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摘要：在交通建設中，道橋施工是重要的環(huán)節(jié)，應該利用各種方法和措施，展開對道橋施工的進一步控制，在提升道橋施工質量的同時，加速公路交通事業(yè)發(fā)展，為經濟和社會進步提供必要的支撐。本文主要就是針對市政道路橋梁施工技術控制要點來進行分析。

關鍵詞：市政工程；道路橋梁；控制要點

在道橋施工中，質量是關鍵，質量一旦出現(xiàn)問題將會給道橋建設帶來直接安全隱患，同時會影響道橋后期的建設和使用，因此需要對道橋施工加強全面的控制。從技術上和管理上對道橋施工進行強化是當前道橋施工的趨勢，應從技術上對材料、施工程序進行控制，從管理上加強道橋施工質量，以綜合的角度實現(xiàn)道橋施工的目標。

1、我國道路橋梁施工技術現(xiàn)狀

隨著引進國外技術、設備以及自主技術的不斷發(fā)展，我國的道路橋梁的建設取得了一定的成績，但目前的施工技術中也存在亟待解決的技術缺陷。

1.1所取得的成績。隨著科學技術水平的提升，我國建筑行業(yè)在傳統(tǒng)道路橋梁施工技術的基礎上取得了一定的突破，在實際施工過程中運用了許多新型的施工技術，大大提升了道路橋梁的質量，為我國經濟發(fā)展做出了巨大貢獻。

首先，在路橋地基加固方面，已經可以成熟的應用復合地基加固技術，常用的復合地基有泥土攪拌樁復合地基、高壓噴射注漿樁復合地基、砂樁地基、振沖樁復合地基、土和灰土擠密樁復合地基、水泥粉煤灰碎石樁復合地基及夯實水泥土樁復合地基等，同時預應力技術在地基上也得到了一定的應用，并通過理論分析和實際施工，證實在豎向荷載大的施工部位預應力管樁具有比預應力混凝土方樁更好的力學性能。其次，改進了傳統(tǒng)的鋼筋連接技術，并將冷軋帶肋螺紋鋼筋應用在實際施工過程中，改進了鋼筋混凝土的傳統(tǒng)施工方式，將預應力工藝及錨夾具等設備用在了路橋施工中，除此之外各種新型建材如鋼絞線、高強度鋼絲也得到了廣泛應用，使道路橋梁施工更加安全，質量更加可靠。再次，隨著我國高分子材料技術的飛速發(fā)展，各種新型的高分子防水材料應運而生，主要包括防水卷材、防水涂料、防水密封材料以及防水片材等系列。在道路橋梁工程建設中，這些新型防水材料的使用改變了過去單一的防水層施工方式，可以根據(jù)路橋的施工部位、路橋質量要求等實際情況來選擇相應的防水材料，使施工更為靈活，防水效果也大為提高。

1.2尚存在的問題。隨著施工技術知識的不斷增加，有效地促進了我國道路橋梁的建設進程，然而也應當看到，我國道路橋梁的施工技術還存在一定的問題，這些問題若不得到有效解決，將對道路橋梁施工技術的未來產生不利的影響。

首先，施工技術知識雖多，但可以實際應用并給工程質量帶來幫助的不多，原因就在于很多理論知識不能聯(lián)系實際，往往比較空泛，不能帶來實際的幫助。久而久之，即便有新技術出現(xiàn)，工程技術人員也會選擇比較穩(wěn)妥、被實踐證明過的施工技術，這樣，新技術就淪落成了“雞肋”。其次，道路橋梁施工新技術應用不充分，主要表現(xiàn)在與新技術相匹配的新型建材無論從數(shù)量還是質量上都無法滿足施工技術要求，導致使用了新型建材反倒使降低了工程的質量和使用壽命，因此，要想使施工新技術在道路橋梁的建設中得到廣泛應用，就必須要努力提高新型建材的質量和產量。

2、道橋施工應關注的要點

2.1道橋施工的接縫處理不當。在道路工程之中，輔助設施相對比較多，由于大部分的雨水井均設置在行車道之上，還有很多的檢查井以及排水主管也設置在行車道之上，在井壁寬度逼較小的時候，回填壓實也就十分的困難，壓實度的檢查也很難順利進行。在施工之中，經常性的會發(fā)生疏忽或者是監(jiān)控不嚴格，勢必會使得工程發(fā)生質量問題，勢必會檢查井與雨水井接縫之處發(fā)生的塌落缺陷，最終就會使得行車中發(fā)生跳車的現(xiàn)象。

2.2路床整修碾壓不平。在沒有經過填埋壓實的路床，其路面結構基本上等同于鋪筑在軟地基上，而軟地基的結構空隙相對比較大，經過積水、雨水的滲透，軟地基之中含水量增大，使得地基松軟，也相應的降低了穩(wěn)定無法支撐路面結構，路面發(fā)生不均勻沉淀的情況。

2.3道橋排水管道滲水。管材質量差，存在局部的混凝土松散或者是裂縫的情況，抗?jié)B能力差，易發(fā)生漏水。

2.4混凝土橋梁表面的蜂窩麻面。在道橋施工之中，混凝土橋梁的表面有時會形成蜂窩麻面，讓人看起來很不舒服，也會影響到整體的外觀，在蜂窩麻面大面積出現(xiàn)的時候，其代表著安全隱患的存在，但是，少量的蜂窩麻面也是混凝土橋梁在道橋施工之中無法避免的。

