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摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，社會(huì)車輛不斷增多，給原本不負(fù)重載的城市道路帶來嚴(yán)重的破壞性，因此，需要進(jìn)行道路改造升級(jí)，才能適應(yīng)目前的發(fā)展需要。目前大部分的道路進(jìn)行白改黑改造中，共振碎石化技術(shù)應(yīng)用較多。本文根據(jù)多年施工實(shí)踐，對(duì)共振碎石化技術(shù)的工藝流程及施工控制進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：共振碎石化；城市道路；白改黑；水泥混凝土路面

前言

發(fā)達(dá)國(guó)家應(yīng)用共振碎石化技術(shù)已有30年的歷史，在我國(guó)應(yīng)用才10年左右的時(shí)間，我國(guó)應(yīng)用此技術(shù)進(jìn)行改造的城市道路至今的路面狀況仍然保持良好。因此，可見此技術(shù)的優(yōu)越性?，F(xiàn)在我們?cè)诔鞘械缆犯脑熘袘?yīng)用共振碎石化技術(shù)，確保城市道路的高效率維護(hù)和高品質(zhì)改進(jìn)。

一、工程概況

某道路“白改黑”工程全長(zhǎng)1450米。由于目前車輛的增多，給城市混凝土路面帶來了嚴(yán)重破壞，而且道路的各種功能較欠缺，與目前城市發(fā)展顯出格格不入之感。比如吸熱差、光折射強(qiáng)等缺陷，這些缺陷容易造成行車視覺疲勞及光污染。另外道路裂縫較多，平整度非常差，行車中較大的震動(dòng)及噪音，也是容易造成行車的舒適及安全性。進(jìn)行路面維修時(shí)較難，在填料時(shí)容易外泄，從而造成污染，嚴(yán)重影響城市市容。為確保道路通行“安全、順暢、快捷”，同時(shí)以“綠色環(huán)?！泵阑粱鞘薪煌ōh(huán)境，工程管理處將道路“白改黑”工程列為大中修項(xiàng)目。本次改建寬度為原水泥砼路面寬度，改建內(nèi)容主要為“振碎施工、瀝青攤鋪施工、側(cè)平石施工及窨井升降施工”等。

在城市化交通密集地區(qū)對(duì)道路實(shí)施“開膛破肚”的改造，如果使用傳統(tǒng)施工工藝，需要近半年的時(shí)間，勢(shì)必會(huì)給本已繁忙不堪的通行環(huán)境雪上加霜，同時(shí)施工中的“噪音、揚(yáng)塵”污染亦不可避免地影響到市民的生活和工作，處理不當(dāng)甚至?xí)鸩槐匾拿芎图m紛。

因此，工程管理處從“縮短工期、節(jié)約造價(jià)、節(jié)能環(huán)保”等方面綜合考慮，道路“白改黑”工程實(shí)施過程中，在市政工程中首次引入了“路面共振碎石化”新技術(shù)，對(duì)原水泥混凝土路面進(jìn)行處理施工。共振碎石技術(shù)是通過高頻的振動(dòng)破碎，再經(jīng)過破碎頭把振動(dòng)能量傳遞到水泥板內(nèi)，形成共振破碎。一般破碎的裂紋與路面都會(huì)形成45°左右的夾角，路面底部顆粒較大的均會(huì)相互嵌鎖，破碎后的道路結(jié)構(gòu)一樣具備較好的承載力；顆粒較小的比較適合于級(jí)配碎石。根據(jù)相關(guān)資料可以發(fā)現(xiàn)，共振碎石層較接近柔性基層，比高品質(zhì)密集配碎石更具抗變形能力。因此，破碎層整體上仍具有相當(dāng)結(jié)構(gòu)承載力的柔性基層。

我們工程管理處牽頭“交通、公交、燃?xì)狻⒕G化、電力、電信”等部門，參加施工前的“設(shè)計(jì)交底、管線交底、交通配合、公交路線調(diào)整走向”協(xié)調(diào)會(huì)。會(huì)上，有關(guān)技術(shù)人員詳細(xì)介紹了“路面共振碎石化”的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)和施工要求，確保大家在對(duì)新技術(shù)新工藝初步熟悉的前提下，研究討論交通組織方案的可行性和操作性，以及對(duì)地下管線進(jìn)行?；蜻w移的合理化措施，確保實(shí)施方案因地制宜，切實(shí)可行。

在各項(xiàng)前期工作準(zhǔn)備就緒的前提下，協(xié)調(diào)施工單位及時(shí)將施工信息在新聞媒體上予以發(fā)布，并對(duì)兩條路沿線商家、廠家、居委會(huì)等發(fā)放文明施工告知單，保證了改建工程的順利開工和有序推進(jìn)。道路“白改黑”工程工期僅107天順利竣工。

二、工程實(shí)施簡(jiǎn)介

道路“白改黑”工程中，振碎攤鋪施工分四個(gè)階段，振碎工期為8天。首先由A道路開始實(shí)施南側(cè)半幅道路振碎施工，工期為4天。振碎施工全部結(jié)束后，對(duì)該施工路面噴灑粘層油，繼續(xù)以半幅施工形式對(duì)該施工段加罩底層瀝青砼，待瀝青砼冷卻凝結(jié)后開放交通，第二天實(shí)施另外半幅路面的共振及底層攤鋪。對(duì)于A大道與B大道交叉路口，考慮到交通方面影響較大，故安排在當(dāng)天晚上施工，但共振時(shí)間不超過晚上10點(diǎn)。

