浙江交工路橋建設(shè)有限公司 310051

摘要：首先，本文對(duì)橋梁橋面鋪裝施工中鋼纖維混凝土的特性進(jìn)行了闡述和分析；接下來(lái)，又對(duì)橋梁橋面鋪裝施工中鋼纖維混凝土的應(yīng)用加以說(shuō)明，對(duì)施工材料的選擇進(jìn)行論述，并分析了橋梁橋面鋪裝施工中鋼纖維混凝土的施工技術(shù)，包括橋面鋪裝層下梁面或平層的處理技術(shù)、標(biāo)高帶及鋼筋網(wǎng)的設(shè)置以及攤鋪及振搗施工這三個(gè)方面。

關(guān)鍵詞：橋面鋪裝；鋼纖維混凝土；施工技術(shù)；材料應(yīng)用

前言

在市政交通體系的構(gòu)建過(guò)程當(dāng)中，橋梁建設(shè)起著極其重要的作用。隨著城市公路建設(shè)的快速發(fā)展，橋梁施工需求也在不斷擴(kuò)大。為了進(jìn)一步滿足路政建設(shè)需要，提高橋梁施工質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)積極應(yīng)用新型復(fù)合材料。目前，在橋面鋪裝施工當(dāng)中，鋼纖維混凝土有著良好的應(yīng)用前景，能夠最大程度地避免施工階段產(chǎn)生的裂縫，從而有效提高橋梁施工項(xiàng)目的整體質(zhì)量，為市政交通事業(yè)的發(fā)展起到了積極的推動(dòng)作用。

1橋梁橋面鋪裝施工中鋼纖維混凝土的特性

目前，新型復(fù)合材料在工程建設(shè)領(lǐng)域取得了較快的發(fā)展，其中，鋼纖維混凝土開始在施工中被大量應(yīng)用。在混凝土的生產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中，在其中混入一定比例的短鋼纖維，由于短鋼纖維會(huì)隨機(jī)分布在混凝土中，因而能夠使混凝土的性質(zhì)更加穩(wěn)定，防止其內(nèi)部出現(xiàn)微裂縫。同時(shí)在宏觀裂縫的處理上，也能夠起到較好的預(yù)防作用。如果當(dāng)前有外力作用于混凝土表面，鋼纖維將會(huì)承受部分壓力，而一旦混凝土發(fā)生開裂，鋼纖維則會(huì)承擔(dān)全部壓力[1]。因此，與傳統(tǒng)工藝相比，鋼纖維混凝土的強(qiáng)度將會(huì)大幅度提升，抗拉性明顯增強(qiáng)，防止出現(xiàn)疲勞現(xiàn)象，因而能夠在橋梁橋面施工項(xiàng)目中發(fā)揮巨大的作用。

橋梁在擔(dān)負(fù)橋面荷載重力的同時(shí)，也要留有一定的承載力空間來(lái)支持自身的重量。這樣在承載過(guò)程中，其頂端主梁可負(fù)責(zé)橋面荷載，而為了避免車輪集中荷載，就需要對(duì)橋面完成鋪裝，既可以減少輪胎磨損，也能夠避免雨水對(duì)主梁的侵蝕，發(fā)揮保護(hù)主梁的作用。因此，在橋面鋪裝的施工階段，應(yīng)盡可能做到輕薄，使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化，從而減少不必要的主梁負(fù)擔(dān)。作為橋梁的保護(hù)設(shè)施，橋梁鋪裝層應(yīng)注意結(jié)構(gòu)的科學(xué)性，使其能夠作為共同受力層，這樣就必須保證鋪裝層有足夠的強(qiáng)度，耐磨抗壓性質(zhì)良好。從這些意義上說(shuō)，采用鋼纖維混凝土作為施工材料，不僅能夠緩解橋面負(fù)載疲勞，同時(shí)在出現(xiàn)外力沖擊時(shí)，還可以有效減輕對(duì)橋面的損傷。

2橋梁橋面鋪裝施工中鋼纖維混凝土的應(yīng)用

2.1選擇施工材料

2.1.1鋼纖維的選擇

鋼纖維混凝土的性質(zhì)是否優(yōu)良，很大程度上取決于鋼纖維，如果拔出鋼纖維，就會(huì)使原本的材料結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，破壞其結(jié)構(gòu)特質(zhì)。因此，為了保證橋面質(zhì)量的穩(wěn)定，首先應(yīng)考慮鋼纖維材料的基體界面，為了使其具備足夠的粘結(jié)強(qiáng)度，最好選擇啞鈴類鋼纖維，以合理規(guī)格完成橋面鋪裝施工。這樣做的好處在于，無(wú)論是鋼纖維形態(tài)，還是其表面都能獲得更好的粘結(jié)強(qiáng)度。同時(shí)，還應(yīng)控制好施工過(guò)程中鋼纖維與混凝土之間的混合比例，一般以1：100為宜，這樣對(duì)于橋面鋪裝層而言，其抗疲勞性能可大幅提升，具備更高的抗沖擊韌性，從而使橋面鋪裝層的整體質(zhì)量得以提高[2]。

2.1.2水泥及砂的選擇

通常情況下，普通硅酸鹽水泥就可達(dá)到大多數(shù)項(xiàng)目的施工標(biāo)準(zhǔn)，宜選用中粗砂，同時(shí)應(yīng)注意項(xiàng)目的具體要求，從而保證與所用砂相匹配。

