奚立平
(安徽水利水電職業(yè)技術(shù)學(xué)院,安徽 合肥 231603)
某促淤圈圍工程位于長(zhǎng)江口淺灘,是《上海市灘涂資源開發(fā)利用與保護(hù)“十二五”規(guī)劃》中灘涂資源開發(fā)利用的重點(diǎn)地區(qū)。該工程的六期工程西面是三期工程側(cè)堤,南面是五期工程大道,需要新建約14.9km的北側(cè)圍堤,4個(gè)長(zhǎng)度共約8.3km的分隔堤,由西向東將六期工程分隔成4個(gè)圍區(qū),總面積3206.67hm2(見圖1)。
圖1 工程位置圖
工程地基基本上為松散的粉砂性土地基或軟弱黏性土地基,局部表層為近期淤積的淤泥與淤泥質(zhì)黏性土,強(qiáng)度較低,抗沖刷能力弱。隨著圍堤及分隔堤的施工加載,地基土受荷后改變了應(yīng)力狀態(tài),使地基產(chǎn)生變形,圍堤及分隔堤伸入灘面,改變了水沙條件,引起水流沖於變化,影響圍堤及分隔堤的安全穩(wěn)定。因此,須在施工期間進(jìn)行相應(yīng)的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè),及時(shí)掌握沿圍堤及分隔堤兩側(cè)灘面的沖於變化、龍口水文條件、圍堤和分隔堤的堤身沉降及位移等情況,以便采取合理的施工方法。
本次監(jiān)測(cè)主要涉及1#和2#圍區(qū),根據(jù)設(shè)計(jì)要求及工程需要,主要監(jiān)測(cè)內(nèi)容有:固定斷面的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè);龍口水文的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè);新建北側(cè)圍堤、分隔堤堤身沉降、位移的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)等。
通過固定斷面的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)確定灘面的沖淤變化,進(jìn)而反映工程的安全程度。順堤每隔200.00m布置1個(gè)固定斷面,關(guān)鍵區(qū)域每隔50.00m布置1個(gè)固定斷面,龍口段斷面堤內(nèi)外的監(jiān)測(cè)寬度各為150.00m,其余段堤內(nèi)外的監(jiān)測(cè)寬度各為100.00m。監(jiān)測(cè)頻率:1~2次/月,監(jiān)測(cè)精度:水下0.10m,岸上0.01m。
水下地形測(cè)量是固定斷面動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)最重要的內(nèi)容,主要通過GPS配合測(cè)深儀完成,其中水深使用GPS-RTK無驗(yàn)潮法測(cè)量。
GPS定位采用WGS-84坐標(biāo)系,而我國習(xí)慣采用西安80坐標(biāo)系,計(jì)算水位時(shí)必須進(jìn)行高程轉(zhuǎn)換,即確定2個(gè)坐標(biāo)系基準(zhǔn)面間的高程差 (高程異常ζ,m),采用二次多項(xiàng)式曲面擬合,其模型見式 (1):
式中:ε為誤差,m;f(x,y)為ζ的趨勢(shì)值,m。
當(dāng)有n個(gè)已知點(diǎn)時(shí),式(1)可寫成矩陣形式,見式(2):
通過最小二乘法(最小化誤差平方和)求出系數(shù)ai,再由式(2)即可計(jì)算出高程異常值ζ[1]。
