一

福特GT的歷史非常傳奇，上個世紀(jì)60年代福特GT40（福特GT前身）曾在勒芒賽事中，擊敗了不可一世的法拉利250GTO，并把法拉利逼出了勒芒賽事（原型車組），因此名聲大噪。而本屆北美車展發(fā)布的福特GT雖然還是概念車，但已非常接近量產(chǎn)。外形上并沒有大刀闊斧的改動，基本延續(xù)了舊款的設(shè)計風(fēng)格。令人驚喜的是，更換了蝴蝶式的車門，這對于售價超過20萬美元的超跑來說尤其重要，畢竟這一級別的買家還是非常注重吸睛率的。

二

全碳纖維車身，意味著將會很輕。這也是如今超級跑車的發(fā)展趨勢，因?yàn)橹亓繉τ谛阅艿挠绊戇€是非常大的。發(fā)動機(jī)安放于車身中部，因此擁有極佳的配重平衡。對于超跑來說，想追求精良的車身控制，先進(jìn)的底盤必不可少。新車采用了在賽車上常見的主動式扭力桿和推桿式懸掛系統(tǒng)，可以想象賽道表現(xiàn)一定非常出色，并且懸掛高度可以進(jìn)行調(diào)節(jié)。而配備的米其林Pilot Super Sport Cup輪胎和碳陶瓷剎車盤則充分保障了剎車的效能。

三

想必很多車迷會對其動力系統(tǒng)感到好奇，是傳統(tǒng)的大排量V8發(fā)動機(jī)嗎？福特并不打算這么做，從現(xiàn)有的資料得知，將會搭載一臺3.5L雙渦輪增壓V6 EcoBoost發(fā)動機(jī)，最大功率輸出將超過435kW，匹配7擋雙離合器變速器。福特并未給這款超級跑車配備時下流行的混合動力系統(tǒng)，這也反映其純粹的一面。