廣東省水利水電第三工程局有限公司

摘要：隨著經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步，市政路橋的建設(shè)工作呈現(xiàn)出日益規(guī)范化的趨勢，其施工技術(shù)問題也隨之被愈發(fā)重視。然而，在市政路橋施工過程中卻存在著較大的安全隱患。為解決市政路橋施工的嚴峻形勢，保證人們的生命財產(chǎn)安全，必須提高施工技術(shù)。本文針對市政路橋施工中出現(xiàn)的一些安全問題，提出了相應(yīng)的管理措施，以保證市政路橋的施工安全。

關(guān)鍵詞：市政路橋；施工；措施

1 引言

一個市政路橋工程項目從立項、規(guī)劃、設(shè)計、審核到施工，直至竣工驗收，資料歸檔管理，整個流程，任何環(huán)節(jié)都不能有絲毫閃失，否則其所引起的損失是難以估量的。其中，作為施工這至關(guān)重要的一環(huán)，是一個將設(shè)計意圖轉(zhuǎn)換為實際的過程。其中，任何出現(xiàn)的問題均會對整個工程質(zhì)量產(chǎn)生致命的缺陷，尤其是市政路橋施工管理是重中之重。

2 橋梁梁體部位施工特點和技術(shù)控制

2.1 臨時支座施工

這部分一般情況下是采用預(yù)制混凝土塊來進行施工的，施工過程中必須保證這些混凝土塊的放置時對稱的，對接頭部位的混凝土在滿足了要求強度之后要進行鑿除。施工中經(jīng)常會出現(xiàn)的問題是混凝土塊位置沒有對稱放置，且厚薄不均勻，同時梁體也會存在一些誤差，這樣有時就會導(dǎo)致臨時支座被擠。

2.2 蓋梁的施工技術(shù)

蓋梁施工有四種施工方法，分別是橫穿法、預(yù)埋法、抱箍法和支架法。橫穿法是在墩柱里預(yù)先埋設(shè)預(yù)留孔，把型鋼或者鋼筋穿入孔內(nèi)，整個模板、支架以及梁蓋的重量就是用它來承受；預(yù)埋法是將鋼板預(yù)埋在墩柱里，等到拆除了混凝土模板之后，在預(yù)先埋設(shè)的鋼板上焊接鋼支撐，以此承受整個模板、支架以及梁蓋的重量；抱箍法則是在墩柱的適當(dāng)位置安置兩個半圓形的鋼板，用螺栓將兩個鋼板連接在一起，是鋼板和墩柱本身緊緊地貼在一起；最后一種方法是支架法，這種方法中蓋梁和模板的重量是由支架來承擔(dān)的，支架是由萬能管或者鋼管組裝而成的。

2.3 混凝土的施工溫度

格要求控制好混凝土的澆注溫度是非常有必要的，可以在拌合混凝土的時候用冷水來冷卻以降低混凝土澆筑時的溫度。尤其是在高溫季節(jié)，為了控制混凝土的澆注溫度，可以適當(dāng)減小澆筑層的厚度，從而使散熱速度加快，也要盡量縮小混凝土的溫度和外界的溫度之間的溫差。

2.4 頂層施工和混凝土搭板

為了保證混凝土表面是平整的，立模施工的方法就常常被采用在混凝土施工中。對已經(jīng)完成部分進行完鑿毛處理、混凝土找平之后，才能實施下層混凝土施工，從而保證臺背滿足高度要求。

3 市政橋梁工程下部結(jié)構(gòu)施工的特點和技術(shù)控制要點

3.1 橫系梁、承臺施工

橫系梁的作用是調(diào)節(jié)墩柱在連接時所產(chǎn)生的偏差，同時對樁體的橫向整體性起一定的增強作用。承臺的作用是連接樁群，可以選擇直徑比較大的樁來代替群樁，這樣既保證了樁的整體性，又降低了造價成本。

3.2 深基坑模板、鋼筋施工

深基坑鋼筋施工在施工前應(yīng)精確測量鋼筋的高度和位置，對需要預(yù)埋鋼筋的應(yīng)設(shè)置專人指導(dǎo)和監(jiān)督，并應(yīng)搭設(shè)鋼筋的定位架和腳手架來對預(yù)埋鋼筋的位置及高度的準確性加以保證；鋼筋施工完畢后，要按照要求把墊塊設(shè)置好，一般是水泥砂漿墊塊或者塑料墊塊，這樣才能保證保護層的厚度符合要求；除了骨架應(yīng)緊缺測量外還應(yīng)精確測量骨架和模板之間的間距，使之符合要求。

道路橋梁中使用的模板多數(shù)是定型鋼模，支設(shè)模板前應(yīng)該先進行除銹處理，然后涂上脫模劑，并用砂漿和水平尺對支撐位置頂上面的模板底座進行平衡處理，從而保證模板的高度和橋涵的根部不會出現(xiàn)爛根的現(xiàn)象，也完全可以在模板和螺栓的接口處填塞海綿條，這樣不僅能夠避免漏漿和跑?，F(xiàn)象的發(fā)生，還能夠提高單項結(jié)構(gòu)的強度；拼模的時候要嚴格滿足設(shè)計上的要求，控制好子母口的位置和上下順序，模板支護完成后，應(yīng)清除基礎(chǔ)接茬面和臺身處雜物，鋼模螺栓采用正反交錯的模式旋緊，最后用腳手架緊固。

