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摘要：改性瀝青以降噪、耐久等優(yōu)點(diǎn)，在道路工程建設(shè)中逐漸應(yīng)用起來，在道路大修工程中，改性瀝青的應(yīng)用，能夠減少路面使用性能，延長道路施工壽命。本文對改性瀝青在道路大修工程中的應(yīng)用進(jìn)行簡單分析。

關(guān)鍵詞：改性瀝青；道路大修；道路工程；工程應(yīng)用

一.引言

SBS改性瀝青已經(jīng)逐漸成為道路大修工程中應(yīng)用較為廣泛的材料，該材料是在原有瀝青基礎(chǔ)上，摻加比例為2.5%-5%的SBS改性材料，經(jīng)過SBS改性后，瀝青的化學(xué)結(jié)構(gòu)不發(fā)生變化，主要改善物理性質(zhì)，利用較好的物理性能來對原有瀝青進(jìn)行改善，從而達(dá)到道路大修及路面改善的目的。

二.改性瀝青在道路大修工程中應(yīng)用的優(yōu)勢

第一，道路施工技術(shù)過程中運(yùn)用到的改性瀝青碎石封層技術(shù)可以起到很好的黏結(jié)作用。主要就是由于改性瀝青的高黏性和碎石的鋸齒裝分布可以很好地實現(xiàn)黏結(jié)的作用，施工層是可以很好地實現(xiàn)與鋪裝層和下承層緊密結(jié)合的作用，更好地形成一個整體，形成強(qiáng)大的抗剪切和抗推移能力。

第二，道路施工技術(shù)過程中運(yùn)用到的改性瀝青碎石封層技術(shù)還具有良好的防水作用，主要就是道路施工技術(shù)過程中運(yùn)用到的改性瀝青碎石封層技術(shù)可以科學(xué)地形成約3mm厚的瀝青層，這種瀝青層就可以封閉下承層的微裂縫和孔隙，以實現(xiàn)良好的防水能力。

第三，道路施工技術(shù)過程中運(yùn)用到的改性瀝青碎石封層技術(shù)可以采用改性瀝青作為黏結(jié)劑。這項技術(shù)不僅保留了傳統(tǒng)瀝青的優(yōu)點(diǎn)，還有著高溫黏度低以及穩(wěn)定性強(qiáng)的優(yōu)勢，因此良好的施工和存儲的穩(wěn)定性都很強(qiáng)。

三.改性瀝青在道路大修工程中的應(yīng)用

1.改性瀝青在混凝土道路大修中的控制要點(diǎn)

瀝青面層是用瀝青材料作粘結(jié)料，粘結(jié)料或混合料與各類基層（水泥混凝土基層除外）所組成的路面結(jié)構(gòu)層。與水泥混凝土路面相比，瀝青類路面具有平整、接縫少、行車舒適、耐磨、噪音低便于維修和養(yǎng)護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。但也由于本身存在抗彎強(qiáng)度較低的原因，要求其基層具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。瀝青面層施工應(yīng)嚴(yán)格掌握拌合和配合比及瀝青含量、天氣情況和碾壓溫度。防止路面出現(xiàn)開裂、松散、剝落和擁包等損壞情況。影響瀝青面層質(zhì)量的因素很多，路面基層強(qiáng)度不足、標(biāo)高和表面的不平整。而材料的影響將是主要的，如瀝青的性能與含臘量，瀝青與骨粒的粘結(jié)力、碎石級配與壓碎值等。除此之外，瀝青混合料的配合比設(shè)計不當(dāng)，施工工藝不合理，在雨天或惡劣天氣施工也是影響瀝青面層質(zhì)量的關(guān)鍵。

2.SBS改性瀝青混合料的配合比設(shè)計

用于改性瀝青混合料面層的粗集料，宜采用碎石或碎礫石，其粒徑規(guī)格和質(zhì)量要求均應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40-2004）的規(guī)定。細(xì)集料包括人工砂、天然砂。瀝青路面面層宜采用人工砂作為細(xì)集料，細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無有害雜質(zhì)，有適當(dāng)?shù)念w粒組成，并與改性瀝青有良好的粘附性，天然砂由于質(zhì)量變化大（大部分為中粗砂），形狀較圓滑，與瀝青的粘附性差，對瀝青混合料影響較大。用于改性瀝青混合料面層的填料應(yīng)潔凈、干燥，其質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面技術(shù)規(guī)范》規(guī)定的技術(shù)要求。SBS 改性劑性能應(yīng)滿足表1的指標(biāo)要求。

表1 SBS改性劑性能指標(biāo)

項目單位技術(shù)指標(biāo)

