摘要：隨著我國城鎮(zhèn)化的推進(jìn)，城市的發(fā)展逐漸由增量擴(kuò)展轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪客跐摗Ｅf城更新中，應(yīng)充分把握“以人為本”的理念，關(guān)注“人”以及“人的活動(dòng)”，從使用者的角度來進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，充分考慮人的感受，通過改善公共空間的品質(zhì)，塑造具有活力的場所，滿足不同人群不同時(shí)間段日?；顒?dòng)的需求。

關(guān)鍵詞：城市更新、公共空間、策略研究

1引言

隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的推進(jìn)，城市建設(shè)用地不斷擴(kuò)張，可建設(shè)用地逐漸減少，建設(shè)用地與耕地之間的矛盾日益突出，這樣的發(fā)展方式是一種不可持續(xù)的模式?！秶倚滦统擎?zhèn)化規(guī)劃2014-2020》提出，未來城鎮(zhèn)的發(fā)展應(yīng)由增量擴(kuò)張向存量挖潛轉(zhuǎn)變，在這一背景下，城市更新需要建立在土地集約利用，資源合理配置，功能合理布局的原則下。

中國要走新型城鎮(zhèn)化道路，而城鎮(zhèn)化起源于人的自然聚集，出發(fā)點(diǎn)、立足點(diǎn)和落腳點(diǎn)都應(yīng)以人為本，“構(gòu)建科學(xué)合理的城市化格局”。國務(wù)院總理李克強(qiáng)曾表示推進(jìn)城鎮(zhèn)化，核心是人的城鎮(zhèn)化，關(guān)鍵是提高城鎮(zhèn)化質(zhì)量，目的是造福百姓和富裕農(nóng)民。因而，在舊城更新中，應(yīng)充分把握“以人為本”的理念，在規(guī)劃設(shè)計(jì)中關(guān)注“人”以及“人的活動(dòng)”，從使用者的角度來進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，充分考慮人的感受，通過改善公共空間的品質(zhì)，塑造具有活力的場所，滿足不同人群不同時(shí)間段日?；顒?dòng)的需求。

2城市更新

2.1城市更新的提出與演進(jìn)

城市更新（City Renewal）一般是指針對城市環(huán)境較差、標(biāo)準(zhǔn)偏低、規(guī)劃落后、經(jīng)濟(jì)衰退而進(jìn)行的改造過程，較之以往單純以調(diào)整城市結(jié)構(gòu)、優(yōu)化城市用地布局、整治城市環(huán)境、改善基礎(chǔ)設(shè)施為主的舊城改造，城市更新不但涵蓋了舊城改造的全部內(nèi)容，同時(shí)隨著城市的發(fā)展不斷添加新的內(nèi)涵。

2.2城市有機(jī)更新

吳良鏞院士主張城市有機(jī)更新應(yīng)“按照其內(nèi)在的發(fā)展規(guī)律，順應(yīng)城市肌理，在可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上探求城市的更新與發(fā)展”。城市有機(jī)更新強(qiáng)調(diào)的是一個(gè)過程，即通過運(yùn)用舊城區(qū)域結(jié)構(gòu)與功能調(diào)整、環(huán)境治理改善、設(shè)施建設(shè)、形象重塑等手段，使城市保持發(fā)展活力， 提高城市綜合競爭力的過程。

3公共空間品質(zhì)的塑造

3.1公共空間定義

從空間與建筑實(shí)體的關(guān)系出發(fā)，可以將城市分解為兩種空間：一種是建筑物或構(gòu)筑物內(nèi)部的空間，即室內(nèi)空間。另一種是由建筑物外界面和自然環(huán)境所構(gòu)成的空間，即開敞空間。城市的開敞空間依據(jù)權(quán)屬性質(zhì)又可以分為公共空間、半公共空間、半私密空間和私密空間四類，其中公共空間是向所有城市居民開放，為公眾共同使用的空間。

3.2什么樣的公共空間具有好品質(zhì)

