【摘要】鐵路橋梁施工作為較為特殊的施工技術(shù)，在現(xiàn)代復(fù)雜地形鐵路建設(shè)占據(jù)了重要的地位。然而由于鐵路橋梁本身結(jié)構(gòu)較為特殊，且處于較為復(fù)雜的工作環(huán)境，因此我們需要對(duì)于鐵路橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行穩(wěn)定性分析與施工質(zhì)量控制。本文分析鐵路橋梁施工技術(shù)的不足，并且就其改進(jìn)措施進(jìn)行探討，旨在提高鐵路橋梁施工技術(shù)。

【關(guān)鍵詞】鐵路橋梁；施工技術(shù)；改進(jìn)措施；質(zhì)量控制

引言：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)逐漸邁入工業(yè)化時(shí)代，這就對(duì)于鐵路橋梁施工質(zhì)量有了越來(lái)越多的要求，因此在鐵路橋梁施工中就需要采取相應(yīng)的技術(shù)措施，提升鐵路橋梁施工質(zhì)量。但在我國(guó)的一些地區(qū)，由于缺乏有效的施工技術(shù)控制，施工人員在施工過(guò)程中也不能保證施工質(zhì)量，因此需要必須要深刻分析鐵路橋梁施工技術(shù)的不足。本文針對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題提出改進(jìn)措施，進(jìn)一步提高我國(guó)鐵路橋梁施工質(zhì)量。

一、鐵路橋梁施工技術(shù)存在的問(wèn)題

（一）缺乏有效的原材料質(zhì)量控制

很多建筑單位在進(jìn)行鐵路橋梁建設(shè)的過(guò)程中，為了降低企業(yè)的成本，只求利潤(rùn)最大化，往往將質(zhì)量較差的原材料取代質(zhì)量較好的材料，在實(shí)際建筑中往往偷工減料。而建筑材料的質(zhì)量直接決定著鐵路橋梁建設(shè)建設(shè)的質(zhì)量，采用較差的材料就會(huì)使得鐵路橋梁的施工質(zhì)量和安全問(wèn)題頻出，為整個(gè)超限高層建筑施工埋下隱患。而很多施工單位為了降低工程的成本，對(duì)于施工過(guò)程原則缺乏足夠的重視，不能夠嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家住建部規(guī)定的建筑行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范來(lái)執(zhí)行。這就使得在實(shí)際施工中，很多施工人員以及現(xiàn)場(chǎng)管理人員缺乏足夠的安全意識(shí)，鐵路橋梁并未按照規(guī)定的施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

（二）前期的設(shè)計(jì)工作不到位

鐵路橋梁施工涉及到的跨地區(qū)施工、施工工程量大、施工工段多且散，再加上施工地區(qū)地形條件復(fù)雜多變，這就給工程的設(shè)計(jì)帶來(lái)較大的影響。尤其是前期施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的時(shí)候需要考慮到機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行、鐵路橋梁支護(hù)工程、隱蔽工程的施工、電氣以及給排水工程、環(huán)境保護(hù)以及測(cè)評(píng)等方面因素的影響，因此前期的設(shè)計(jì)工作需要多名專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)人員協(xié)作完成。設(shè)計(jì)圖紙的錯(cuò)誤、漏洞以及后續(xù)的更正都會(huì)影響施工方案的制定與實(shí)施進(jìn)度，甚至是帶來(lái)返工等問(wèn)題，導(dǎo)致作業(yè)時(shí)間的增加以及工程資源的不必要浪費(fèi)。常見(jiàn)的工程設(shè)計(jì)問(wèn)題主要有以下幾點(diǎn)：①設(shè)計(jì)中忽略了重要的影響因素，如地質(zhì)條件；②設(shè)計(jì)錯(cuò)誤或缺陷，這是由于設(shè)計(jì)人員前期勘查工作沒(méi)做好；③設(shè)計(jì)計(jì)算模型簡(jiǎn)化不合理，導(dǎo)致實(shí)際施工與理論設(shè)計(jì)相差甚遠(yuǎn)；④設(shè)計(jì)安全系數(shù)選用太小，可能給工程帶來(lái)嚴(yán)重的安全隱患。

