身份證號碼：445222198310021838

摘要：本文根據(jù)施工實際，對道路的路基挖方、填筑、路面排水、路基防護等技術(shù)作淺述。

關(guān)鍵詞：市政道路；路基；施工技術(shù)

道路路基的施工質(zhì)量對道路的使用性能影響較大，在進行路基施工時應(yīng)嚴格按照規(guī)范及設(shè)計要求進行，針對不同的路基項目采取不同的實施措施，不斷積累道路路基施工質(zhì)量控制方法，提高道路使用品質(zhì)。

1 路基挖方

開挖前做好截水溝和排水溝通暢排水，根據(jù)土質(zhì)情況做好防滲工作，保證全線路段排水通暢，防止浸泡路基。土方開挖采用挖掘機開挖、配合自卸汽車的挖裝、運輸施工作業(yè)。并根據(jù)路塹深度和縱向長度分別選擇橫挖、縱挖及混合式開挖三種方式。挖方過程中及時根據(jù)測設(shè)的邊線樁及設(shè)計坡度粉刷邊坡。挖至接近路基標高時，通過試驗確定單位厚度土壤壓縮變形量，用壓路機碾壓，平地機配合修整路基基面。

2 路基填筑及修整

在路基填筑之前，先對軟基處理后的路基基底進行處理，清除地表雜物、積水和淤泥以及不適用材料。路基填筑前先完成一段路堤進行壓實試驗，以確保達到規(guī)定的壓實遍數(shù)以及能有效壓實的壓實層厚度。路基填筑采用挖掘機、配合自卸汽車運輸，采用分段分層，每層厚度不大于0.3m。在軟基處理完畢，經(jīng)驗收合格后進行路堤填筑。在填筑施工時，需要充分考慮路基沉降，進行適當?shù)某瑢捥钪雺海源_保路堤的寬度符合設(shè)計要求。

2.1路基填筑技術(shù)

2.1.1 測定路基中線并加密中樁，測出標高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標上填筑高度。清除填方范圍內(nèi)的草皮，樹根，淤泥，積水，并翻松，平整壓實地基，經(jīng)檢驗認可，測量實測填前標高后，才上土填筑路基。

2.1.2 地面橫坡陡于1：5時，原地面要求挖成臺階后填筑，臺階寬2m，高1m，臺階向內(nèi)4%傾斜，地面橫坡陡于1：2.5時，應(yīng)作特殊處理，防止路堤沿基底滑動。采用水平分層的方法填筑路堤，根據(jù)壓實設(shè)備和技術(shù)規(guī)范確定壓實厚度，壓實厚度控制每層不超過20cm。

2.1.3 路基填方的挖、裝、運均采用機械化施工，用挖裝機械配備自卸汽車運土，按每延米用土量嚴格控制卸土，推土機把土攤開，平地機整平，嚴格控制松鋪厚度。當路基填土含水量大于最佳含水量時可在取土場晾曬，也可在路基上用鏵犁翻拌晾曬；當含水量不足時，可用水車灑水補充，使填土達到最佳含水量的要求，確保達到壓實度標準。

2.1.4 路基碾壓前應(yīng)再次檢測松鋪厚度、平整度和含水量。首先用壓路機靜壓一遍，再用平地機刮一遍，然后根據(jù)試驗段得到的壓實工序和碾壓遍數(shù)用壓路機進行碾壓，直達到密實度要求。壓路機的振動頻率控制在30Hz～45Hz的范圍，過大的振動頻率會降低壓實效果，壓路機的振幅控制在0.7mm～1.8mm，在達到試驗段的碾壓遍數(shù)后，檢查壓實度效果。碾壓時第一遍不開動振動，采用靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。壓路機最大行駛速度不超過4km/h。碾壓時直線段先壓兩邊再壓中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向側(cè)，縱向進退式進行。碾壓時輪跡重疊0.3m，橫向接頭時振動壓路機重疊0.4m～0.5 m。達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。振動壓路機碾壓后的表面比較疏松，為了消除這種缺陷，振動碾壓完成后再用慢速靜壓一遍。填方寬度大于路基設(shè)計寬度兩側(cè)各500mm以上，壓實寬度應(yīng)大于設(shè)計寬度。

2.1.5 預(yù)壓完成后，再根據(jù)設(shè)計標高按設(shè)計要求整理路槽，修整邊坡，防護，確保路堤填筑質(zhì)量和穩(wěn)定性。

2.2 路基修整

土質(zhì)路基表面的整修采用機械配合人工切土和補土，并配合壓路機碾壓。深路塹邊坡按設(shè)計坡比自上而下進行削坡整修，不得在邊坡上貼補。路塹邊坡修整時先做一個坡度架，派專人用坡架配合機械修整邊坡。路床整修，石質(zhì)路塹路床底部高程符合設(shè)計要求，開挖后的路床基巖標高與設(shè)計標高之差符合規(guī)范要求。如過高，采用人工鑿平；如過低，則用開挖的石屑或灰土碎石填平并碾壓密實。

