隨著我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力與人民行車通行需求的大幅度提升，有關(guān)高速公路、橋梁建筑活動(dòng)廣泛分布，至此過后，大部分技術(shù)人員便開始投入到路橋安全穩(wěn)定性精確檢測(cè)和維修事務(wù)之中。由此看來，路橋檢測(cè)技術(shù)內(nèi)涵機(jī)理和功能特性等內(nèi)容存在意義的確異常非凡，需要引起相關(guān)建筑領(lǐng)域的廣泛關(guān)注和靈活改良沿用。而筆者的核心任務(wù)，便是針對(duì)我國路橋工程檢測(cè)事務(wù)管理狀況加以客觀論述，同時(shí)結(jié)合外國最新技術(shù)設(shè)備和管理經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行不同階段路橋工程安全穩(wěn)定質(zhì)量精確化檢驗(yàn)重要性評(píng)估認(rèn)證，穩(wěn)定既有施工檢驗(yàn)方案的協(xié)調(diào)性，避免對(duì)社會(huì)大眾生命財(cái)產(chǎn)安全造成重復(fù)性威脅隱患。

前言

截至至今，我國經(jīng)濟(jì)、交通事業(yè)等獲得全面新生機(jī)遇，政府在這方面的成本資金投入數(shù)量正與日俱增，不幸的是此類領(lǐng)域中滋生的安全質(zhì)量危機(jī)此起彼伏，包括地基下沉、瀝青路面裂縫等不同規(guī)模的事故，對(duì)于社會(huì)公眾生命財(cái)產(chǎn)維護(hù)權(quán)力造成深度重創(chuàng)。以上問題與路橋檢測(cè)維護(hù)技術(shù)過失有著直接性關(guān)聯(lián)，要求人們主動(dòng)加強(qiáng)對(duì)于公路橋梁穩(wěn)固質(zhì)量和使用壽命的關(guān)注力度。須知我國不同區(qū)域居民生活質(zhì)量得以系統(tǒng)化提升，此類群體對(duì)于附近公路橋梁分布規(guī)模、使用材料、布置工藝特性、結(jié)構(gòu)形態(tài)等，都提出極為嚴(yán)格的規(guī)范要求，為了切實(shí)保證日后安全通行結(jié)果，有關(guān)此類公共設(shè)施的檢測(cè)工作，便有必要在合理期限范疇之內(nèi)確立其獨(dú)有的必要、重要特性。

針對(duì)我國道路橋梁建筑實(shí)施安全質(zhì)量檢驗(yàn)的重要性客觀論述

透過以往實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)整理論述，發(fā)現(xiàn)因?yàn)槿粘z驗(yàn)維護(hù)工作處理偏差，或是操作現(xiàn)象隨意放縱等影響，使得我國既有道路橋梁建筑無法承受環(huán)境因素的重復(fù)性侵襲結(jié)果，至此機(jī)理內(nèi)外損傷漏洞廣泛分布，大小規(guī)模安全事故就此自由延展，對(duì)于人民生命及財(cái)產(chǎn)安全造成深度威脅。至此過后，不同事業(yè)領(lǐng)域人員對(duì)于橋梁安全質(zhì)量和使用壽命檢驗(yàn)工作關(guān)注度日漸上升，同時(shí)開發(fā)出的工藝、材料、結(jié)構(gòu)類型五花八門。針對(duì)上述檢驗(yàn)工作進(jìn)行改良強(qiáng)化，需要保證每道工序的緊密銜接特性，包括檢驗(yàn)和試驗(yàn)方案的完整性、既有工程監(jiān)理體制的嚴(yán)密程度等。技術(shù)人員在開展此類工作期間，需要透過施工原材料性能、混合物搭配比例、制備成品強(qiáng)度等層面進(jìn)行數(shù)據(jù)提取，任何環(huán)節(jié)被忽略，都會(huì)令最終提煉整理的資料內(nèi)容存在百般漏洞，更加無法針對(duì)某類道路橋梁建筑安全質(zhì)量提供合理的驗(yàn)收依據(jù)。

由此看來，針對(duì)建筑結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)安全穩(wěn)定性加以試驗(yàn)檢測(cè)，尤其對(duì)于監(jiān)理工程項(xiàng)目主體來講，的確是維系后期成品交接協(xié)調(diào)性和人民生產(chǎn)財(cái)產(chǎn)安全的唯一渠道，理應(yīng)加大關(guān)于這方面的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等綜合式投入力度。

