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摘要：隨著我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展，新建公路涉既有公路施工的工程實(shí) 踐逐漸增多。該文通過(guò)對(duì)濟(jì)廣高速公路跨安景速公路施工時(shí)涉及到的施工交通布控及應(yīng)急預(yù)案的分析，指出跨既有線施工時(shí)如何既保證既有高速公路的暢通、行車安全，又保證新建高速公路的施工安全，達(dá)到安全、高效施工的目的。

關(guān)鍵詞：新建公路；上跨既有公路；交通管制；行車安全；施工安全

1、引言

新建公路涉及已建成通車道路的“上跨”、“拓寬” 施工一向是施工中的重點(diǎn)，不僅對(duì)既有公路的暢通、行車安全造成影響，也為施工本身帶來(lái)了安全隱患。如何布控防止施工過(guò)程中安全事故的發(fā)生和應(yīng)急二個(gè)方面，保證既有公路的安全行車、施工的順利進(jìn)行是本文所論述的重點(diǎn)。

以濟(jì)廣高速公路涉安景高速公路為例。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)考察，結(jié)合工程實(shí)際情況，針對(duì)涉及既有高速公路的施工進(jìn)行周密部署，合理安排施工工序，合理配置工、料、機(jī)，從安全和技術(shù)二個(gè)方面制定切實(shí)可行的施工方案和各項(xiàng)保證措施，在確保安全、質(zhì)量以及整個(gè)工期的基礎(chǔ)上，盡量減少對(duì)既有高速公路通行的影響，保證新建公路的正常施工，避免產(chǎn)生安全事故。

2、涉路施工總體方案

3.1 工程概況

良田互通與G35濟(jì)廣高速樁號(hào)：K914+856～K916+829，2100米相交叉?；ネ▍^(qū)A、B、C、D四個(gè)匝道皆已施工至G35濟(jì)廣高速，主要交叉施工內(nèi)容為路基拓寬2100米，挖方19682方（無(wú)需爆破），填方2894方，拼寬小橋1座，涵洞4座，橋梁B、C匝道橋跨G35濟(jì)廣高速施工。與G35濟(jì)廣高速交叉部分主要涉及樁基4根，墩柱2個(gè)，現(xiàn)澆箱梁4跨。

良田互通施工相關(guān)設(shè)施位置示意圖

3.2 交通管制措施及道路保持暢通的措施

跨路施工時(shí)，需對(duì)既有高速公路實(shí)行交通管制，交通管制需得到交警部門的協(xié)助配合；施工前：在開(kāi)工前十天左右通過(guò)省級(jí)以上及當(dāng)?shù)匦侣劽襟w（省交管網(wǎng)、報(bào)紙、沿線高速公路的可變情報(bào)板）發(fā)布良田互通樞紐施工疏解與管制信息。

3.3 施工路段道路交通布控及施工規(guī)劃

3.3.1綠化管線遷移、新建中央分隔帶開(kāi)口

3.3.2樁臺(tái)柱施工，右半幅支架搭設(shè)施工，B，C匝道拼寬施工

3.3.3左半幅支架搭設(shè)施工A，C匝道拼寬施工

3.3.4現(xiàn)澆梁、A，C匝道拼寬、附橋梁屬工程施工

3.3.5左半幅支架拆除

3.3.6右半幅支架拆除

3.4涉路施工安全應(yīng)急救援預(yù)案

為快速、及時(shí)、妥善地處理交通管制過(guò)程過(guò)程中發(fā)生的交通安全事故及堵車情況，做好應(yīng)急處置和搶險(xiǎn)救援的組織工作，最大限度地減少事故造成的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損 失和社會(huì)危害，在施工前須制定應(yīng)急救援預(yù)案，預(yù)案包含在應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)里，該 系統(tǒng)包括應(yīng)急救援指揮部及專業(yè)處置組，負(fù)責(zé)組織指揮和救援處置。應(yīng)急救援指揮部、專業(yè)處置組由既有高速公路管理方、交警、路政、建設(shè)單位、施工方等共同組成。預(yù) 案要重點(diǎn)考慮以下幾種情況：

3.4.1 遇到惡劣天氣的處理措施

在施工作業(yè)段設(shè)置高桿照明燈，并在南北雙向的施工段起點(diǎn)配備功率為300W的警報(bào)裝置，天氣條件惡劣時(shí)，開(kāi)啟照明燈及爆閃燈，并拉響警報(bào)裝置，由于警報(bào)裝置可能存在擾民現(xiàn)象，一般情況下，警報(bào)裝置不得啟用。發(fā)生雷暴大雨天氣時(shí)，停止施工，組織人力對(duì)施工區(qū)進(jìn)行檢查，加固防撞設(shè)施，如發(fā)生事故，值班人員第一時(shí)間向交警大隊(duì)匯報(bào)，應(yīng)急指揮小組成員第一時(shí)間進(jìn)行搶修救援。

