同時基床頂面預留0.5%～1.5%的向內傾斜的坡度。

（2）基床夯實施工。在對重力式碼頭的基床進行夯實處理的時候，為了保證基床夯實的質量，對于較厚的基床要進行分層夯實，為了保證對基床的夯實達到最佳效果，應該將每層的厚度控制在一至兩米。為避免發(fā)生“倒錘”或“偏夯”而影響夯實效果，每層夯實前應對拋石面層作適當整平，其局部高差不宜大于300mm?；埠粚嵑?，須進行檢驗。檢驗時，每個夯實施工段抽查不小于5m一段基床。用原夯錘、原夯擊能復打一夯次（夯錘相鄰排列，不壓半夯），復打一夯次的平均沉降量應不大于30mm。

2.3預制沉箱施工

在預制沉箱的實際施工過程中，需要對沉箱完成一次性的連續(xù)澆注。當沉箱的高度相對較大時，可采用分層澆筑的方式。另外，還需要對其進行灑水養(yǎng)護，不過需要在混凝土終凝之后實施，直至砼強度達到一定標準后，才能進行拆模作業(yè)。在預制沉箱安裝過程中，各個部門以及每位施工人員要密切配合，同時還需要做好施工部門的協(xié)調工作，并對其質量進行嚴格的管理。

2.4后方棱體回填施工

在確認沉箱安裝牢固及穩(wěn)定之后，如果不會影響到施工的工期，還需要對港口重力式碼頭進行后方棱體回填施工，這樣在很大程度上能夠起到緩解碼頭壓力的作用。不過對于那些后方棱體后的泥沙，要盡量使其不受潮水的沖刷。為了節(jié)約港口重力式碼頭工程的造價，進一步提高其施工的進度，可以將后方棱體施工在陸地上進行。

3港口重力式碼頭施工技術及控制要點

3.1基槽回淤控制方法

基槽挖泥的施工船型要認真選擇，開挖的深度和寬度要依照相關規(guī)范要求進行，對基槽開挖施工工序要進行及時的驗收，以此保證基槽的平面位置的正確性和合理性。基槽施工中的回淤問題需要引起重視，并及時進行清淤，保證基槽施工的順利進行?；坶_挖工作結束后要進行拋石平整，對回淤的沉積物也要進行及時的清理。

3.2軌道位移、沉降控制

碼頭施工中，對軌道位移和沉降要進行認真仔細的研究和分析，為碼頭留出一定的沉降和位移量，施工人員要及時了解基槽內的沉積物厚度和含水量，防止軌道位移和沉降的發(fā)生。在實際的使用過程中，軌道位移和沉降是避免不了的，因此在施工中，要利用比較容易調整的軌道，通過調整軌道盡量減少軌道位移和沉降的發(fā)生。

3.3拋填棱體頂高程偏低質量控制

設計人員和施工人員能否進行良好的溝通和配合，關系著工程施工的質量和進度。因此施工人員和設計人員要進行良好的溝通和協(xié)調，根據工程的實際情況和棱體材料的情況進行設計和施工。施工中可以適度調高頂高程的高度，這樣可以大大降低胸腔施工的難度，提高工作效率，保證施工順利進行。同時，在碼頭投入使用后的作業(yè)過程中，由于頂高程高度的調高提升了碼頭的整體減壓效果。

結束語

重力式碼頭在水陸運輸港口碼頭工程建設中是被應用得最為廣泛的，控制其施工過程中質量會直接影響到國家對外貿易經濟的發(fā)展，或是港口水陸運輸行業(yè)相互之間交換過程中的工作效率。有針對性地解決重力式碼頭施工過程中所存在的問題，提高重力式碼頭的施工質量，杜絕重力式碼頭這類水運工程在施工過程中出現隨意性現象，確保重力式碼頭的施工質量得到保障，有助于強化重力式碼頭工程的質量控制，推進重力式碼頭工程質量邁向更高層次發(fā)展，從而促進港口碼頭工程施工行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

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