（三）混凝土施工技術(shù)不當(dāng)

混凝土施工中振搗的水平與攪拌均勻程度影響混凝土的成型質(zhì)量，振搗效果越好，攪拌越均勻，那么混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部密實(shí)程度越高，越不容易產(chǎn)生氣泡。因此在振搗和攪拌施工中，要注意振搗和攪拌實(shí)踐以及具體施工要領(lǐng)，提高振搗和攪拌效果。模板的內(nèi)表面光滑程度對(duì)于混凝土成型質(zhì)量影響也較大，若模板表面粗糙或者粘附大量的混凝土殘?jiān)?，那么就?huì)在成型后的混凝土表面留下大大小小的坑洞。模板未澆水濕潤(rùn)或濕潤(rùn)不夠，導(dǎo)致混凝土與模板接觸處粘附力較大，成型后就會(huì)出現(xiàn)裂縫。

二、提升鐵路橋梁施工技術(shù)的具體措施

（一）加強(qiáng)鐵路路橋工程實(shí)地測(cè)量

通過(guò)在鐵路路橋的合適位置布置上觀測(cè)點(diǎn)，來(lái)對(duì)于路橋偏位、沉降量進(jìn)行測(cè)量，保證施工的精度，一般情況下需要在鐵路路橋的每隔一段距離加上觀測(cè)點(diǎn)。在施工過(guò)程中要時(shí)刻進(jìn)行觀測(cè)，在環(huán)境因素發(fā)生較大變化的時(shí)候，都要進(jìn)行觀測(cè)記錄。鐵路路橋沉降觀測(cè)點(diǎn)則選擇在易進(jìn)行觀測(cè)的承接臺(tái)測(cè)定測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高，每天進(jìn)行沉降觀測(cè)對(duì)比；在鐵路路橋自身上布置多個(gè)溫度監(jiān)測(cè)點(diǎn)，實(shí)用溫度傳感器測(cè)量路橋的溫度變化。選擇具有常見(jiàn)的具有代表性的天氣進(jìn)行24 小時(shí)的連續(xù)觀測(cè)，對(duì)于觀測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)差較大的時(shí)間點(diǎn)。同時(shí)溫度場(chǎng)對(duì)于施工影響較大，尤其是混凝土成型、鋼結(jié)構(gòu)的焊接都受到溫度的影響，因此加強(qiáng)鐵路路橋溫度場(chǎng)的觀測(cè)具有重要意義。

（二）編制和優(yōu)化施工方案

施工前的準(zhǔn)備階段主要是校核施工圖紙是否能夠指導(dǎo)施工，相關(guān)的技術(shù)是否滿足施工的具體要求。圖紙是工程施工的科學(xué)依據(jù)，因此在開(kāi)工前相關(guān)技術(shù)人員以及施工單位需要反復(fù)對(duì)圖紙上的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、材料使用以及操作規(guī)章制度等因素進(jìn)行確認(rèn)，確保在工程施工中不會(huì)出現(xiàn)因?yàn)閳D紙的問(wèn)題而導(dǎo)致工程事故。同時(shí)，圖紙的設(shè)計(jì)人員要配合相關(guān)施工單位的人員對(duì)圖紙進(jìn)行審核，使施工人員理解設(shè)計(jì)人員的意圖，并且就圖紙可能存在的問(wèn)題進(jìn)行協(xié)商以及修改，同時(shí)把實(shí)際中可能會(huì)對(duì)過(guò)程造成影響的因素考慮進(jìn)去。

（三）組建高效、全面的進(jìn)度管理機(jī)構(gòu)