2.1.3碎石的選擇

所選石料粉徑的大小，會(huì)對(duì)鋼纖維的性能造成較大影響，如增強(qiáng)作用等，如果所選石料粒徑過(guò)大，往往會(huì)使和易性降低，不利于發(fā)揮鋼纖維混凝土的材料特性[3]。因此，在橋面鋪裝施工階段應(yīng)謹(jǐn)慎選擇碎石材料，保證其粒徑處于合理的范圍內(nèi)，一般為5-20mm，不應(yīng)超出鋼纖維長(zhǎng)度的三分之二，嚴(yán)格確認(rèn)碎石的級(jí)配，使其能夠達(dá)到施工要求。

2.2橋梁橋面鋪裝施工中鋼纖維混凝土的施工技術(shù)

2.2.1橋面鋪裝層下梁面或平層的處理技術(shù)

第一，對(duì)于T梁引橋部分的整體層而言，需要進(jìn)行澆筑時(shí)，應(yīng)事先選擇合適的剪力鋼筋，使其貫穿于整體層及鋪裝層當(dāng)中，其中，整體層部分的剪力鋼筋為6米，鋪裝層部分的剪力鋼筋為5米，這樣通過(guò)加大鋪裝層錨固長(zhǎng)度，可使梁面強(qiáng)度得到大幅度的提升。同時(shí)還應(yīng)注意，施工階段須做好彎倒處理，嚴(yán)格防止鋼筋的尖銳一端露在外面，從而保證行車安全不受影響；第二，如果設(shè)計(jì)方案發(fā)生變更，同時(shí)在整體層橋段已完成澆筑時(shí)，必須將混凝土一側(cè)鑿花，將浮漿徹底清理，然后再進(jìn)行混凝土面的鉆孔，鉆孔間距最好設(shè)為75cm×75cm。鋼筋棒的規(guī)格為dl2mm，再通過(guò)環(huán)氧樹脂完成固結(jié)工作；第三，如果主橋箱梁頂面缺少調(diào)層，而梁頂預(yù)應(yīng)力筋較多的話，則無(wú)法實(shí)施鉆孔插埋鋼筋，要想使新鮮的混凝土面浮出表面，最佳的處理方式為地毯式的鑿除方法[4]。

2.2.2標(biāo)高帶及鋼筋網(wǎng)的設(shè)置

應(yīng)選擇角鋼作為模板，安裝時(shí)保證陰角向上，為了便于實(shí)現(xiàn)高程控制，需在滾筒與角鋼之間留有適當(dāng)?shù)慕佑|，最后用水泥砂漿完成填充。每隔1.5m，需安裝一個(gè)角鋼測(cè)點(diǎn)，測(cè)量誤差應(yīng)控制在1mm以內(nèi)，以保證測(cè)量的精確度。同時(shí)，為避免鋼纖維混凝土發(fā)生開裂，還需制定合理的防裂方案。

2.2.3攤鋪及振搗施工

在鋪面工程開始之前，應(yīng)事先進(jìn)行全面的地面沖刷，如果施工區(qū)域的鋪裝層較薄，應(yīng)選用濃水泥漿實(shí)施掃漿工作。如果需要攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，應(yīng)利用攪拌車將其運(yùn)送至所在橋面。在卸料過(guò)程中，應(yīng)迅速進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，均勻攪拌熟料，卸料結(jié)束后，應(yīng)對(duì)混凝土進(jìn)行平整處理。對(duì)于每一個(gè)施工點(diǎn)，應(yīng)做到設(shè)備及人員的均衡配置，從而使鋪攤工作順利開展。另外，為做好收漿工作，在鋪攤作業(yè)過(guò)程中，應(yīng)在設(shè)計(jì)值的基礎(chǔ)上超出0.5cm左右。

3鋼纖維混凝土在市政橋梁中的應(yīng)用實(shí)例

以華北某市的橋梁工程為例，該地區(qū)橋梁工程項(xiàng)目中，橋梁全長(zhǎng)6536.6m，雙向4車道，在經(jīng)過(guò)市內(nèi)某河流時(shí)，設(shè)置了橋梁工程，長(zhǎng)度為125.3m，為盡量提高工程的建設(shè)質(zhì)量，延長(zhǎng)其使用壽命，經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)討論，決定采用鋼纖維混凝土，完成該項(xiàng)目的橋面攤鋪施工。經(jīng)實(shí)踐證明，在使用鋼纖維混凝土的情況下，橋梁施工質(zhì)量得到了大幅提升，效果十分顯著。

結(jié)論

本文通過(guò)對(duì)橋梁橋面鋪裝施工中鋼纖維混凝土的應(yīng)用及施工技術(shù)進(jìn)行分析和探討，指出了鋼纖維混凝土在橋梁施工項(xiàng)目中的優(yōu)越性和良好前景。本文對(duì)橋梁橋面鋪裝施工中鋼纖維混凝土的特性進(jìn)行了概括和說(shuō)明，并在此基礎(chǔ)上對(duì)橋梁橋面鋪裝施工中鋼纖維混凝土的應(yīng)用展開分析。

參考文獻(xiàn)：

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