環(huán)球時報/2015-12-31/ 第06版面/關(guān)注中國

日本《外交學者》12月29日文章，原題：從火車看中國的經(jīng)濟奇跡數(shù)天前，我在上海參加一個討論中韓關(guān)系的學術(shù)會議。翌晨，我決定到上海以西300多公里的江蘇省會南京見一位教授，但要趕回上海參加招待酒會。像如今的許多中國人一樣，我選擇乘坐高鐵，到南京僅用了一小時多一點，然后坐地鐵到教授所在的大學?；爻虝r間也差不多。我在火車上稍事休息，用手提電腦工作了一會，到達上海時離招待會開始還有兩小時。

10年前，從上海坐火車到南京通常要4個多小時。而在本世紀初，要當天往返兩座大城市并趕上招待酒會是不可能的。20年前，我從大學所在城市到湖北省會武漢，坐火車要半天，如今還不到3小時。30年前，對一些生活在偏遠農(nóng)村的中國人來說，坐火車算是高檔甚至奢侈的事。從一個城市到另一個城市有時要好幾天。

鐵路網(wǎng)的發(fā)展象征中國前進之快。在25年時間里，全中國鐵路系統(tǒng)經(jīng)歷了一連串歷史性變化，講述了現(xiàn)代化故事。如今，中國擁有世界上最長、最先進的全國性高鐵網(wǎng)，預(yù)計2015年底總里程將達1.9萬公里。

中國高鐵還走向海外：中國的技術(shù)和設(shè)備將走向俄羅斯、泰國和印度尼西亞等國，還準備參與更多海外高鐵項目。這讓我們不禁想到“一帶一路”以及新成立的亞投行。

值得注意的是，中國并沒創(chuàng)立一個“亞洲金融投資銀行”。中國無意在美國主導的金融體系里謀求霸主地位。相反，中國希望在自己業(yè)已展示專業(yè)技術(shù)的軌道上高速發(fā)展。北京深知自己缺什么、想要什么。

今后30年中國會走多快？至少其火車會繼續(xù)加速——高鐵肯定會在未來創(chuàng)造更多紀錄?！ㄗ髡呓饎P，陳俊安譯）