操作過程:①根據(jù)星歷預(yù)報(bào)及測(cè)量區(qū)域所處的經(jīng)緯度,選擇最佳作業(yè)時(shí)間;②根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書的監(jiān)測(cè)斷面要求和測(cè)區(qū)實(shí)際情況,設(shè)計(jì)合理的測(cè)量航線,加密關(guān)鍵區(qū)域的航線;③求取轉(zhuǎn)換參數(shù);④設(shè)置基站,引導(dǎo)測(cè)量船順監(jiān)測(cè)斷面線航行,采集數(shù)據(jù);⑤對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行滯后改正并編輯,采用RTK水位,計(jì)算水下地形的高程,采用Acad成圖軟件自動(dòng)生成地形圖[2]。
龍口水文的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)主要是監(jiān)測(cè)龍口的水流流速和流向,通過GPS-RTK配合ADCP,利用WinRiver軟件進(jìn)行監(jiān)測(cè)。
操作過程:①ADCP的安裝與自檢。正確連接好電腦和各種設(shè)備的數(shù)據(jù)線,分配好各種儀器的端口。安裝ADCP時(shí),要求3#波束對(duì)船頭方向;磁羅安裝要求遠(yuǎn)離鐵器1.00m,磁羅經(jīng)指示箭頭指向船頭方向。運(yùn)行BBTALK軟件進(jìn)行ADCP自檢。②ADCP數(shù)據(jù)采集。運(yùn)行WinRiver軟件, “文件”菜單中設(shè)置“采集模式”;“設(shè)置”菜單中選擇“通訊”選項(xiàng),增加ADCP、GPS和磁羅經(jīng)等設(shè)備的端口;“采集”菜單中選擇“發(fā)射”、“記錄”選項(xiàng),測(cè)量船定點(diǎn)或走航式監(jiān)測(cè)龍口流速和流向。全潮位則使用RTK在龍口定點(diǎn)監(jiān)測(cè)。③后期數(shù)據(jù)處理。利用專用軟件分析以上監(jiān)測(cè)獲得的數(shù)據(jù),得出龍口位置的流量、流向、水深和龍口過水面積[3]。
對(duì)新建北側(cè)圍堤、分隔堤的堤身沉降和位移進(jìn)行定期監(jiān)測(cè)。每1.0km左右設(shè)置1個(gè)監(jiān)測(cè)斷面,布設(shè)1組監(jiān)測(cè)標(biāo)點(diǎn),在該監(jiān)測(cè)斷面的內(nèi)外側(cè)堤腳、堤頂各設(shè)置1個(gè)監(jiān)測(cè)標(biāo)點(diǎn),即每組監(jiān)測(cè)標(biāo)點(diǎn)共計(jì)3個(gè)監(jiān)測(cè)標(biāo)點(diǎn)。沉降、位移點(diǎn)共布設(shè)20組,其中1#分隔堤4組、2#分隔堤5組、1#北側(cè)圍堤5組、2#北側(cè)圍堤6組。
沉降監(jiān)測(cè)采用水準(zhǔn)儀,以四等幾何水準(zhǔn)測(cè)量精度進(jìn)行監(jiān)測(cè)。在現(xiàn)有圍堤上保留動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)水準(zhǔn)基點(diǎn),水準(zhǔn)基點(diǎn)高程檢測(cè)1次/0.5a。
位移監(jiān)測(cè)采用全站儀或RTK,以五等Ⅰ級(jí)導(dǎo)線精度接測(cè)。
每次監(jiān)測(cè)結(jié)束,及時(shí)計(jì)算沉降總量、沉降速率、位移量等[4]。
共監(jiān)測(cè)64個(gè)固定斷面,均繪制成橫斷面圖,每張橫斷面圖中原始灘面、當(dāng)前灘面和前次灘面3個(gè)時(shí)段的橫斷面和地形套繪在一起,分析圍區(qū)灘面的沖淤變化,尤其是龍口附近區(qū)域以及圍堤、分隔堤沿線區(qū)域兩側(cè)灘面的沖淤變化,以便采取相應(yīng)的施工措施,確保工程安全[5]。
