在這期玩酷中，一群不常見的跑車飛馳而過，一段曾經(jīng)輝煌的歷史在渴望著傾訴，一輛奇形怪狀的跑車展現(xiàn)著驚人的實力。

英國跑車的輝煌

說到跑車大多數(shù)人的第一反應是歐洲大陸和北美的豪強們，但是在歐洲的一座島嶼上還有一個國家也擁有著非常輝煌的跑車歷史。當然即使現(xiàn)在說起英國跑車也算不上衰落，阿斯頓·馬丁、邁凱倫、路特斯、捷豹也都擁有著非常出色的車型。但在曾經(jīng)英國擁有的經(jīng)典跑車遠遠不止這幾個品牌而已，那是一個英國跑車群雄鼎立的黃金時代。

其實英國人喜歡造型美觀又富有駕駛樂趣的平民跑車就像喜歡炸魚和薯條一樣，富有駕駛樂趣的車型其實并不一定要擁有一個龐大的發(fā)動機作為支撐，優(yōu)秀的底盤調(diào)校和更加輕量化的車身也一樣可以提供十分擁有樂趣的駕駛體驗。在輕量化的方面英國人是名副其實的專家，他們善于用不算強大的發(fā)動機打造讓人嘴角上揚的跑車，無論是路特斯還是捷豹都深諳此道，而Marcos、TVR和Light Car Company這些我們并不太熟悉的名字也是曾經(jīng)輕量化跑車的翹楚。

英國跑車大戰(zhàn)

正如我們之前介紹過的，在GT6的賽事中有著很多創(chuàng)意十足的比賽，而英國跑車大戰(zhàn)正是其中之一。比賽的規(guī)則是要使用英國的跑車參賽，重量不大于1200kg，而PP不高于550。這注定是一場充滿樂趣的比賽，每輛參賽車輛都擁有著極佳的駕駛感受。

面對如此特殊的比賽，選擇一款適合的車輛參賽就顯得尤為重要了。通常我們會處于第11位發(fā)車，在僅僅三圈的時間里要拿到第一確實不太容易，所以我推薦選擇一款操控優(yōu)秀而且動力充沛的車型，這樣可以更快的超越慢車。抱著這個目標我們開始了選車之旅，在最初我選擇了路特斯Elise，這款經(jīng)典的輕量化跑車擁有著極佳的操控和過彎性能，但是在直線1.8L的排量并不能幫助我快速超越慢車，所以我將搜尋的范圍擴大，找到了一輛堪稱完美的車輛。

動力與重量的平衡

TVR這個名字也許資深車迷會有些印象，它建立于1947年，而創(chuàng)辦人特維爾·威爾金森（Trevor Wilkinson）出生于英國Blackpool，1946年間他用全部家當買下了家鄉(xiāng)的一間小車店，將其改名為Trevcar Motors，這家小店也就是TVR的前身。80年代TVR開始重視大排量車型，當時TVR的車型陸續(xù)使用Rover V8、Holden V8等大排氣量發(fā)動機。而在1997年，TVR自行研發(fā)出了Speed Six直列六缸發(fā)動機。我所選擇的這輛 TVR Tuscan Speed 6搭載的正是TVR自行研發(fā)的4.0L直列六缸發(fā)動機，268kW的最大功率只需要帶動1100kg的車身，其出色的性能可想而知。

激烈的榜首爭奪戰(zhàn)

比賽開始，我駕駛的藍色TVR Tuscan Speed 6咆哮著沖出，很快便超越了各種年代的路特斯Elise，在第二圈剛剛開始時便已經(jīng)輕松的上升到了第三位。在直道中TVR Tuscan Speed 6展現(xiàn)出了很強的加速能力，而在彎道處輕量化的車身讓它擁有著不遜于Elise的操控性。但是距離第一還有多達8秒的差距，看到車型便有些了然了，那是一輛Rocket，這個來自于“神秘組織”Light Car Company的跑車搭載一臺雅馬哈FJ 1200四缸發(fā)動機，匹配了大多用于賽車的序列式變速器，并且采取中置布局。而Rocket的總重更是達到了喪心病狂的400kg，某種意義上Rocket就是一款低重心的高轉速四輪摩托。之后的兩圈中，我駕駛著Tuscan和Rocket展開了激烈的爭奪，在彎道中Rocket以難以想象的速度劃過彎角，在直道Tuscan盡情的享受著大排量所帶來的加速能力。在拐過最后一個彎道之后，我緊隨著Rocket全力加速，終于在終點線前完成了對Rocket的超越。這是一場十分幸運的勝利，如果換為一個更加多彎的賽道恐怕就會是另一個結果了。