鄒德慈院士從城市公共空間設(shè)計(jì)方面提出三個(gè)發(fā)人深省的思考：為什么設(shè)計(jì)、為誰設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)“以何為本”。鄒院士認(rèn)為公共空間的設(shè)計(jì)主要應(yīng)該是為場所而設(shè)計(jì)，而不是為形象而設(shè)計(jì)，即應(yīng)該“創(chuàng)造場所”而不是“創(chuàng)造形象”。為形象而設(shè)計(jì)的公共空間往往將視覺質(zhì)量和審美觀念置于支配地位，突出城市設(shè)計(jì)的結(jié)果特征，而忽視社會、文化、經(jīng)濟(jì)等其他因素的影響，是一種自上而下的設(shè)計(jì)（如豪斯曼巴黎改建規(guī)劃）。而創(chuàng)造場所則是一種自下而上的觀念，核心思想是“社會使用”，尤其關(guān)注人們對空間的認(rèn)知和理解。公共空間的使用對象方面，毫無疑問，公共開敞空間是城市的重要資源，屬于公共資產(chǎn)，理應(yīng)為全體居民共享。城市空間的設(shè)計(jì)要力求滿足均好性和可達(dá)性原則，通過提供遍及各處而形式多樣的公共開敞空間，如街頭綠地、街心公園、社區(qū)廣場等，為更多的人提供有效服務(wù)，以增進(jìn)鄰里感情，促進(jìn)社會和諧。至于，設(shè)計(jì)該“以何為本”，現(xiàn)代城市中，汽車和快速路的出現(xiàn)縮短了時(shí)空距離，同時(shí)也將城市空間分割成零碎的片斷。道路的通行能力被擺在第一位，廣場也成為城市的“露天車庫”，而公共空間應(yīng)有的步行、購物、休閑、交談、觀景等社會特質(zhì)被忽略甚至摒棄了。城市空間呈現(xiàn)出現(xiàn)代主義“重物輕人”的傾向：寬大平直的馬路，充斥著汽車；高樓入云，尺度超人，使人感到?jīng)]有屬于自己的空間。然而，這些公共空間一旦離開了人的使用，則變得毫無意義。我們應(yīng)該認(rèn)識到，城市不是“車”的城市，而是“人”的城市，人是城市的主體，城市最基本的特征是人的活動(dòng)，只有以人為本，適應(yīng)人的尺度、速度和舒適度，空間的活力才能充分展現(xiàn)出來。

揚(yáng)·蓋爾（J. Gehl）則從公共空間的品質(zhì)方面提出了十二項(xiàng)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，提倡要為使用者提供游覽的條件、休憩的條件、逗留的條件、欣賞的條件、交流和聆聽的條件、玩耍和體驗(yàn)的條件、享受良好氣候的條件，并創(chuàng)造積極的感官體驗(yàn)和合適的尺度，同時(shí)要盡可能避免犯罪和暴力的影響、交通和事故的影響以及不愉快感官體驗(yàn)的影響。

3.3小尺度公共空間設(shè)計(jì)靈感的來源

隨著城市建設(shè)用地的日益擴(kuò)張和“攤大餅”式的規(guī)劃日漸增多，城市的剩余空間正逐漸減小，如何規(guī)劃好城市畸零空間和剩余空間是每個(gè)規(guī)劃師應(yīng)該思考的。20世紀(jì)60年代開始，費(fèi)城地方政府開始利用政府撥款和基金來修建被后人稱為袖珍公園（porket park）或小型公園的街頭空地，并很快被其它城市效仿。與其他類型的公共空間相比，袖珍公園和小型公園的設(shè)計(jì)師需要了解更多的東西，因?yàn)樾湔涔珗@和小型公園服務(wù)于不同年齡、不同習(xí)慣和不同時(shí)間造訪公園的使用者。每個(gè)袖珍公園周邊的潛在使用群體、功能形態(tài)和房屋權(quán)屬都是各不相同的，設(shè)計(jì)師必須懂得鄰里的社會和政治關(guān)系的復(fù)雜性。

相比當(dāng)今社會一些“奇奇怪怪的建筑”，有些細(xì)微的城市設(shè)計(jì)改造不僅平實(shí)易操作，而且能真正改善城市公共空間的品質(zhì)，使其真正成為市民社區(qū)生活的一部分。2014年，北京大柵欄地區(qū)對胡同進(jìn)行了改造，創(chuàng)建了胡同中的微公園。作為“領(lǐng)航員項(xiàng)目”之一，這種胡同中的微公園具有可推廣性，成為該片區(qū)域有機(jī)更新的一部分。改造前，該地為一個(gè)可容納3

輛車的停車場，原先設(shè)計(jì)的公共休憩空間被停放的機(jī)動(dòng)車遮擋視線，無法提供良好的品質(zhì)與舒適度的保障，鮮有使用的人。改造后，通過采用提供休憩座椅、增加綠化面積、設(shè)置遮陽裝置、添加游戲設(shè)施、使用活動(dòng)性桌椅以及設(shè)置隔離綠籬等措施，提高了公共空間的舒適度，增加了人們社會交往中的自發(fā)性活動(dòng)和社會性活動(dòng)。

4提升公共空間場所活力的策略

4.1宜人尺度

4.1.1空間尺度認(rèn)知的規(guī)律

人類有關(guān)空間認(rèn)知的一般規(guī)律，即不同空間規(guī)模對應(yīng)著不同空間尺度，并具有不同空間認(rèn)知方式。通常，尺度可分為絕對尺度、相對尺度、精度、粒度以及細(xì)節(jié)等。在設(shè)計(jì)過程中所操作的具體事物主要是物質(zhì)材料、結(jié)構(gòu)等等，而設(shè)計(jì)的主要對象卻是空間，對于看不見摸不著的空間，可以通過七個(gè)方面去認(rèn)知：圖與底的關(guān)系，說明實(shí)體與空間的關(guān)系；空間的抽象；實(shí)體，空間的限定和操作；實(shí)體，空間的加法和減法；空間的限定：圍合、覆蓋、設(shè)置、隆起和下沉，材質(zhì)的變化；空間的尺度與界面，對空間限定的手法有所了解之后，抽象的空間如何為人所用，必須以人的尺度單位，考慮人身處其中的感受。