2.5裂縫。在道橋施工的過程中，混凝土最為嚴峻的問題就是橋梁裂縫，裂縫的形式是很多方面的原因。在這些裂縫之中，因為溫度而產生的橋梁裂縫問題占到了很大的一部分，這里所說的溫度也就包括了混凝土自身在澆筑的時候發(fā)生的反應熱。

3、市政道路橋梁施工技術控制要點

3.1混凝土選用的技術控制?；炷潦堑罉蚴┕さ暮诵模墙ㄔO過程的中心項目，確保道橋施工質量的一個主要突破口就是混凝土選用的技術和管理?；炷磷鳛榈罉蚴┕ぷ钪饕氖┕げ牧希滟|量和技術性能的高低對于整個道橋施工有著極大的影響，如果技術控制不力，輕則會出現(xiàn)道橋的裂縫，中則會產生道橋工程的破損，重則會給道橋帶來安全威脅，當前道橋施工已經明確了混凝土選用工作的價值，并建立了各種技術和管理措施以便形成對混凝土材料選擇的控制。我們可以從道橋施工經驗和科研工作成果上入手，從混凝土材料品種和強度上下功夫，真正形成科學的混凝土選用。混凝土是由多種材料按設計混合而成的建筑材料，因此，要對主要的材料進行重點控制。

3.2道橋結合部施工的技術控制

（1）橋梁地基方面問題的控制。橋梁地基含水量過高會出現(xiàn)地基土壤間空隙過大，進而會表現(xiàn)出地基抗剪度的下降，容易導致橋梁地基下沉，導致橋面和橋梁整體的不穩(wěn)定。在橋梁地基施工中要嚴格確保地基含水量的變動范圍，采用有效措施降低過高的地基含水量，避免橋梁沉降問題的發(fā)生。

（2）道橋結合部施工設計問題的技術控制。設計合理性是確保道橋施工質量的重要方面，應該對道橋施工的設計進行專業(yè)性和多角度的檢驗，實現(xiàn)對設計意圖和施工情況的全面掌握，要對影響到道橋結合部的地質條件、環(huán)境因素進行全方位了解，使設計具有充分的可靠性，防止出現(xiàn)道橋施工設計問題。

（3）道橋結合部施工不當?shù)募夹g控制。道橋施工中常會出現(xiàn)橋涵兩端留下一個填土較多、施工面窄的作業(yè)段，從而導致現(xiàn)場施工條件極差。由于施工單位搶工程進度，而沒有嚴格按照規(guī)范要求進行施工作業(yè)，臺背回填松鋪厚度嚴重不足，臺背排水防護做得也不到位，從而給路基沉陷留下質量隱患。實施路橋過渡段路堤填筑之前，要謹慎地選擇施工路段的填料，對各種土壤進行對比試驗，并從試驗結果中比較各種土壤的技術指標，從中選出最適宜的土壤作為過渡段路堤的填料。

（4）道橋結合部施工組織的技術控制。設計中要首先考慮減少路橋間的工后沉降差，通過增加預壓時間，來減少軟基路堤工后沉降。此外，對一些路基工后沉降可能大的工點，必須優(yōu)先安排深層軟土地基和橋頭高路堤施工，并且進行靜置預壓直至符合規(guī)范要求為止。

3.3、混凝土路面質量控制

（1）在混凝土路面的施工中，容易出現(xiàn)由于混凝土配比不合理、和易性不好等原因引起路面不平整，呈現(xiàn)波浪形，甚至出現(xiàn)裂縫和嚴重下沉等現(xiàn)象，嚴重影響道路的整體質量。

（2）防治措施：①嚴格按照規(guī)定的混凝土配合比進行混合，保證混凝土的水泥用量，以提高混凝土路面的耐久性和抗腐蝕性。②在建造混凝土路面的時候，要先將基層澆水濕透。要采用平板式振搗器對混凝土進行振搗，振搗要均勻到位，將砂漿層的厚度嚴格控制在5 mm 內。③要注意混凝土地面的切割時間，一般需要抗壓強度達到 10 MPa 左右后才可以切割，盡量保證切口整齊，無碎裂，切割要盡快完成。④按照設計要求留出脹縫位置。

3.4、防水路面施工的技術控制。道橋路基面防水質量關系到道橋使用的壽命，假如水滲入混凝土里會使鋼筋銹蝕，從而也就相應的使得路橋結構的破壞與水泥混凝土脹裂，特別是是鋼箱式橋梁因為水的腐蝕會使鋼結構強度的破壞更加的嚴重。在道橋水泥混凝土路基澆筑之后，在初凝階段應使用鋼絲刷進行表面拉毛處理，這樣一來就加大了道橋路基面的粗糙度，加大了道橋路基面與道橋防水層以及瀝青路面鋪裝施工后的黏結力。

結束語

當前市政路橋工程對于整個國家的經濟建設和人們的正常生活具有十分重要的作用，我們必須嚴肅對待該項工程的施工質量。通過對市政路橋施工中的特點以及具體的控制要點進行全面的掌握，才能夠進一步提高工程的質量，進而提高施工企業(yè)的經濟效益和社會效益。此外，施工企業(yè)還應該做好科學的工程管理工作，進一步提高企業(yè)的市場競爭能力。

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