通過比較分析可知:
(1)1#龍口未見異常變化,北2+950~北3+150m沿堤有小坑槽。1#圍區(qū) (北0+000~北3+600m)沿線灘面表現(xiàn)為微沖狀態(tài),沖刷深度0.10~0.30m,沖刷強(qiáng)度堤外大于堤內(nèi),原深槽段 (北2+750~北3+450m)沖刷深度最大,一般0.40m左右,但總體變化強(qiáng)度較弱。
(2)2#龍口受工程施工影響明顯,沖刷劇烈,11月13日監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)龍口內(nèi)側(cè)有1條平行堤軸線,距軸線100.00m,為長(zhǎng)約300.00m,寬約30.00m,底部高程為-1.50m的溝槽。12月05日,該溝槽面積擴(kuò)大,底部高程降低至-4.0m,另外,在北5+500~北5+600m又發(fā)現(xiàn)1條垂直壩線,為寬約60.00m,長(zhǎng)約220.00m,溝底高程-3.50~-5.00m的沖溝,該沖溝貫穿壩體,與內(nèi)側(cè)的溝槽間只用寬約20.00m的連鎖排阻隔而沒連通。隨后,加密該區(qū)域的監(jiān)測(cè)測(cè)次,又進(jìn)行了10多次監(jiān)測(cè),對(duì)各次監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行比較,得出:初期內(nèi)側(cè)溝槽和沖溝由快速發(fā)展轉(zhuǎn)向基本穩(wěn)定狀態(tài),隨著龍口的填堵加載,流速、流向和水位差發(fā)生急劇變化,內(nèi)側(cè)溝槽和沖溝隨之發(fā)生急劇變化,溝槽最深點(diǎn)達(dá)到-14.60m,北5+600~北5+700m外側(cè)的連鎖排也被完全沖走,使內(nèi)側(cè)溝槽和沖溝完全貫通,該段堤身非常危險(xiǎn)。2#圍區(qū)其它地段兩側(cè)灘面為微沖狀態(tài),沖刷深度在0.30m左右,堤腳兩側(cè)未見明顯的沖刷溝。北4+300~北5+100m段外側(cè)的兩個(gè)施工取沙坑已貫通,但距堤軸線較遠(yuǎn),約150.00m左右。
(3)分隔堤兩側(cè)灘面變化強(qiáng)度弱,為微沖狀態(tài),沖刷深度一般0.20m左右。少數(shù)地段受局部龍口影響,堤腳兩側(cè)局部可見沖刷溝,但沖刷變化較弱。
龍口是新建北側(cè)圍堤合龍前集中進(jìn)、退潮水的口門,是保護(hù)北側(cè)圍堤順利施工的臨時(shí)工程,如龍口達(dá)不到過水要求,極有可能被沖毀,影響北側(cè)圍堤施工及龍口本身的合龍,當(dāng)北側(cè)圍堤施工至一定高程以上,可防御一般高潮位并能安全渡汛時(shí),龍口應(yīng)及時(shí)封堵。根據(jù)海洋氣象部門提供的潮汐表,考慮天氣的因素,先后對(duì)各龍口進(jìn)行水文監(jiān)測(cè),監(jiān)測(cè)最高、最低潮位以及從最低潮到最高潮的流速、流向、流量變化等 (見圖2)。隨著排頭的推進(jìn),圍區(qū)逐漸形成,對(duì)不同潮位、不同地段、不同堤頂高程階段的各圍區(qū)內(nèi)外水位差進(jìn)行監(jiān)測(cè),了解各圍區(qū)水位差的演變過程(見圖3)。給施工單位提供龍口水文監(jiān)測(cè)資料,便于其分析龍口的過水能力及安全性、選擇龍口合龍日期及合適的口門尺度、控制進(jìn)度及合龍施工順序等。
圖2 水位、流速和流向圖
圖3 2#圍區(qū)內(nèi)外水位差圖