4.1.2街道寬高比

根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，最適宜步行的街道空間尺度應(yīng)將街道寬度（D）與建筑高度（H）的比值控制在1-2之間，因?yàn)檫^寬的街道不適宜人的穿越和空間圍合感的塑造，而過高的建筑則容易使人產(chǎn)生壓抑感。城市規(guī)劃在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮這一因素，將步行區(qū)域的D/H的比值控制在1-2之間，打造宜人的步行尺度。

4.1.3人性化空間尺度

人性化的空間尺度應(yīng)該是從使用者的角度出發(fā)考慮的空間尺度，在考慮街道寬度與建筑高度之比的同時(shí)，還應(yīng)考慮到適宜人性的空間體量，避免過寬過高的街道與建筑形式的出現(xiàn)，做到“以人為本”，而不是“以物為本”。凱文·林奇（K. Lynch）認(rèn)為12米的尺度讓人感到親切，24米的尺度讓人感到宜人，而看清人的面部表情的距離則是在25米。

4.2生活方式

4.2.1慢生活方式

慢生活方式代表了兩層含義，一層是一種空間尺度，力圖打造人性尺度的舒適慢行空間和宜人尺度的空間結(jié)構(gòu)，摒棄現(xiàn)代各個(gè)城市大量的綜合體模式；而另一層則是一種慢節(jié)奏的生活方式，慢節(jié)奏提倡的不是懶，而是一種在適當(dāng)時(shí)間放慢生活節(jié)奏的生活方式，這是由于當(dāng)代人們生活節(jié)奏過快，生活壓力過大而產(chǎn)生的需求。同時(shí)應(yīng)將休閑、娛樂、餐飲等多種功能融合進(jìn)來，給人們提供逗留和欣賞自然景色和人文景色的空間，放慢城市中高速高強(qiáng)度運(yùn)轉(zhuǎn)的生活節(jié)奏，創(chuàng)造慢節(jié)奏的生活方式，舒緩工作和生活的壓力。

4.2.2慢行系統(tǒng)

慢行系統(tǒng)一般是指采用步行、自行車作為出行手段的交通方式，一般速度都不會超過15Km/h，慢行交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)內(nèi)容包括慢行空間、慢行主體以及慢行行為三個(gè)部分，為市民休閑、娛樂、鍛煉等提供良好的保障。

4.3場所塑造

4.3.1高品質(zhì)開敞空間

高品質(zhì)開敞空間設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)同時(shí)兼顧功能與主題兩方面，充分考慮不同年齡、性別等群體在不同時(shí)間段的需求，合理設(shè)計(jì)每個(gè)開放空間的節(jié)點(diǎn)，滿足不同群體。環(huán)線步行線路方面應(yīng)強(qiáng)調(diào)移步換景，既能滿足人們對不同類型景色的欣賞，又能盡可能多的將景色串聯(lián)起來，同時(shí)充分考慮人性的需求，沿步行線路設(shè)置休憩座椅和節(jié)點(diǎn)性的休憩場所，使人們能夠有地方逗留，有景色可看?？臻g材質(zhì)上采用硬質(zhì)鋪裝和軟質(zhì)鋪裝相結(jié)合的方式，硬質(zhì)鋪裝可主要位于步行街和景觀步道等地，軟質(zhì)鋪裝則穿插其間，同時(shí)通過綠化景觀等細(xì)節(jié)方面的處理，打造不同微氣候，使得冬日溫暖、無風(fēng)，夏日陰涼、通風(fēng)。

4.4功能置換

隨著時(shí)代的發(fā)展和變遷，街區(qū)內(nèi)部部分功能呈現(xiàn)出衰退的趨向，功能置換通過對街區(qū)整體的改造或局部的調(diào)整，使之以新的面貌重新出現(xiàn)，并最終融入到城市的經(jīng)濟(jì)、文化和生活中。

5結(jié)語

公共空間是人與人交往和互動(dòng)的場所和空間，是人們進(jìn)行各種活動(dòng)必要性活動(dòng)、社會性活動(dòng)和自發(fā)性活動(dòng)的載體。一個(gè)良好的公共空間并不是形態(tài)上或體量上的宏偉與壯觀，而是可以滿足人們?nèi)粘；顒?dòng)中的各種需求，增加社會性活動(dòng)和自發(fā)性活動(dòng)的發(fā)生概率，吸引不同年齡、性別、職業(yè)的群體來使用，從而塑造空間上的活力。公共空間作為服務(wù)于人的載體，應(yīng)從人的行為和感知的角度進(jìn)行充分考慮和設(shè)計(jì)，創(chuàng)造人性化的公共空間。

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作者簡介：徐旻睿（1989—），男，浙江省杭州人，工作單位：浙江大學(xué)城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，職務(wù)：規(guī)劃師，研究方向：城市設(shè)計(jì)。