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摘要:隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,城市化建設(shè)進(jìn)程的不斷加快,城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)越來越多,規(guī)模越來越大,逐漸成為了建設(shè)工作的主要內(nèi)容。BT模式作為一種全新的投融資建設(shè)管理模式,在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等工程中得到了廣泛應(yīng)用,尤其是在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方面,不僅緩解了財(cái)政壓力,還提高了管理工作的生命力與作用。本文在介紹BT模式概念與優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上,闡述建設(shè)工程BT模式的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。
關(guān)鍵詞:建設(shè)工程;BT模式;風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)
在以前,我國(guó)城市基礎(chǔ)設(shè)施與公用設(shè)施建設(shè),主要資金來源是國(guó)家投資,然而在城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)不斷加快的形勢(shì)下,國(guó)家投資已經(jīng)無(wú)法滿足建設(shè)需求,越來越多的建設(shè)項(xiàng)目需要社會(huì)資金。現(xiàn)階段,BT模式、BOT模式、ABS模式等融資方式在建設(shè)工程中得到了廣泛應(yīng)用,在一定程度上,促進(jìn)了城市建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展。
一、BT模式概述
(一)概念
BT模式是BOT模式的一種演變,即建設(shè)-轉(zhuǎn)移。其含義為:根據(jù)項(xiàng)目發(fā)起人通過和投資者的合同簽訂,由投資者負(fù)責(zé)項(xiàng)目融資、建設(shè),并且在規(guī)定時(shí)間內(nèi)竣工移交項(xiàng)目,項(xiàng)目發(fā)起人根據(jù)事先簽訂的回購(gòu)協(xié)議,向投資者分期支付,根據(jù)項(xiàng)目總投資明確回報(bào)。BT模式就是一種集投資、融資、項(xiàng)目建設(shè)、政府采購(gòu)、政府特許等行為于一體的方式,其充分反映了政府、資本、技術(shù)、市場(chǎng)、管理等資源的有機(jī)整合,可以實(shí)現(xiàn)社會(huì)資本的調(diào)動(dòng),為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
(二)優(yōu)勢(shì)
首先,有助于資源配置優(yōu)化。在建設(shè)工程中應(yīng)用BT模式,可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)資本與金融資本的有效對(duì)接,形成全新的融資形勢(shì),不僅為政府提供了一種解決融資問題的新方法,還可以為投資者提供一種借助資本運(yùn)營(yíng)獲取最大收益的途徑。現(xiàn)階段,BT模式在我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中得到了廣泛運(yùn)用,如上海地鐵南站、北京地鐵奧運(yùn)支線工程等。以北京地鐵奧運(yùn)支線工程為例,通過BT模式的運(yùn)用,使得中標(biāo)價(jià)格比概算價(jià)格少了20%以上,在很大程度上提供了融資能力,促進(jìn)了工程建設(shè)的順利進(jìn)行。其次,有助于提高前期運(yùn)行效率,降低管理成本。從理論角度分析,BT模式采用的是國(guó)際規(guī)范化管理和運(yùn)行,借助先進(jìn)技術(shù)與管理方法,對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資與管理進(jìn)行改進(jìn),實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)、施工、管理的有機(jī)結(jié)合,極大的減少了政府建設(shè)管理與協(xié)調(diào)的管理成本。最后,有助于基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境的改善,構(gòu)建了社會(huì)信用體系。在建設(shè)工程中運(yùn)用BT模式,實(shí)現(xiàn)了資源配置優(yōu)化,在引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)與管理方法的基礎(chǔ)上,避免了市場(chǎng)暗箱操作、腐敗、轉(zhuǎn)包分包等問題的發(fā)生,在很大程度上提高了建設(shè)工程質(zhì)量與效率,實(shí)現(xiàn)了城市整體建設(shè)環(huán)境的改善。同時(shí),BT模式的實(shí)施,也是對(duì)政府與企業(yè)信用的考驗(yàn),在一定程度上構(gòu)建了政府的信用平臺(tái),促進(jìn)了政府功能的全面發(fā)揮。
二、建設(shè)工程BT模式的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)
(一)前期風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)
1.決策風(fēng)險(xiǎn)
決策風(fēng)險(xiǎn)指的就是在合同項(xiàng)目決策過程中存在的風(fēng)險(xiǎn),此類風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)經(jīng)常是企業(yè)與客戶洽談或者投標(biāo)的時(shí)候,對(duì)客戶需求或者能力掌握不當(dāng)導(dǎo)致的,或者受到其它企業(yè)的誤導(dǎo)與影響,致使決策失誤。BT模式作為一種新型管理方式,在我國(guó)應(yīng)用時(shí)間較短相關(guān)的法律法規(guī)、政策制度還不完善,缺乏健全的決策管理機(jī)制,在一定程度上增加了決策風(fēng)險(xiǎn)。為此,在實(shí)際工作中,必須結(jié)合建設(shè)工程的實(shí)際情況,加深對(duì)BT模式應(yīng)用的研究,保證政府職能部門的責(zé)權(quán)清晰,嚴(yán)格審批,確保決策工作的有效性。