Pen（25℃）0.1mm38、40

TRB℃92、55

延度（15°）Cm100、54

T800℃63.1、58.3

T1，2℃-16.7、-11.4

回彈率（15°）%78、65

PI值 0.96、0.16

拉力強(qiáng)度MPa0.52、0.62

粘韌度N.M21.5、19.6

質(zhì)量指失%0.07、0，02

針入度比%88.9

延度（10°）Cm68、42

3.改性瀝青的施工溫度控制

和一般的瀝青路面鋪設(shè)溫度相比，改性瀝青溫度要高20-30℃，同時瀝青的粘度相對來講要高一些。因為加入了很多橡膠粉和樹脂等添加劑，因此和傳統(tǒng)瀝青相比，改性瀝青的粘著力下降，因此要提高粘度，同時嚴(yán)格控制施工溫度。改性瀝青混合盡量保證均勻性，做到隨用隨配，防止配置過量，導(dǎo)致失效。同時在使用過程中重復(fù)性的、階段性的對改性瀝青進(jìn)行攪拌避免離析現(xiàn)象的發(fā)生，混合好的瀝青溫度盡量保持在175攝氏度左右，不可過低，否則容易引起老化現(xiàn)象。混合好的瀝青要在一天內(nèi)使用，放置時間過長會影響瀝青的性能，且烘干溫度大于190攝氏度。整個施工過程，瀝青的鋪設(shè)、碾壓展平要保證材料的溫度在120攝氏度以上，施工環(huán)境溫度應(yīng)該大于10攝氏度，否者會影響瀝青路面的施工質(zhì)量，或者造成整體性能的下降。所以綜上，要嚴(yán)格控制施工溫度和材料溫度。

4.改性瀝青的攪拌控制

改性瀝青要求混合均勻，因此攪拌過程很重要。首先要注意控制攪拌溫度，基本的瀝青的溫度，不能低于120攝氏度，同時也不能過高，不超過190攝氏度，否者混降低瀝青的粘合能力。攪拌機(jī)要保證電流強(qiáng)度，也就是要保證攪拌機(jī)的功率，以求改性瀝青混合均勻。攪拌環(huán)境保證干燥度，避免因為空氣濕度大導(dǎo)致瀝青潮濕，發(fā)生老化。所以要注意烘干時間的控制。攪拌過程中隨時對于瀝青的溫度進(jìn)行監(jiān)控，同時根據(jù)溫度要求和實際情況進(jìn)行調(diào)整。

5.混合料碾壓的控制

在進(jìn)行道路大修施工過程中，碾壓工作對改性瀝青混凝土路面的質(zhì)量具有重要的影響。對于碾壓工作來說，緊跟在攤鋪機(jī)之后所進(jìn)行作業(yè)的，在規(guī)定的溫度內(nèi)，改性瀝青路面就可以被碾壓成型。在改性瀝青混凝土中，改性聚合物可以提高瀝青的軟化點(diǎn)，與普通的瀝青混合物相比，改性瀝青混凝土具有良好的硬度，因此，施工人員就需要控制好攤鋪的質(zhì)量。在道路大修施工的過程中，如果遇到大風(fēng)天氣，改性瀝青混凝土的溫度就會損失較多，為確保道路路面的質(zhì)量，要求將一次性攤鋪面積控制在一定范圍內(nèi)。因此，就在施工過程中，壓路機(jī)與攤鋪機(jī)之間要連續(xù)性的進(jìn)行作業(yè)，則對改性瀝青混凝土的質(zhì)量具有重要的影響，以此提高道路路面的平整度和穩(wěn)定性。

對于改性瀝青混凝土來說，粘稠度較高，在攤鋪的過程中就會產(chǎn)生粘附在改性瀝青所接觸的物體上的現(xiàn)象，粘附在存儲倉壁和攤鋪機(jī)倉壁最為常見，特別是在碾壓的過程中出現(xiàn)碾輪現(xiàn)象。為了防止這些現(xiàn)象的產(chǎn)生，在光輪壓路機(jī)水箱中，可以添加適量的洗衣粉來改善改性瀝青的粘稠度。另外，在進(jìn)行碾壓時，需要將噴水量控制在施工要求的范圍內(nèi)，按照施工方案設(shè)計的規(guī)定進(jìn)行碾壓作業(yè)，實施初壓、復(fù)壓和終壓。除此之外，在碾壓路段中，要進(jìn)行明顯標(biāo)志的設(shè)置，相關(guān)的工作人員做好施工現(xiàn)場的監(jiān)督和管理工作，對每一道碾壓工作的溫度和時間進(jìn)行嚴(yán)格的控制，以此提高道路改性瀝青混凝土路面的質(zhì)量，確保道路的穩(wěn)定性和安全性，提高行車的舒適性。

四.結(jié)束語

道路大修工程施工過程中，改性瀝青的應(yīng)用極大的改善了路面改善水平，應(yīng)用改性瀝青時，要結(jié)合道路實際情況，綜合考慮改性瀝青的化學(xué)和物理特性，采用科學(xué)合理的施工技術(shù)措施，保障道路大修工程順利開展。

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