3.3 臺背回填

市政公路路基、地基和路面的壓縮可能會導(dǎo)致橋梁兩端路堤產(chǎn)生沉降，路基路面的車輛荷載和恒載會導(dǎo)致地基的壓縮變形，填料的固結(jié)、壓縮等會導(dǎo)致路面的結(jié)構(gòu)層被壓縮，綜上，對搭板處的面層結(jié)構(gòu)和厚度要求應(yīng)與橋面上相同，進而有效避免沉降差的產(chǎn)生，或者可以用半鋼性填筑材料來提高壓實度。

4 路橋過渡段施工

4.1 設(shè)置合理

過渡段的設(shè)置是為了避免沉降現(xiàn)象的發(fā)生，因為沉降會影響整個路橋工程的正常使用。要合理設(shè)置路面排水部分，盡最大努力避免路橋因降雨積水等因素而破壞。壓實的時候，每層最小厚度在十厘米左右。

4.2 填料控制

過渡段的施工質(zhì)量直接關(guān)系到整個路橋工程的質(zhì)量，影響過渡段的質(zhì)量的因素之一就是過渡段的填料，填料的質(zhì)量的好壞會反映在路橋表面的平整度上，也決定了路橋內(nèi)部是否會出現(xiàn)塌陷的情況，進而直接影響了人們的人身安全。因此選擇填料的時候要注重填料的選擇，不能以劣代優(yōu)，要特別注意填料空隙間的大小，不能使之過大，導(dǎo)致壓實度難以控制，后期會造成地基的變形。

4.3 土工隔柵

土工隔柵的功能是增加整個路面的穩(wěn)定性，他本身就具有很強的分散能力和應(yīng)力，能夠阻止土體發(fā)生側(cè)面變形。土工隔柵也具有非常好的彈性，對降低車輛施加的壓力，減小路面產(chǎn)生的變形有有利作用。不僅如此，土工隔柵還能分配上部結(jié)構(gòu)傳來的荷載，從而有效降低荷載對橋臺產(chǎn)生的應(yīng)力，也能非常有效的降低過渡段沉降的幾率，大大增加整個路面的承載能力。

5 路面排水

路面工程的一個重要部分是路面排水工作，做好路面排水工作能夠防止積水進入路面下邊的混凝土里，引起鋼筋銹蝕，破壞路面。路面排水中的技術(shù)控制措施如下所述：

（1）首先需要處理好管線和管線里邊的基礎(chǔ)間，在地基里面的粘土土層開挖一個雙向坡，在其內(nèi)部設(shè)置上一層防水材料，把出水口設(shè)置在地基外部。

（2）混凝土澆筑完畢之后，對初凝時間做好控制，用鋼刷增加混凝土表面的粗糙程度。

（3）有時會在混凝土表面發(fā)現(xiàn)裂縫，一旦出現(xiàn)這個問題，施工人員就需要通過打毛的方式進行處理，使防水層防滲透的功能被充分發(fā)揮。

（4）路面施工所有的工作都完成以后，路面上出現(xiàn)的波浪等現(xiàn)象應(yīng)該用銑刨機進行處理，增強路面的粘結(jié)度。

6 廣東省珠海市省道S366線（珠海大道）金灣互通立交工程施工實例

金灣互通立交東起K27+271.071，西至K28+930.000，北起LK188+200，南至LK189+780。整個互通為三層結(jié)構(gòu)，地面層為市政輔道，中間層為主互省道S366線，采用橋梁結(jié)構(gòu)，最上層為省道S272線，同樣采用橋梁結(jié)構(gòu)。主要建設(shè)內(nèi)容為項目的路基、路面、橋梁、涵洞、交安工程及綠化工程等。工程施工質(zhì)量控制目標如下：該項目將施工質(zhì)量目標充分細化，細化至每一項分項工程，每一個個人，根據(jù)ISO9001：2000質(zhì)量管理體系標準，制定出了科學(xué)合理的質(zhì)量保證體系，為施工質(zhì)量控制工作提供了理論上的支持，同時還制定了相應(yīng)的獎懲制度，激勵全員參與施工質(zhì)量控制工作，并確定了整體質(zhì)量目標是：分項工程優(yōu)良率達到 100%，項目質(zhì)量等級達到優(yōu)良。

具體的質(zhì)量保證措施如下：

（1）提前制定好合理的施工計劃，嚴格按照施工組織計劃進行施工，施工人員要合理安排，施工機械要合理安置，技術(shù)交底工作要積極組織，做到全員為質(zhì)量技術(shù)控制工作提供支持。

（2）要高度重視技術(shù)人員、施工管理人員的綜合素質(zhì)，嚴格打擊弄虛作假、冒名頂替的情況，建立健全監(jiān)督管理機制，發(fā)現(xiàn)違規(guī)情況能夠及時上報、嚴肅處理。

（3）檢查小組的檢查工作堅持自檢、互檢、交接檢查相結(jié)合的原則，對于檢查發(fā)現(xiàn)的不合格的地方要上報有關(guān)部門，及時有效的處理。

（4）本工程建立了QC小組，特別針對工程存在的重點、難點問題進行技術(shù)攻關(guān)。通過定期開展QC小組活動，有利于提高市政工程的施工質(zhì)量，也能夠?qū)⒃撥囍邪l(fā)現(xiàn)的相關(guān)問題和經(jīng)驗推廣出去，為市政工程的施工質(zhì)量技術(shù)控制提供支持。

7 結(jié)束語

對于施工中的關(guān)鍵技術(shù)要進行嚴格的控制，針對實際的施工情況選擇最佳的施工技術(shù)并對技術(shù)要點進行分析和掌握?？傊?，我們應(yīng)該盡最大能力來保證市政路橋工程正常發(fā)展。

參考文獻：

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