⑴、雨、霧天等條件下視線不良，容易發(fā)生交通事故，為確保行車安全，惡劣天氣時(shí)項(xiàng)目部首先停止施工作業(yè)；

⑵、在惡劣天氣到來(lái)前，組織人員對(duì)封閉段內(nèi)的安全標(biāo)志牌，用膨脹螺絲或使用砂袋擠壓等措施進(jìn)行加固，對(duì)反光不良的標(biāo)示進(jìn)行更換；

⑶、在惡劣天氣下，開(kāi)啟東西兩個(gè)開(kāi)口處設(shè)立的兩臺(tái)300W的警報(bào)裝置，以高亮的警報(bào)聲提示車輛“謹(jǐn)慎駕駛、減速慢行”；

⑷、為應(yīng)對(duì)緊急情況，在惡劣天氣到來(lái)時(shí)，項(xiàng)目部計(jì)劃增加1輛巡視車，同時(shí)增加1輛清障車在項(xiàng)目部待命；

⑸、惡劣天氣到來(lái)時(shí)，除現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)人員在24小時(shí)3班不間斷巡視的前提下，并每班增加2人，同時(shí)增大巡視頻率，確保交通防護(hù)設(shè)施和標(biāo)志標(biāo)牌在惡劣天氣條件下正常使用；

⑹、惡劣天氣到來(lái)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)人員全部使用帶有LED燈的反光背心，以確保巡視人員的安全；

（7）、大雪天氣時(shí)，使用融雪劑對(duì)路面進(jìn)行拋灑，保證施工段路面不積雪不積冰，保證應(yīng)急便道的暢通，水馬等交通隔離設(shè)施上的積雪及時(shí)清理，保證設(shè)施的反光性與穩(wěn)定性。

（8）、當(dāng)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案后現(xiàn)場(chǎng)所有人員服從交警、路政的指揮，協(xié)助交管部門做好交通安全疏導(dǎo)工作。

3.4.2 發(fā)生交通安全事故堵車時(shí)處理措施

交通管制區(qū)域出現(xiàn)安全事故并引發(fā)堵車情況時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)及時(shí)報(bào)告交警、路政，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援指揮部立即組織緊急應(yīng)變小組進(jìn)行可行的應(yīng)急搶救，如現(xiàn)場(chǎng)包扎、止血 等措施，防止受傷人員流血過(guò)多造成死亡事故發(fā)生。現(xiàn)場(chǎng)人員配合交警、路政部門設(shè)立警戒線，封鎖事故現(xiàn)場(chǎng)，指揮車輛留出應(yīng)急通 道，以便施救車輛進(jìn)場(chǎng)實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)救援工作。事故救援車輛可從就近入口駛?cè)敫咚俟?，達(dá)到事故現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)運(yùn)送傷員。在距現(xiàn)場(chǎng)來(lái)車方向 100 米至 500 米，設(shè)置發(fā)光或者反光的交通標(biāo)志。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情 況，允許車輛通行的，做好現(xiàn)場(chǎng)警戒和疏導(dǎo)交通工作，指揮、引導(dǎo)車輛繞行或減速通 過(guò)。必要時(shí)配合交警部門完全封閉施工路段，防止發(fā)生二次事故。施工方做好另半幅 通行的準(zhǔn)備，并積極配合交警進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施救；必要時(shí)在就近進(jìn)出口實(shí)施交通分流。

4、結(jié)語(yǔ)

新建高速公路涉既有高速公路施工，關(guān)鍵在于既要保證既有高速公路的行車安全 和道路正常運(yùn)營(yíng)，又要保證新建高速公路的正常施工，對(duì)施工中可能涉及到的問(wèn)題要 進(jìn)行全面分析，并采取一系列切實(shí)可行的安全、環(huán)保和技術(shù)措施，同時(shí)應(yīng)積極和其它 相關(guān)部門進(jìn)行有效配合、協(xié)調(diào)，從而解決施工過(guò)程中可能會(huì)遇到的這些問(wèn)題。此思路 為今后類似工程施工提供一個(gè)可供參考的依據(jù)。

參考文獻(xiàn)：

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