日后針對(duì)我國路橋建筑安全穩(wěn)定質(zhì)量加以細(xì)致檢驗(yàn)與科學(xué)改善的措施解析

為了竭盡全力令我國道路橋梁工程測(cè)量技術(shù)發(fā)揮到極致狀態(tài)，確保日后通行安全性結(jié)果，諸如人員技能素質(zhì)、測(cè)量儀器設(shè)備性能、現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)手段、外界輔助性媒介等，都需要在合理時(shí)間范圍內(nèi)加以完整吸納和多元化改良沿用。因?yàn)槁窐蚬こ涕L期承受專業(yè)、技術(shù)性因素深入影響，需要保證技術(shù)施工人員保留合理數(shù)量的實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)操控潛質(zhì)和職責(zé)心態(tài)。涉及細(xì)致化規(guī)范策略內(nèi)容將具體表現(xiàn)為：

1.快速強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)施工原材料性能質(zhì)量的控制力度

基本上強(qiáng)調(diào)的是，試驗(yàn)工作者以及材料采購者一定要了解詳細(xì)的資料信息。主要包括廠家的生產(chǎn)水平、規(guī)模，具體位置、附近植被狀況、母巖的穩(wěn)定性、所用篩網(wǎng)的尺寸、時(shí)間、機(jī)械設(shè)備規(guī)格等。同時(shí)，要科學(xué)的確定瀝青拌合料倉的數(shù)量，保證出廠規(guī)格不會(huì)和預(yù)設(shè)指標(biāo)產(chǎn)生沖突跡象，并且針對(duì)特定石料生產(chǎn)廠家建立起嚴(yán)格的監(jiān)管協(xié)議準(zhǔn)則，透過本質(zhì)層面上確保瀝青路面強(qiáng)度質(zhì)量。需要額外加以強(qiáng)調(diào)的是，試驗(yàn)室一定要使用隨機(jī)抽樣的方法來開展檢測(cè)工作，取樣的過程也必須和有關(guān)規(guī)定相符。

2.定期吸納和改良沿用足夠先進(jìn)的檢驗(yàn)測(cè)量方式

現(xiàn)如今，有關(guān)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)化監(jiān)測(cè)方式開始在國際范圍內(nèi)的道路橋梁施工項(xiàng)目內(nèi)部廣泛流行。因此，我國相關(guān)人員在開展相關(guān)檢驗(yàn)事務(wù)環(huán)節(jié)中，應(yīng)該盡量科學(xué)地吸納并重新組合上述技術(shù)內(nèi)容，確保當(dāng)下獲取的路橋損傷資料是最全面的，同時(shí)快速進(jìn)行對(duì)應(yīng)建筑結(jié)構(gòu)安全等級(jí)客觀性檢驗(yàn)評(píng)估。之后系統(tǒng)化制定與實(shí)施一類足夠科學(xué)、高效的修補(bǔ)方案。作為專業(yè)化檢測(cè)技術(shù)人員，有必要主動(dòng)結(jié)合應(yīng)力及撓度檢測(cè)方式，方便更加有效地解決路面震動(dòng)、變形及應(yīng)力問題，需要的儀器主要有加速器、激光傳感器以及光纖傳感器。這一檢測(cè)方式又能夠分成動(dòng)力試驗(yàn)檢測(cè)、靜力試驗(yàn)檢測(cè)兩類。前者一般應(yīng)用于路橋的檢測(cè)工作。它能夠結(jié)合橋梁的實(shí)際情況開展震動(dòng)測(cè)量工作，其震動(dòng)測(cè)量主要是相關(guān)于振型、阻尼以及頻率等。開始測(cè)試前，還要將校核數(shù)據(jù)作為依據(jù)，這樣能及時(shí)發(fā)現(xiàn)路橋強(qiáng)度降低等問題。

歸根結(jié)底，畢竟大部分路橋工程始終是在城市中心或是郊區(qū)布置，環(huán)境機(jī)理極為復(fù)雜深入，需要現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量人員及時(shí)樹立起比以往更加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)呢?zé)任規(guī)范態(tài)度。具體來講，就是說施工中期階段，負(fù)責(zé)測(cè)量的儀器設(shè)備需要快速交由工作人員加以檢驗(yàn)核實(shí)，避免其與特定工序可靠性、精確性銜接訴求產(chǎn)生不必要的沖突效應(yīng)。

結(jié)語

綜上所述，我國相關(guān)技術(shù)人員在細(xì)致化開展路橋建筑安全質(zhì)量檢驗(yàn)活動(dòng)前期，需要結(jié)合工程既有竣工驗(yàn)收機(jī)制、試驗(yàn)檢測(cè)準(zhǔn)則加以同步性對(duì)比校驗(yàn)。長此以往，才能順利避免現(xiàn)場(chǎng)人員產(chǎn)生任何疏忽心態(tài)，愿意為此類試驗(yàn)檢驗(yàn)事務(wù)時(shí)刻奔波勞碌，真正地將施工期間產(chǎn)生的弊端問題全面遏制，保證今后此類建筑合理期限和安全使用前景得以順利綻放。

（作者單位：湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

作者簡介：王偉（1982-），女，湖南益陽人，工程碩士，實(shí)驗(yàn)師，湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，公路與橋梁方向。