摘要：在公路基層施工中，水泥穩(wěn)定碎石憑借良好的性能得到了廣泛應(yīng)用。但是水泥穩(wěn)定碎石易產(chǎn)生裂縫是最具代表性的問(wèn)題，不僅增加了施工單位的成本，同時(shí)也會(huì)影響公路的使用壽命，甚至給人們帶來(lái)危險(xiǎn)，危害社會(huì)公共安全。因此，需要研究分析水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫產(chǎn)生的原因及對(duì)策。

關(guān)鍵詞：水泥穩(wěn)定碎石；抗裂性；技術(shù)

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引言

當(dāng)前在我國(guó)的很多高等級(jí)公路的建設(shè)中經(jīng)常會(huì)使用一些水泥穩(wěn)定碎石作為基層的承重材料。隨著高速公路的不斷發(fā)展，水泥穩(wěn)定碎石作為基層結(jié)構(gòu)被廣泛應(yīng)用。水泥穩(wěn)定碎石與其他基層材料相比優(yōu)點(diǎn)較多，如力學(xué)性能、板結(jié)性、抗水性、抗凍性好等。但是也經(jīng)常容易出現(xiàn)一些橫向的膨脹裂縫和縱向的施工裂縫，這些裂縫對(duì)工程本身而言具有非常重要的影響，它使得公路的質(zhì)量和穩(wěn)定性都大大的降低，所以一定要采取相應(yīng)的對(duì)策對(duì)裂縫進(jìn)行有效的處理。

1水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫產(chǎn)生的原因

1.1溫度差距過(guò)大，易產(chǎn)生收縮型裂縫

晝夜溫差大是導(dǎo)致水泥穩(wěn)定碎石基層產(chǎn)生收縮裂縫的主要原因。眾所周知，熱脹冷縮是一種普遍現(xiàn)象，水泥穩(wěn)定碎石基層受到溫度的刺激或是收縮或是膨脹，打破了水泥穩(wěn)定碎石原有的穩(wěn)定性而產(chǎn)生裂縫。一般情況上講，當(dāng)溫度較低時(shí)水泥穩(wěn)定碎石基層會(huì)出現(xiàn)一些小裂縫， 受到高溫膨脹壓縮該裂縫，長(zhǎng)期以往便會(huì)形成明顯的收縮性裂縫。

1.2水分消耗過(guò)快，易產(chǎn)生干縮型裂縫

干縮型裂縫是水泥穩(wěn)定碎石基層中比較容易產(chǎn)生的一種裂縫類型。當(dāng)水泥及其他穩(wěn)定混合材料與水充分混合之后，便會(huì)產(chǎn)生一定的水化熱反應(yīng)，也就是說(shuō)，水泥含量越高需要消耗的尺分就越多，再加上高溫的影響加速了水分的蒸發(fā)速度。當(dāng)混合料中水分含量減少便會(huì)影響到混合料的粘合度，如果水分減少的速度過(guò)快，自然就會(huì)產(chǎn)生干縮型裂縫。

1.3受到施工技術(shù)與施工工藝的影響， 產(chǎn)生裂縫

水泥穩(wěn)定混合料顆粒較大，除了需要加入定量的水分來(lái)增加混合料的粘合度之外，還必須要采用一定的外力來(lái)進(jìn)行擠壓空氣，諸如利用攤鋪機(jī)來(lái)攤鋪等等，但是我們要注意的是攤鋪機(jī)的攤鋪速度，如果攤鋪機(jī)在進(jìn)行攤鋪的過(guò)程中速度過(guò)快便會(huì)導(dǎo)致兩邊離析的混合料由于級(jí)配不連續(xù)在成型后容易形成裂縫。同樣的道理， 壓路機(jī)在碾壓過(guò)程中如果速度過(guò)快會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)度不夠，也會(huì)加劇基層裂縫的產(chǎn)生。

1.4穩(wěn)定混合材料比例不當(dāng)，易產(chǎn)生不規(guī)則裂縫

穩(wěn)定混合料種類較多，各種材料的比例處理不當(dāng)和質(zhì)量的優(yōu)劣都有可能產(chǎn)生諸多裂縫，比如水泥的比重、水分的比重、材料的粗細(xì)程度、材料的混合程度等等，其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)影響混合材料的穩(wěn)定性，從而會(huì)使水泥穩(wěn)定碎石基層產(chǎn)生一些不規(guī)則裂縫。

2水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫的對(duì)策

2.1材料控制

在水泥穩(wěn)定碎石基層施工中，對(duì)于材料有著較為嚴(yán)格的要求：首先是水泥，在水泥穩(wěn)定碎石中，對(duì)于水泥并沒(méi)有相對(duì)特殊的要求，無(wú)論是普通的硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥還是火山灰硅酸鹽水泥都可以，不過(guò)應(yīng)該從施工方面考慮，選擇終凝時(shí)間較長(zhǎng)的水泥。因此，在對(duì)水泥進(jìn)行選擇時(shí)，應(yīng)該避免使用快硬水泥及早強(qiáng)水泥，尤其要避免受潮變質(zhì)水泥的使用。選擇的水泥標(biāo)號(hào)應(yīng)該較低，而且必須能夠滿足國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。其次是混合材料，混合材料可以分為活性材料和非活性材料兩種，活性材料主要是指粉煤灰等，可以與水泥中析出的氧化鈣相互作用，而非活性材料主要是指不具有活性，或者活性極低的礦物材料，需要確保材料的細(xì)度，同時(shí)保證材料中不含有害成分。