2.合同風(fēng)險(xiǎn)
現(xiàn)階段,我國(guó)BT模式通過合同文本還存在不足,相應(yīng)的招投標(biāo)工程索賠、經(jīng)濟(jì)糾紛處理等法律法規(guī)、政策制度還不完善。目前工程項(xiàng)目基本為“買方市場(chǎng)”,項(xiàng)目業(yè)主處在主宰地位,其主要體現(xiàn)就是:合同條款苛刻;投標(biāo)文件缺陷;融資決策與策略報(bào)價(jià)失誤;甲乙雙方責(zé)權(quán)不對(duì)等,一般均對(duì)甲方有利;各項(xiàng)管理制度不完善,執(zhí)行力度較弱,普遍存在延誤工期的現(xiàn)象;自行采購(gòu)材料、設(shè)備缺陷;等等。為此,在實(shí)際工作中,一定要重點(diǎn)分析以上內(nèi)容,避免出現(xiàn)相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn),確保建設(shè)工程的順利完成。
3.招投標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)
因?yàn)锽T模式是一種政府特許的投融資模式,我國(guó)應(yīng)用還不成熟,各地BT模式也存在著一定的差異,如果業(yè)主在決策的時(shí)候,沒有對(duì)建設(shè)工程的BT模式投融資環(huán)境進(jìn)行充分考慮,就無(wú)法充分發(fā)揮BT模式的優(yōu)勢(shì),導(dǎo)致項(xiàng)目流標(biāo)或投標(biāo)人較少,使得投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)力下降、工期延誤、成本增加等,不利于工程建設(shè)。為此,在實(shí)際工作中,結(jié)合建設(shè)工程的具體情況,了解招投標(biāo)環(huán)節(jié)中存在的風(fēng)險(xiǎn),合理運(yùn)用BT模式,為工程建設(shè)的順利展開提供可靠依據(jù)。
(二)融資建設(shè)期風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)
1.融資風(fēng)險(xiǎn)
融資風(fēng)險(xiǎn)指的就是在項(xiàng)目開始或者投資超預(yù)算的情況下,出現(xiàn)的融資成本上升、資金不到位現(xiàn)象。在建設(shè)工程中,如果出現(xiàn)融資成本上升的現(xiàn)象,不能予以及時(shí)處理,就會(huì)對(duì)投資收益產(chǎn)生影響,甚至出現(xiàn)虧損情況;如果一旦資金不到位,就會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目實(shí)施停滯,甚至解除合同,不僅需要投資建設(shè)方承擔(dān)違約責(zé)任,還會(huì)影響企業(yè)形象與聲譽(yù)。在分析融資風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)候,可以將注意力放在融資方案可行性與成本方面。針對(duì)融資方案可行性而言,主要了解投資建設(shè)方的實(shí)力,并且明確項(xiàng)目是否達(dá)到貸款要求;針對(duì)融資成本而言,主要了解投資建設(shè)方對(duì)融資成本影響因素的預(yù)測(cè)。為此,在融資協(xié)議中強(qiáng)調(diào)BT模式運(yùn)用,以此來降低融資風(fēng)險(xiǎn),實(shí)現(xiàn)建設(shè)工程的預(yù)期效益。
2.技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)指的就是在建設(shè)工期內(nèi),因?yàn)楦鞣N技術(shù)原因,導(dǎo)致發(fā)生一些施工事故風(fēng)險(xiǎn),加之BT模式中運(yùn)用的新材料、新技術(shù)、新工藝較多,缺乏對(duì)新技術(shù)的了解,影響了工程建設(shè)的順利進(jìn)行,同時(shí)也為合同管理帶來了很大的挑戰(zhàn)。為此,在建設(shè)工程中,通過對(duì)BT模式項(xiàng)目投標(biāo)的勘察,了解技術(shù)風(fēng)險(xiǎn),如設(shè)計(jì)變更、斷層帶影響等,結(jié)合工程的具體情況,提出有效的解決措施,確保施工的順利進(jìn)行。
3.成本超支風(fēng)險(xiǎn)
隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,市場(chǎng)在資源配置中發(fā)揮著十分重要的作用,和其它建設(shè)項(xiàng)目一樣,BT項(xiàng)目也要面對(duì)成本超支的風(fēng)險(xiǎn)。在建設(shè)工程中,原材料價(jià)格變動(dòng)、通貨膨脹、勞動(dòng)力成本增加等因素,均會(huì)對(duì)工程成本產(chǎn)生影響,尤其是原材料采購(gòu)價(jià)格與勞動(dòng)力市場(chǎng)價(jià)格的波動(dòng)。為此,在BT模式下,主要由投資建設(shè)方完成項(xiàng)目投融資與建設(shè)工作,其建設(shè)工作是獲取利益的主要方面,建設(shè)成本與投資建設(shè)方的投資收益率有著直接關(guān)系,必須予以高度重視。所以,在建設(shè)工程中,必須充分了解風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的原因及后果,進(jìn)而找出合理的解決措施,盡可能減少風(fēng)險(xiǎn)損失。
結(jié)束語(yǔ)
總而言之,通過對(duì)BT模式概念與優(yōu)勢(shì)的分析,加深對(duì)BT模式的了解,進(jìn)而在建設(shè)工程中予以全面運(yùn)用。然而,因?yàn)锽T模式在我國(guó)應(yīng)用時(shí)間較短,還不夠成熟,風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)較為薄弱,為具體工作的開展帶來了很大的阻礙。所以,在實(shí)踐工作中,不僅要加強(qiáng)對(duì)理論知識(shí)的學(xué)習(xí),還要充分結(jié)合工程的實(shí)際情況,靈活運(yùn)用理論知識(shí),促進(jìn)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展,為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展的提供可靠依據(jù)。
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