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        淺談隧道洞口邊仰坡安全防護保證措施

        2015-12-29 00:00:00陳彪
        房地產(chǎn)導刊 2015年9期

        【摘要】隧道洞口邊仰坡的穩(wěn)定常常關(guān)系到隧道施工的安全與質(zhì)量。加強隧道洞口邊仰坡的安全防護,有利于隧道施工的順利開展且關(guān)系到線路開通運營后的車輛行駛安全。就隧道洞口邊仰坡安全防護應(yīng)采取的策略,本文作了淺談。

        【關(guān)鍵詞】隧道洞口邊仰坡 安全防護 保證措施

        一,保證施工的各種安全制度。

        安全制度的建立是隧道洞口邊仰坡施工的安全保障。因此,在施工前,要建立并完善各種安全制度,如安全生產(chǎn)責任制度、安全教育培訓制度、特殊工種持證上崗制度、安全檢查制度、安全防護制度、安全評比制度、機械設(shè)備安全管理制度以及其他安全管理制度,并在這些制度中做出細致具體的規(guī)定。如安全教育培訓制度規(guī)定,工人在上崗前,進行安全教育,針對本工程的特點,定期進行安全生產(chǎn)教育,培養(yǎng)安全生產(chǎn)必備的基本知識和技能。有計劃的對重點崗位的生產(chǎn)知識、安全操作規(guī)程、安全生產(chǎn)制度、施工紀律進行培訓和考核。再如安全檢查制度規(guī)定,項目經(jīng)理部要建立定期安全檢查制度,規(guī)定定期檢查日期和參加檢查的人員。經(jīng)理部每半月檢查一次,作業(yè)班組每天檢查一次,非定期檢查視工程情況而定。對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題、安全隱患,要建立登記、整改、消項制度。要定人、定措施、定經(jīng)費、定完成日期,在隱患沒有消除前,必須采取可靠的防護措施。

        二,制定切實可行的安全施工管理措施。

        隧道安全施工技術(shù)措施可分兩部分開展,第一部分為隧道施工一般安全技術(shù)措施。任何人進洞必須佩戴安全帽和其它防護用品,遵章守紀,聽從指揮;同時加強安全保衛(wèi),禁止閑雜人員進入。進洞前進行登記并接受洞口值班人員檢查,經(jīng)班組長點名,并執(zhí)行進洞掛牌、出洞摘牌制度。施工中發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)有險情,工班長、領(lǐng)工員必須立即在危險地段設(shè)立明顯標志或派人看守,并迅速報告施工領(lǐng)導人員及時采取處理措施。若情況嚴重,要立即將工作人員全部撤離危險地段。在洞口或適當處所,設(shè)置急救材料儲備庫,儲備防火、防水、防毒器材,支撐用料,各種適用工具等。

        第二部分為洞口土石方施工安全技術(shù)措施:洞口段土石方開挖時,注意坡面的穩(wěn)定情況,每次開工前、收工后,對坡面、坡頂周圍認真檢查。對有裂隙和塌方現(xiàn)象或有危石、危土時立即處理。開挖按自上而下的順序進行,防止因開挖不當造成坍塌,堅決禁止掏底開挖。洞口土石方施工時,要做好截、排水工作,并隨時注意檢查,開挖區(qū)應(yīng)保持排水系統(tǒng)通暢,并與原有水系相連通。

        做好施工中機械設(shè)備的組織指揮工作,保證道路暢通,防止發(fā)生機械碰撞、翻機、翻車及傷人事故。

        第三,還要制定質(zhì)量控制措施,首先,隧道洞口邊仰坡自上而下逐級分層開挖支護,不得采用洞室爆破,開挖后及時完成邊仰坡加固、防護及防排水工程。其次,邊仰坡以上的山坡危石應(yīng)在邊仰坡開挖前清除干凈。洞口開挖施工應(yīng)在超前支護完成后進行。再次,采用機械開挖或光面、欲裂爆破應(yīng)保證開挖面完整平順、無危石和坑穴。邊坡坡面應(yīng)平整且穩(wěn)定無隱患,局部凹凸差不大于15cm。

        三,做好必要的施工安全準備。

        施工準備首先包括施工作業(yè)層中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)收集:洞口隧道地質(zhì)條件、覆蓋層厚度、開挖斷面尺寸、圍巖類別、隧道長度、工期要求、 配套機械等。此外,施工前,應(yīng)由專業(yè)工程師向現(xiàn)場技術(shù)人員、作業(yè)人員進行技術(shù)交底,并確認人員、設(shè)備、材料、機具、作業(yè)環(huán)境滿足正常作業(yè)的要求。