2.3 路堤填筑材料

路堤填筑應(yīng)選擇符合要求的填料，填料應(yīng)按JTJ051-93《公路土工試驗規(guī)程》 要求檢驗路基填料的各項指標，不符合規(guī)定的填料不得用于路堤填筑。路堤填筑非適用材料：①沼澤土、淤泥、凍土、生活垃圾和建筑垃圾。②含有樹根和易腐朽質(zhì)土。③土方填料有機物含量不得大于5%的土。④下路堤：液限不得大于50%，塑性指數(shù)不得大于26。⑤上路堤：液限不得大于40%，塑性指數(shù)不得大于16。達不到指標要求的填料時，采取滿足設(shè)計要求的改良技術(shù)措施，報請監(jiān)理工程師批準后方可使用。

2.4 卸土填筑

每填筑層施工前，先進行施工放樣，設(shè)立邊樁標志，用白灰劃框設(shè)定明顯的填層厚度標線或設(shè)路埂控制，派專人在現(xiàn)場指揮汽車卸土，卸土地點分布應(yīng)大致均勻，嚴格控制；填筑寬度按路基設(shè)計寬度兩邊各加寬50cm控制，以確保邊坡壓實度。路堤填筑按路面平行線采用分層分段填筑控制填土標高，攤平后碾壓。每層攤鋪厚度控制在30cm以內(nèi)，并按試驗路段現(xiàn)場提供的松散厚度的95%控制。每段施工長度根據(jù)現(xiàn)場試驗段的施工情況和壓路機工作效率確定，控制在150～200米左右。當路堤分幾個作業(yè)段施工時，在兩作業(yè)段交接處，如不同時間填筑，則先填段按1：1坡度分層填筑，每層碾壓到邊緣，逐層收坡，待后填段填筑到位時再把交界面挖成1m寬的臺階，分層填筑碾壓；當兩段作業(yè)同時施工時，應(yīng)交替搭接，搭接長度不小于2m。

2.5 攤鋪整平

路基碾壓、攤鋪順序：采用推土機推平，人工精平，振動壓路機碾壓密實。嚴格控制土的含水量，不符時，碾壓前翻曬合格后碾壓。

2.6 碾壓

路基碾壓前應(yīng)對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，符合要求后方可進行碾壓。壓實根據(jù)試驗段現(xiàn)場壓實試驗提供的松鋪的90%厚度和壓實遍數(shù)進行控制。碾壓行駛速度開始宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h；碾壓在直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行，橫向接頭一般錯輪1/3輪寬。壓實時應(yīng)達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。

2.7 壓實度檢測

壓實度按JTJ-93《公路土工試驗規(guī)范《JTCE40～2007》重型擊實法進行檢驗，現(xiàn)場檢查采用灌砂法檢驗壓實度。路堤填筑經(jīng)壓實檢驗合格后方可轉(zhuǎn)入下道工序，不合格處應(yīng)進行補壓后再做檢驗，直到合格為止。

3 路基施工質(zhì)量保證措施

3.1 測量工作的質(zhì)量保證措施

對所有施工用的測量儀器，要按計量要求定期到指定單位進行校定，施工過程中，如發(fā)現(xiàn)儀器誤差過大，應(yīng)立即送去修理，并重新校定，滿足精度要求后，方可使用。對設(shè)計單位交付的測量資料進行檢查、核對，如發(fā)現(xiàn)問題及時補測加固，重設(shè)或重新測校，并通知設(shè)計單位及現(xiàn)場監(jiān)理工程師。施工基線、水準線、測量控制點，應(yīng)定期半月校核一次，各工序開工前，應(yīng)校核所有的測量點。

3.2 路基施工的質(zhì)量保證措施

路基施工首先處理好基底，按照試驗路段取得的參數(shù)，決定路堤各層松鋪厚度、最佳含水量和壓實遍數(shù)，保證每層各處達到規(guī)范要求壓實度標準。為使新老路基緊密結(jié)合，加寬路基前，須將路基兩側(cè)邊坡挖成階梯式，然后分層填筑，分層碾壓，以利新老路堤緊密結(jié)合。當原路基既要加寬，同時還需要加高時，除應(yīng)將加寬的一面舊路邊坡挖成階梯式，然后分層填筑外，在新、老路已達到相同高度，加高部分應(yīng)按斷面全寬度分層填筑。

4 結(jié)束語

市政道路施工質(zhì)量的好壞會直接影響到工程的成本、工期及使用壽命。因此，我們必須要認真學(xué)習有關(guān)施工規(guī)范及規(guī)程，要對各工序施工按規(guī)范嚴格控制，實行系統(tǒng)管理，進行全過程控制，做到持續(xù)改進，使市政道路施工質(zhì)量不斷提高。

參考文獻：

[1] 葉如劍.淺論市政道路路基施工技術(shù)[J].科技資訊，2011，（18）.

[2] 楊文森.淺談市政道路工程質(zhì)量問題及其控制策略[J].安徽建筑，2012，（03）.

[3] 黃嘉衛(wèi).公路路基施工的壓實控制探討[J].山西建筑，2008，（01）.