細(xì)化組織結(jié)構(gòu)，實(shí)行組織分工，使得某一項(xiàng)工作都能夠落實(shí)到具體責(zé)任人，使得整個(gè)組織的每個(gè)人都有自己的本職工作，確保職責(zé)不會(huì)出現(xiàn)交叉，提高風(fēng)險(xiǎn)管理效率。設(shè)置原材料監(jiān)理控制點(diǎn)，根據(jù)施工的設(shè)計(jì)需要，結(jié)合工程結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和質(zhì)量要求，劃分重要程度、精確性、薄弱環(huán)節(jié)及影響因素和需要控制的質(zhì)量特性。為保障工程的順利進(jìn)行，應(yīng)該加強(qiáng)原材料的使用管理，在貯存時(shí)間應(yīng)該針對(duì)具體的材料性能采取不同的保管方式，例如焊條以及螺栓螺釘要放在低溫干燥的潔凈區(qū)域，并且按照材料的型號(hào)、規(guī)格等進(jìn)行分類(lèi)保管。對(duì)于各種涂料要進(jìn)行防火、隔絕氧氣，在儲(chǔ)存地點(diǎn)上要保證低溫干燥，防止材料失效。每一項(xiàng)工程都需要按照相應(yīng)的技術(shù)文件對(duì)材料進(jìn)行分類(lèi)，而這些材料都是需要備案存檔的。

（四）改進(jìn)軌枕生產(chǎn)工藝

在進(jìn)行鐵路軌枕生產(chǎn)時(shí)，可采用預(yù)埋螺栓法。在混凝土模板中安置木棒或者是橡膠板來(lái)形成軌枕預(yù)留孔，為后續(xù)零部件的安裝提供基礎(chǔ)。而如果在混凝土模板中提前將螺栓固定好，然后混凝土一次成型，這樣就可以不用形成預(yù)留孔，直接將螺栓預(yù)埋進(jìn)軌枕，從而極大地降低了硫磺錨固螺栓的成型周期。

當(dāng)混凝土模板內(nèi)鋼筋測(cè)試調(diào)節(jié)完畢后，工人進(jìn)行箍筋、螺旋筋等工序到的安裝，鋼筋工序安裝完畢后方可進(jìn)行預(yù)留螺栓的安裝。在施工中有以下幾點(diǎn)注意事項(xiàng)：（1）在鋼筋下料之前，要充分理解生產(chǎn)圖紙、相關(guān)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及材料特性，制作鋼筋下料清單。在進(jìn)行鋼筋結(jié)構(gòu)的下料時(shí)，為保證有效的橫截面積，應(yīng)該提前制作樣件，經(jīng)相關(guān)技術(shù)人員確保無(wú)誤后方可進(jìn)行后續(xù)的批量生產(chǎn)；（2）安放道釘要注意控制好螺旋道釘?shù)拇怪倍?，安放完畢后將道釘?shù)穆菝睌Q緊，避免由于機(jī)械振動(dòng)將道釘?shù)穆菝闭鹇涠o后續(xù)的施工帶來(lái)的影響；（3）在混凝土結(jié)構(gòu)脫模之前，需要將預(yù)埋螺栓的固定螺母擰松，工人應(yīng)該在確認(rèn)螺母擰松方可進(jìn)行脫模，從而有效避免強(qiáng)制脫模對(duì)于混凝土枕軌的損傷。

結(jié)語(yǔ)：現(xiàn)代化鐵路建設(shè)離不開(kāi)鐵路橋梁建設(shè)，因此加強(qiáng)鐵路橋梁施工技術(shù)控制具有重要的意義。本文通過(guò)對(duì)影響鐵路橋梁施工質(zhì)量的技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行分析，結(jié)合實(shí)際施工中的控制要點(diǎn)，提出鐵路橋梁結(jié)構(gòu)施工穩(wěn)定性以及質(zhì)量控制要求，為進(jìn)一步提高鐵路橋梁施工質(zhì)量提供一定的參考作用。

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