        其次,技術(shù)要求也要到位。首先,應(yīng)根據(jù)地形、 地質(zhì)、 水文等條件, 充分貫徹“早進晚出、 保護環(huán)境”的原則, 著重考慮邊仰坡的穩(wěn)定, 同時結(jié)合洞外相關(guān)工程及施工條件、 洞口危巖落石防護等通過綜合分析比較確定。其次,洞口工程應(yīng)盡量結(jié)合施工場坪、 便道引入等統(tǒng)籌考慮。洞門型式應(yīng)依據(jù)如下設(shè)置:隧道洞口均應(yīng)設(shè)置洞門, 洞門形式端墻式、 斜切式等。第三,洞口防護工作要做好:隧道進口洞口邊仰坡坡面防護采用 M10 漿砌片石嵌補,出口洞口邊仰坡坡面防護采用骨架護坡并進行植草綠化; 洞口及洞口段邊、 仰坡的防護應(yīng)與隧道相鄰工程的防護一致, 以使周圍環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一;當?shù)刭|(zhì)條件較差, 臨時邊坡較高時, 應(yīng)對臨時坡面進行必要的錨網(wǎng)噴防護;危巖落石防護: 坡面零星分布危巖落石, 進行清除處理; 危巖落石分布較多, 坡面平緩時, 可修筑落石槽, 設(shè)置防護網(wǎng); 危巖落石分布較多, 且坡面較陡時, 可采用接長明洞, 并根據(jù)地形條件采取局部清除、 嵌補、 SNS網(wǎng)防護等措施。

        四,制定突發(fā)事件應(yīng)急預案

        邊仰坡施工過程中應(yīng)隨時檢查地表及坡面情況,發(fā)現(xiàn)開裂、滑動等現(xiàn)象立即采取加固措施保證邊、仰坡穩(wěn)定和施工安全。施工前期,針對在施工中可能出現(xiàn)的特殊危險情況,提前預測,并制定生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預案,建立應(yīng)急救援組織及配備應(yīng)急人員,配備必要的應(yīng)急救援器材、設(shè)備,以防突發(fā)事件,并定期組織演練,確保施工安全。

        突發(fā)事件是指在現(xiàn)場施工過程中,出現(xiàn)塌方、突泥涌水、沖突、人員傷害、火災、爆炸或因設(shè)備故障、損壞等原因造成中斷施工的非正常情況。

        五,明確并熟悉事故報告程序

        施工現(xiàn)場突發(fā)事件發(fā)生后的請示報告工作,是縮短救援時間、減少損失、減少事故影響至關(guān)重要的一環(huán)。對此應(yīng)予以高度重視。工作中要注意遵循下列原則:迅速、準確、逐級上報的原則。項目部負責人、現(xiàn)場監(jiān)理、上級領(lǐng)導及協(xié)作單位并舉的原則。此外,還要做好現(xiàn)場情況報告。事故發(fā)生后,現(xiàn)場人員立即上報項目部值班室,由值班室上報項目經(jīng)理、各部門主管及集團公司、發(fā)包人。出現(xiàn)人身傷亡事故時,在事故發(fā)生后兩小時內(nèi)上報當?shù)厥姓霉こ藤|(zhì)量安全監(jiān)督站,為了使險情情況得以準確、及時地上報發(fā)包人領(lǐng)導,現(xiàn)場搶險負責人必須準確填寫現(xiàn)場情況報告表。

        安全應(yīng)急領(lǐng)導小組負責制定事件發(fā)生后的應(yīng)急處理措施方案并傳達到全體員工,掌握事件發(fā)生后的應(yīng)急處理方法、視情況報告當?shù)匕踩块T及公安主管部門共同調(diào)查處理。

        六,加強仰坡支護措施。

        加強邊仰坡支護措施具有兩方面的意義,首先它保證隧道安全施工是個重要的環(huán)節(jié);另外它也是保證開通運營后車輛行駛及生命的安全重要保證。所以隧道洞口邊仰坡安全防護的主要具體形式表現(xiàn)在邊仰坡的支護措施上。

        因此隧道洞口開挖前應(yīng)該認真調(diào)查地層實際情況,與設(shè)計不符時及時提請設(shè)計變更,必須保證兼顧到施工及以后的運營安全,對不良地層采取適當?shù)募訌娺呇銎轮ёo措施。特別是順層地層,必須要求設(shè)計變更,不能等到邊仰坡坍塌堵塞隧道洞門,危及施工安全是再變更,增加支護措施。洞口開挖應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定進洞方案,對于順層滑坡地段,采取早進洞的原則,加強洞口支護措施,盡量縮小開挖范圍,減少對順層巖層的擾動,保證洞口邊仰坡穩(wěn)定安全。隧道進洞施工后,盡快安排隧道洞口段明洞及洞門施工,保證洞口安全。對于洞口順層或節(jié)理切割嚴重的巖層,洞口基礎(chǔ)開挖作業(yè)時,嚴格控制開挖長度,盡可能采取跳段開挖方式,防止對坡腳破壞過多導致邊坡失穩(wěn)。隧道洞口順層地層,盡可能采取長錨桿或錨索加強支護措施,一般錨桿噴射混凝土支護不能有效阻止巖層順層滑動。錨桿或錨索施工方向盡可能于層面垂直,增加其有效錨固深度。

        福平鐵路高峰山隧道進口邊仰坡上危石聳立,為了各方面的安全及施工順利進展,施工單位認真調(diào)查了實際地形情況,仔細與設(shè)計進行核對,加長了60米(占設(shè)計量三分之一)SNS被動防護網(wǎng)措施,有效的保證了現(xiàn)在的施工安全。

        向莆鐵路平城關(guān)隧道進出口邊仰坡經(jīng)過多次安全排查,對原設(shè)計僅采取綠色防護的邊坡采取了框架錨桿梁加強,向莆鐵路開通后,此段經(jīng)過運營單位各方安全排查,已基本不存在邊坡塌方危險。

        參考文獻:

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        [3] 張方 任鵬 劉繼濱.滑坡隧道加固新技術(shù)研究綜述.四川建筑.2012.06期

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