2.2施工準(zhǔn)備

在施工前，需要做好相應(yīng)的施工準(zhǔn)備工作，以確保施工的順利進(jìn)行。首先是技術(shù)準(zhǔn)備，應(yīng)該對(duì)原有道路的路面和基礎(chǔ)進(jìn)行全面清理，清除基層存在的雜物和積水，以避免出現(xiàn)翻漿等問(wèn)題，以保證基層的壓實(shí)程度和表面平整度。同時(shí)，由于工程屬于改建工程，應(yīng)該結(jié)合設(shè)計(jì)要求，對(duì)路面邊緣的高度進(jìn)行處理，確保道路工程的整體強(qiáng)度。其次是材料準(zhǔn)備，應(yīng)該結(jié)合之前提到的水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)的材料要求以及工程的設(shè)計(jì)要求，對(duì)材料進(jìn)行選擇和采購(gòu)，并對(duì)其進(jìn)行妥善保存，分類存放，以確保道路施工的順利進(jìn)行。再次是設(shè)備準(zhǔn)備，在水泥穩(wěn)定碎石基層施工中，需要用到的施工設(shè)備包括壓路機(jī)、廠拌設(shè)備、運(yùn)輸車等，要對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面檢查，確保設(shè)備處于良好的工作狀態(tài)，避免設(shè)備問(wèn)題對(duì)于工程施工的影響；最后是人員準(zhǔn)備，需要結(jié)合相應(yīng)的施工方案，對(duì)施工隊(duì)伍進(jìn)行合理選擇，確保施工隊(duì)伍具備良好的專業(yè)資質(zhì)和施工經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)設(shè)置專業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員，以保證工程施工的順利進(jìn)行。

2.3攤鋪施工

完成了準(zhǔn)備工作之后，方可以正式攤鋪施工，主要是休整底基層，進(jìn)行科學(xué)的施工放樣。在基層的攤鋪施工過(guò)程中，需要對(duì)底基層的攤鋪質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收。如果有車轍印或者壓痕存在，就需要進(jìn)行必要的整形，并且整形那些松軟或者沒(méi)有足夠的壓實(shí)的部位，這樣它的壓實(shí)度、坡度方可以得到強(qiáng)化和提高。在施工放樣過(guò)程中，則需要嚴(yán)格控制測(cè)量路段的數(shù)據(jù)和松鋪系數(shù)。在安裝模板的過(guò)程中，判斷安裝質(zhì)量，可以借助于松鋪系數(shù)來(lái)完成，并且要結(jié)實(shí)牢固的安裝，避免有變形情況出現(xiàn)。此外，我們需要注意的是，攤鋪平整度還會(huì)直接受到基準(zhǔn)鋼絲繩自身垂度因素的影響，那么就需要結(jié)合工程實(shí)際情況，科學(xué)設(shè)置鋼樁的縱向間距，按照10米和5米的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)分別控制直線和曲線，并且將緊線應(yīng)用過(guò)來(lái)。

2.4碾壓混合料

攤鋪混合料作業(yè)完成之后，碾壓工序需要科學(xué)的進(jìn)行，在這個(gè)過(guò)程中，需要將混合料的含水情況給納入考慮范圍，如果混合料含水量比標(biāo)準(zhǔn)含水量要高，那么碾壓工作就可以順利開(kāi)展。另外，在對(duì)混合料進(jìn)行碾壓時(shí)，要堅(jiān)持由低到高、由周圍到中間以及由輕到重的原則； 在確定碾壓長(zhǎng)度的過(guò)程中，需要綜合考慮諸多方面的因素，如試驗(yàn)數(shù)據(jù)信息、氣溫等等，如果有著較高的氣溫，那么碾壓段長(zhǎng)度就可以得到適當(dāng)減少，因?yàn)檫@種天氣下，有著較快的蒸發(fā)速度； 如果有著較低的氣溫，就需要對(duì)碾壓段長(zhǎng)度適當(dāng)增加，但是需要保證不超過(guò)50米，因?yàn)橛兄^短的碾壓段，就會(huì)對(duì)整體平整性造成較大的影響。在碾壓過(guò)程中，通常結(jié)合運(yùn)用靜壓和振動(dòng)碾壓的方式，運(yùn)用單鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。為了保障碾壓效果，要安排相關(guān)的施工人員在壓路機(jī)后面進(jìn)行檢查，并且還要對(duì)碾壓的厚度、寬度、平整度、含水量以及壓實(shí)度等因素進(jìn)行檢查，如果存在問(wèn)題，需要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)調(diào)整。

2.5養(yǎng)護(hù)

在每個(gè)施工段進(jìn)行碾壓之后，應(yīng)立即將其覆蓋，對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)生保護(hù)。養(yǎng)生期間采用路欄封閉交通，并設(shè)專人看管，嚴(yán)禁車輛通行。養(yǎng)生保護(hù)的過(guò)程中應(yīng)采用濕潤(rùn)的無(wú)紡?fù)凉げ几采w，兩個(gè)小時(shí)以后噴霧灑水，在7小時(shí)之內(nèi)使其保持濕潤(rùn)的狀態(tài)，在28小時(shí)之內(nèi)進(jìn)行正常、穩(wěn)定的養(yǎng)護(hù)，定期、定時(shí)的進(jìn)行灑水，正常養(yǎng)護(hù)7天。

結(jié)語(yǔ)

水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石配合比設(shè)計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)關(guān)系著公路的施工質(zhì)量及之后的維修、成本等等，一定要合理科學(xué)的設(shè)計(jì)水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石配合比設(shè)計(jì)、優(yōu)化施工方案以達(dá)到為社會(huì)創(chuàng)造更多、更大的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益的目標(biāo)。

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