日軍強迫1600名戰(zhàn)俘進入船艙，船行駛在熱帶地區(qū)，氣溫高達近40攝氏度，很多戰(zhàn)俘喊著“要水喝、要呼吸”，日軍則故意把船艙封閉上，很多人被悶死，一些人開始互相殘殺，有些人精神失常。這僅是“地獄之船”的一幕景象，在這類船上共約1.4萬人死亡。

我父親是一名二戰(zhàn)戰(zhàn)俘，他在菲律賓科雷吉多爾島被俘，在當日軍戰(zhàn)俘過程中受到很多磨難。父親最艱難的時刻是在被稱為“地獄之船”上的經(jīng)歷。

“地獄之船”上的可怕經(jīng)歷

日軍當時將亞洲各地戰(zhàn)俘運往中國和日本充當勞工，故意不給運送戰(zhàn)俘的船只做標記，因此這些船成為美軍飛機和潛水艇的襲擊目標。我父親在被運輸過程中先后換了三條船，因為每條船都遭到了襲擊。第一艘“地獄之船”是臭名昭著的“鴨綠丸”號，日軍強迫1600名戰(zhàn)俘進入船艙，船行駛在熱帶地區(qū)，氣溫高達近40攝氏度，很多戰(zhàn)俘喊著“要水喝、要呼吸”，日軍則故意把船艙封閉上，很多人被悶死，一些人開始自相殘殺，有些人精神失常。這僅是“地獄之船”的一幕景象，在這類船上共約1.4萬人死亡。

我父親幾乎從不與我談戰(zhàn)俘經(jīng)歷，我是成年以后自己開始做研究，才逐漸了解到那段不為人知的歷史。令人心痛和驚訝的是，這些歷史從未出現(xiàn)在教科書里。我花了將近25年研究這段歷史，為此制作了兩部紀錄片《巴丹慘劇》和《從此以后不再一樣——戰(zhàn)俘經(jīng)歷》。我父親唯一提起過的是，他在日本做戰(zhàn)俘期間遇到的一對好心夫婦。當時父親和他的同伴正在抬尸體，一位老先生給了他們一把青蔥，畢竟那時在日本每個人都缺衣少食。

1945年4月左右，我父親由日本被運往沈陽，他做戰(zhàn)俘的最后半年是在偽滿洲國度過的，被關在“奉天盟軍戰(zhàn)俘集中營”。作為軍醫(yī)，我父親在囚犯營的醫(yī)院工作，沒聽說他與中國人有過接觸，但我們都知道當時中國人幫助囚犯，會給囚犯營中的人悄悄捎帶食物和藥品。我的紀錄片中還有“奉天監(jiān)獄”獲得解放時的片段。

慘烈的巴丹死亡行軍

我采訪過約100個戰(zhàn)俘，戰(zhàn)俘有太多故事，每個故事都關乎生命。對他們來說，說出這些故事需要極大的勇氣，他們的故事應該被銘記。我父親沒有參加巴丹死亡行軍，那是二戰(zhàn)中的慘案，美菲聯(lián)軍戰(zhàn)敗后，數(shù)萬名戰(zhàn)俘被強行押解到100公里外戰(zhàn)俘營，一路無食無水，沿路又遭日軍殘暴對待，死傷慘重。那些經(jīng)歷過巴丹死亡行軍的人將日軍描述為“極其殘忍”。許多參與行軍的美菲士兵本身在戰(zhàn)斗過程中就已經(jīng)負傷，但還被強迫在極其炎熱的天氣中行軍，日軍不讓戰(zhàn)俘們互相攙扶，甚至不讓他們喝水。戰(zhàn)俘實在忍耐不住跑到附近的溪流中喝水，就會被射殺或砍頭。還有一些日本軍人故意開車或坦克碾壓戰(zhàn)俘。行軍過程中，菲律賓人死得較多，當行軍最終到達戰(zhàn)俘營的時候，又有更多人死去。戰(zhàn)俘營里沒有足夠的水和食物，衛(wèi)生條件也很差，美國戰(zhàn)俘每天以30人到幾百個人的數(shù)量死去。超過2萬名菲律賓戰(zhàn)俘在不到4個月內(nèi)在戰(zhàn)俘營里死亡。受訪老兵們對日軍的整體印象是“殘暴”“不在乎囚犯的生命”。

美國人本·斯蒂利是為數(shù)不多的目前仍健在的戰(zhàn)俘老兵，今年97歲，現(xiàn)居美國蒙大拿州。斯蒂利1940年加入美國空軍，被派往菲律賓，1941年在日軍襲擊中被俘，在戰(zhàn)俘營被囚禁長達40個月，后被“地獄之船”運往日本當挖煤勞工。戰(zhàn)后，斯蒂利成為一名畫家，創(chuàng)作了有關他被囚禁期間遭遇的作品。安倍在歷史問題上開倒車的做法，讓目前幸存的二戰(zhàn)太平洋戰(zhàn)場上的戰(zhàn)俘老兵感到擔憂。