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        礦井單軌吊機(jī)車瓦斯檢測(cè)裝置研究與應(yīng)用

        2015-12-31 00:00:00劉鳳琴馬金風(fēng)張慶
        基層建設(shè) 2015年15期

        山東新汶礦業(yè)集團(tuán)有限公司協(xié)莊煤礦 山東新泰 271221

        摘要:文章介紹了協(xié)莊煤礦單軌吊的使用現(xiàn)狀,針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行中存在各類保護(hù)問題進(jìn)行研究,解決單軌吊運(yùn)輸存在安全隱患,保證設(shè)備安全可靠運(yùn)行。

        關(guān)鍵詞:?jiǎn)诬壍?;瓦斯檢測(cè)

        1概述

        瓦斯爆炸是一種熱一鏈?zhǔn)椒磻?yīng)(也叫鏈鎖反應(yīng))。當(dāng)爆炸混合物吸收一定能量(通常是引火源給予的熱能)后,反應(yīng)分子的鏈即行斷裂,離解成兩個(gè)或兩個(gè)以上的游離基(也叫自由基)。這類游離基具有很大的化學(xué)活性,成為反應(yīng)連續(xù)進(jìn)行的活化中心。在適合的條件下,每一個(gè)游離基又可以進(jìn)一步分解,再產(chǎn)生兩個(gè)或兩上以上的游離基。這樣循環(huán)不已,游離基越來(lái)越多,化學(xué)反應(yīng)速度也越來(lái)越快,最后就可以發(fā)展為燃燒或爆炸式的氧化反應(yīng)。所以,瓦斯爆炸就其本質(zhì)來(lái)說,是一定濃度的甲烷和空氣中的氧氣在一定溫度作用下產(chǎn)生的激烈氧化反應(yīng)。

        瓦斯爆炸的條件是:一定濃度的瓦斯、高溫火源的存在和充足的氧氣。

        (1)瓦斯?jié)舛?/p>

        瓦斯爆炸有一定的濃度范圍,把在空氣中瓦斯遇火后能引起爆炸的濃度范圍稱為瓦斯爆炸界限。瓦斯爆炸界限為5%~16%瓦斯爆炸條件當(dāng)瓦斯?jié)舛鹊陀?%時(shí),遇火不爆炸,但能在火焰外圍形成燃燒層,當(dāng)瓦斯?jié)舛葹?.5%時(shí),其爆炸威力最大(氧和瓦斯完全反應(yīng));瓦斯?jié)舛仍?6%以上時(shí),失去其爆炸性,但在空氣中遇火仍會(huì)燃燒。瓦斯爆炸界限并不是固定不變的,它還受溫度、壓力以及煤塵、其它可燃性氣體、惰性氣體的混入等因素的影響。

        (2)引火溫度

        瓦斯的引火溫度,即點(diǎn)燃瓦斯的最低溫度。一般認(rèn)為,瓦斯的引火溫度為650℃~750℃。但因受瓦斯的濃度、火源的性質(zhì)及混合氣體的壓力等因素影響而變化。當(dāng)瓦斯含量在7%一8%時(shí),最易引燃;當(dāng)混合氣體的壓力增高時(shí),引燃溫度即降低;在引火溫度相同時(shí),火源面積越大、點(diǎn)火時(shí)間越長(zhǎng),越易引燃瓦斯。

        (3)氧的濃度

        實(shí)踐證明,空氣中的氧氣濃度降低時(shí),瓦斯爆炸界限隨之縮小,當(dāng)氧氣濃度減少到12%以下時(shí),瓦斯混合氣體即失去爆炸性。這一性質(zhì)對(duì)井下密閉的火區(qū)有很大影響,在密閉的火區(qū)內(nèi)往往積存大量瓦斯,且有火源存在,但因氧的濃度低,并不會(huì)發(fā)生爆炸。如果有新鮮空氣進(jìn)入,氧氣濃度達(dá)到12%以上,就可能發(fā)生爆炸。

        瓦斯爆炸產(chǎn)生的高溫高壓,促使爆源附近的氣體以極大的速度向外沖擊,造成人員傷亡,破壞巷道和器材設(shè)施,揚(yáng)起大量煤塵并使之參與爆炸,產(chǎn)生更大的破壞力。另外,爆炸后生成大量的有害氣體,造成人員中毒死亡。

        2課題提出

        目前,協(xié)莊煤礦共有9部單軌吊機(jī)車使用于各相關(guān)采區(qū)軌道上、下山,尤其適用于復(fù)雜條件下回采工作面,由于回采工作面在生產(chǎn)的過程中會(huì)釋放大量瓦斯氣體,而單軌吊機(jī)車源源不斷的為回采工作面運(yùn)輸各類生產(chǎn)物料,機(jī)車內(nèi)容易積聚瓦斯,一旦滿足瓦斯爆炸條件,將產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》、《企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)技術(shù)管理規(guī)范要求,對(duì)單軌吊機(jī)車安裝瓦斯檢測(cè)裝置,確保其安全運(yùn)行,保證礦井安全生產(chǎn)。

        3 實(shí)施過程

        利用現(xiàn)成設(shè)備設(shè)施進(jìn)行改造,主要使用瓦斯檢測(cè)報(bào)警裝置、電源接線盒、電源開關(guān)組成整套系統(tǒng),整體構(gòu)造簡(jiǎn)單、便于組裝。當(dāng)機(jī)車內(nèi)瓦斯?jié)舛瘸藓?,瓦斯監(jiān)測(cè)探頭會(huì)立即檢測(cè)到,同時(shí)將信號(hào)傳遞給PLC控制中心,由控制中心發(fā)出指令,將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,停止其運(yùn)行。

        4 效益分析

        通過改造后,瓦斯斷電保護(hù)裝置整體構(gòu)造簡(jiǎn)單、便于組裝,費(fèi)用投入底,每套可節(jié)省資金5萬(wàn)余元,安裝使用后確保了單軌吊機(jī)車的安全運(yùn)行,消除礦井安全隱患。

        作者簡(jiǎn)介:

        張慶,男,山東新泰人,1982年出生,本科學(xué)歷,助理工程師,從事井下機(jī)電運(yùn)輸管理工作。

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