為確保安全，施工現(xiàn)場(chǎng)用護(hù)欄全部封閉，交通指示標(biāo)志清楚醒目。振碎期間該施工段車道由原來雙向四車道轉(zhuǎn)變?yōu)殡p向二車道，施工段路口禁止車輛向左轉(zhuǎn)彎。施工現(xiàn)場(chǎng)道路封閉的兩端及路口各派專職人員進(jìn)行車輛疏導(dǎo)，根據(jù)交通流量、高峰變化以及現(xiàn)場(chǎng)交通民警的的排堵要求，用反光錐隔離車道，盡量保證現(xiàn)場(chǎng)交通有序暢通。依此類推，經(jīng)中路，由西側(cè)先行施工，施工時(shí)同樣采用上述施工方法。底層瀝青攤鋪結(jié)束后，道路臨時(shí)標(biāo)線也同步完成。之后開始單側(cè)分段側(cè)平石施工，側(cè)平石完成后，安排攤鋪中層瀝青，之后再逐根車道分段升高雨、污水井及公用管線窨井。改建工程中，原有的雨、污水井全部更換為自調(diào)式-防沉降窨井。1月20日全面完成瀝青面層的攤鋪，著手實(shí)施道路附屬工程。

三、路面的共振破碎施工及瀝青路面攤鋪

（一）舊水泥砼路面共振破碎施工工藝流程

查清路況----瀝青層清除-----對(duì)路面澆水-----試振——試振結(jié)果驗(yàn)證---共振碎石----表面粗粒料清除-----壓實(shí)----檢測(cè)、處理-------混合料瀝青層鋪筑----壓實(shí)。

（1）對(duì)道路的損壞程度進(jìn)行了解，以及進(jìn)行施工要求及技術(shù)交底。對(duì)道路兩側(cè)居民進(jìn)行通告及過往車輛在施工期間能順利通車等措施。因?yàn)樵谑┕ぴO(shè)備及人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后，該路段交通肯定會(huì)受到影響，因此，保障施工期間順利通車等措施的落實(shí)非常重要，可以采用分幅施工，半幅施工，半幅通行，保證交通暢通。

（2）路面的試振：

在進(jìn)行共振破碎施工時(shí)，必須按照相關(guān)規(guī)程及水平進(jìn)行試振。路面的共振破碎質(zhì)量是由破碎順序、速度、振幅影響，同時(shí)也要清楚路基層的強(qiáng)度及剛度情況，及時(shí)調(diào)整破碎機(jī)參數(shù)，隨時(shí)監(jiān)測(cè)破碎效果。一旦發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，確保破碎質(zhì)量。

（3）路面的破碎：在共振破碎施工前，必須對(duì)道路進(jìn)行設(shè)置限速及施工標(biāo)志。在施工前對(duì)破碎部分進(jìn)行先灑水，避免造破碎施工時(shí)灰塵污染。破碎一般都是以邊緣為始向中間靠，間隔20cm進(jìn)行單向破碎。利用錐形桶把施工區(qū)域與車輛通行區(qū)隔開，破碎縱向一旦過中線后把破碎機(jī)調(diào)轉(zhuǎn)方向，再由路中向邊緣順序破碎，保持15cm以上的相鄰車道搭接距離。

（4）路面的壓實(shí)：舊水泥砼接縫內(nèi)如果有大于5cm的碎石塊時(shí)需要清除后再采用級(jí)配碎石粒料回填，進(jìn)行1-2遍的壓實(shí)后便可以開放交通。由于共振碎石是原位嵌鎖，在通車之后可以消除均勻參數(shù)及脫空現(xiàn)象。

（5）路面的檢測(cè)及質(zhì)量控制：對(duì)具有代表性的路段抽樣檢驗(yàn)，并根據(jù)外觀鑒別及實(shí)地檢測(cè)的方法，全面評(píng)價(jià)工程破碎質(zhì)量。并對(duì)沉降量進(jìn)行檢測(cè)，沉降量大的路面進(jìn)行軟基處理后再進(jìn)行瀝青攤鋪。

（二）共振破碎后瀝青路面的攤鋪

砼路面共振破碎后，灑水，微振壓兩遍后，直接攤鋪瀝青層。熱混合瀝青料的級(jí)配碎石與碎石化面層的碎石級(jí)配接近，直接攤鋪碾壓會(huì)使結(jié)合面石料相互嵌擠，達(dá)到層間無光滑面接觸，這樣兩層之間達(dá)到合二為一的效果。攤鋪時(shí)，先攤鋪7cm厚瀝青碎石ATB-25下面層，碾壓成型后，再撒上一層乳化瀝青，最后攤鋪5cm厚AC-16上面層瀝青混合料，碾壓成型冷卻后即可開放交通。

四、結(jié)束語

共振碎石化技術(shù)在道路路面改造中充分體現(xiàn)了短工期、節(jié)約材料、成本低等優(yōu)點(diǎn)。通過對(duì)道路“白改黑”工程的施工探索和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，期待“路面共振碎石化”技術(shù)在市政工程中能得到廣泛的應(yīng)用，從而帶來更好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

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