地鐵站，人潮涌動，川流不息。伴隨上班的人匆忙的腳步，地鐵各個進(jìn)出口和通道里的人像涌上沙灘的潮汐一般，一浪接著一浪。在步履匆匆之際，我們有時不免會疑惑，如此大量的人群，在一個半密閉的環(huán)境中，萬一出現(xiàn)緊急狀況，我們究竟可以通過什么樣的路線安全逃生呢？

在經(jīng)過一系列調(diào)查結(jié)果后，研究人員又通過軟件進(jìn)行模擬，并通過實(shí)驗(yàn)結(jié)果修正軟件參數(shù)，最終用修正完畢的模型模擬計(jì)算各種出口條件下的人員疏散情況，得到如下結(jié)論：

一個空間的出入口越寬，出現(xiàn)緊急狀況時撤離速度就越快，這幾乎是個常識性的問題。但這里的研究結(jié)論和常識相悖的是，這個寬度并不是越大越好。模擬模型表明，當(dāng)出口的寬度增大到一個臨界值時，疏散時間就不再隨寬度的變化而增加，而更多的是由疏散人員的步速決定，也就是說撤離的速度取決于人們跑動的速度。

這個發(fā)現(xiàn)，對于出口的設(shè)計(jì)非常具有實(shí)際意義，因?yàn)楹芏喙こ锑笥趫龅兀瑹o法設(shè)計(jì)太寬的出口，那么通過這個模型，就可以結(jié)合實(shí)際情況，尋找最佳的出口寬度。

撤離空間與出入口的內(nèi)容結(jié)構(gòu)，也決定了撤離時的速度。很多空間的出口都存在轉(zhuǎn)角，有的甚至是直角形的轉(zhuǎn)角，這無疑會給疏散帶來不便。那么，什么樣的轉(zhuǎn)角最影響撤離呢？研究人員模擬了垂直、鈍角（120度）、較大的鈍角（135°、150°）和直線型的出口，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)角的角度越大，人們撤離時所需的時間也就越小，也就越有利于疏散。出入口的岔路對撤離造成的影響和轉(zhuǎn)角是同樣的原理。因此在設(shè)計(jì)出入口時，應(yīng)盡量使用直線型出入口，盡量避免岔路和轉(zhuǎn)彎的出現(xiàn)。