新建北側(cè)圍堤為4級(jí)堤防、分隔堤為5級(jí)堤防。北側(cè)圍堤堤身采用充砂管袋內(nèi)外棱體斜坡式結(jié)構(gòu),內(nèi)外棱體之間吹填粉砂土筑堤芯;分隔堤堤身全斷面均采用充泥管袋結(jié)構(gòu)。位移主要考慮垂直堤軸線方向的分量dx,內(nèi)偏為正,外偏為負(fù),設(shè)計(jì)允許位移率為5mm/d;沉降主要考慮沉降速率而非累積沉降量,設(shè)計(jì)允許沉降率為10mm/d。
沉降、位移情況的監(jiān)測(cè)分析如下:
(1)1#北側(cè)圍堤0+000~1+500m段3組標(biāo)點(diǎn)沉降較均勻,累積沉降60~80mm;沉降量最大9mm/d,最小2mm/d;位移分量dx最大-4mm/d,最小1mm/d。深槽段(特別是北3+050m)兩側(cè)100.00m區(qū)間的2組標(biāo)點(diǎn)沉降量大而且不均勻,沉降累積值最大615mm,沉降量最大65mm/d,最小6mm/d,位移分量dx最大值為23mm/d,最小值為6mm/d,沉降量和位移值均超過了設(shè)計(jì)允許值,其原因主要是深槽處深度較深,筑堤填土高度大。另外,該處表層是較厚的淤泥,因此施工加荷過程中的沉降、位移較大。
(2)2#北側(cè)圍堤的沉降較均勻,6組標(biāo)點(diǎn)累積沉降30~50mm,沉降量最大5mm/d,最小1mm/d;位移分量dx最大-2mm/d,最小-1mm/d。
(3)1#分隔堤的沉降較均勻,4組標(biāo)點(diǎn)累積沉降50~70mm,沉降量最大8mm/d,最小1mm/d;位移分量dx最大-3mm/d,最小1mm/d。
(4)2#分隔堤的沉降較均勻,5組標(biāo)點(diǎn)累積沉降30~50mm,沉降量最大5mm/d,最小1mm/d;位移分量dx最大2mm/d,最小-1mm/d。
(1)固定斷面監(jiān)測(cè)顯示,除2#龍口受工程施工影響明顯,沖刷劇烈外,其余部分為微沖狀態(tài),且變化強(qiáng)度較弱。對(duì)2#龍口沖刷嚴(yán)重的情況,監(jiān)測(cè)方及時(shí)與施工單位進(jìn)行溝通,建議深槽段進(jìn)行拋石加固,在龍口外側(cè)拋石形成封閉的圍堰,圍堰高程在2.50m左右,使龍口區(qū)域在一般潮位時(shí)形成平潮區(qū),并加緊龍口封堵進(jìn)度,盡快合龍斷流。施工方采納了監(jiān)測(cè)方的建議,2#龍口順利合龍。
(2)提供龍口水文監(jiān)測(cè)資料給施工單位,分析龍口的過水能力及安全性,評(píng)估流速、最大水位差是否超過設(shè)計(jì)極限,選擇小潮汛期合龍,控制龍口升高速度,使其超過漲潮速度,合理安排施工順序,為龍口的順利合龍?zhí)峁┲钨Y料。
(3)圍堤堤身沉降、位移監(jiān)測(cè)顯示,除北3+050m兩側(cè)100.00m區(qū)間的2組監(jiān)測(cè)標(biāo)點(diǎn)外,其余監(jiān)測(cè)標(biāo)點(diǎn)的沉降、位移監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)都分別小于10,5mm/d的設(shè)計(jì)允許值。對(duì)于北3+050m兩側(cè)100.00m區(qū)間的沉降和位移大于設(shè)計(jì)允許值的情況,監(jiān)測(cè)方及時(shí)通知施工單位,采取調(diào)整加載速率和堤身棱體加固措施,防止堤身失穩(wěn)坍塌。
(4)通過對(duì)該促淤圈圍工程的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與分析,將其成果應(yīng)用于工程建設(shè),為工程施工的動(dòng)態(tài)管理提供依據(jù),有效降低返工率,對(duì)提高工程質(zhì)量、保證進(jìn)度、降低成本意義重大。
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