中國(guó)自主研發(fā)的大飛機(jī)千呼萬喚露真容：11月2日，中國(guó)首款國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919客機(jī)舉行下線儀式，向世界公開亮相，計(jì)劃于2016年首飛。消息甫出，振奮人心。這不僅標(biāo)志著C919首架機(jī)機(jī)體已達(dá)到可進(jìn)行地面試驗(yàn)的狀態(tài)，更標(biāo)志著C919大型客機(jī)項(xiàng)目工程發(fā)展階段研制取得階段性成果。國(guó)人自上世紀(jì)七十年代即已燃起的大飛機(jī)夢(mèng)想，即將成為現(xiàn)實(shí)。

自主研制的大飛機(jī)

完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是C919大型客機(jī)的顯著特點(diǎn)。中國(guó)擁有包括氣動(dòng)布局、結(jié)構(gòu)材料、機(jī)載系統(tǒng)、電傳飛控系統(tǒng)控制律設(shè)計(jì)在內(nèi)102項(xiàng)大飛機(jī)核心技術(shù)。C919大型客機(jī)，機(jī)翼實(shí)現(xiàn)自主化設(shè)計(jì)，復(fù)合材料使用率、聲阻比、巡航特性、失速特性和重量等關(guān)鍵指標(biāo)都超越了同類競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型。

據(jù)了解，C919大型客機(jī)是我國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機(jī)，于2008年開始研制，基本型混合級(jí)布局158座，全經(jīng)濟(jì)艙布局168座、高密度布局174座，標(biāo)準(zhǔn)航程4075公里，增大航程5555公里。C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)在同類客機(jī)中機(jī)身寬度最大，甚至比A320客機(jī)寬出5厘米。飛機(jī)內(nèi)部空間不僅能使乘客在上下飛機(jī)、安放行李時(shí)更加快捷，也能提高乘客心理的舒適度。C919采用了新型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，從燃油的經(jīng)濟(jì)性、舒適性、安全性等來講，比現(xiàn)有波音737和A320要更加優(yōu)越。

也正因C919的技術(shù)先進(jìn)和極高性價(jià)比，其得到了國(guó)際同行高度認(rèn)可，吸引了大量關(guān)注目光。公開資料顯示，C919大型客機(jī)國(guó)內(nèi)外用戶數(shù)量達(dá)到21家，總訂單數(shù)達(dá)到了517架，還有多家航空公司在密切關(guān)注中?？紤]到C919有巨大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)作后盾——未來20年，中國(guó)將會(huì)成為遠(yuǎn)程飛機(jī)和支線飛機(jī)的最大買家，完全可樂觀預(yù)計(jì)，C919成功進(jìn)入市場(chǎng)后，將會(huì)開啟一個(gè)規(guī)模達(dá)萬億元的市場(chǎng)，總銷量有望達(dá)到2000架次左右。

綜合科技實(shí)力的體現(xiàn)

C919總裝下線對(duì)于中國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、基礎(chǔ)工業(yè)實(shí)力提升、發(fā)展制造強(qiáng)國(guó)具有深遠(yuǎn)的意義。

C919為中國(guó)自主設(shè)計(jì)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。C919飛機(jī)自主創(chuàng)新有五個(gè)標(biāo)志，包括飛機(jī)總體方案、氣動(dòng)外形、飛機(jī)機(jī)體設(shè)計(jì)與制造、系統(tǒng)集成及工程項(xiàng)目管理等。

作為民用產(chǎn)品，C919研制團(tuán)隊(duì)通過全球采購(gòu)獲得液壓系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、起落架、剎車、發(fā)動(dòng)機(jī)等系統(tǒng)與設(shè)備，再按照自己的設(shè)計(jì)方案來集成，即便是波音、空中客車等公司的民用客機(jī)也是如此。

在研發(fā)的集成創(chuàng)新過程中，全產(chǎn)業(yè)鏈上有將近20萬人參與研發(fā)制造，其采用的新技術(shù)、新材料、新工藝輻射拉動(dòng)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展、基礎(chǔ)學(xué)科進(jìn)步及航空工業(yè)發(fā)展。

目前，C919具有“更安全、更經(jīng)濟(jì)、更舒適、更環(huán)?！钡忍匦?，客艙空間與同類競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型相比有較大優(yōu)勢(shì)。專家認(rèn)為，高鐵、核電“走出去”戰(zhàn)略為大飛機(jī)提供了范本。

此外，C919大型客機(jī)項(xiàng)目后續(xù)還將開展航電、飛控、液壓等各系統(tǒng)試驗(yàn)、機(jī)載系統(tǒng)集成試驗(yàn)和全機(jī)靜力試驗(yàn)。首架機(jī)作為試飛機(jī)，首飛前需要完成系統(tǒng)調(diào)試、試飛試驗(yàn)設(shè)備和儀器安裝等工作，按計(jì)劃該飛機(jī)將于2016年首飛。

開啟大飛機(jī)時(shí)代

C919大型客機(jī)是建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的標(biāo)志性工程，代表中國(guó)創(chuàng)新發(fā)展的水平。大型客機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)制造能力，能夠衡量一個(gè)國(guó)家航空工業(yè)發(fā)展水平。能夠在技術(shù)壁壘最高、高技術(shù)附加值的大飛機(jī)制造領(lǐng)域占據(jù)一席之地，也是中國(guó)制造業(yè)實(shí)現(xiàn)低端向中高端轉(zhuǎn)變歷史性跨越的典型標(biāo)志。

實(shí)質(zhì)上，C919體現(xiàn)的不單是一架大型飛機(jī)的價(jià)值，更關(guān)乎中國(guó)長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略利益。C919成功下線，利于帶動(dòng)整個(gè)國(guó)家高端工業(yè)和制造業(yè)水平，打破歐美在大飛機(jī)制造領(lǐng)域的長(zhǎng)期壟斷，大大降低中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)整體運(yùn)營(yíng)成本，促進(jìn)中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。雖然僅僅7歲的C919大型客機(jī)，難以撼動(dòng)波音、空客的霸主地位，但其急速上升的發(fā)展勢(shì)頭，已引致歐美國(guó)家的高度關(guān)注和系列應(yīng)對(duì)措施。

不止如此，航空產(chǎn)業(yè)具有產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、輻射面寬、連帶效應(yīng)強(qiáng)等特點(diǎn)。C919大型客機(jī)所采用的新技術(shù)、新材料、新工藝對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展、基礎(chǔ)學(xué)科進(jìn)步及航空工業(yè)發(fā)展，都具有重要的輻射帶動(dòng)作用。航空產(chǎn)業(yè)覆蓋機(jī)械、電子、材料、儀器儀表、化工等幾乎所有的工業(yè)門類，涉及空氣動(dòng)力學(xué)、人機(jī)工程學(xué)、系統(tǒng)工程學(xué)、項(xiàng)目管理等數(shù)百種學(xué)科。從某種程度上說，航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)恳话l(fā)而動(dòng)全身。C919大型客機(jī)項(xiàng)目，通過技術(shù)轉(zhuǎn)移、擴(kuò)散、溢出，促進(jìn)了中國(guó)各個(gè)地區(qū)、各個(gè)行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展融合升級(jí)，為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的體系發(fā)展奠定了扎實(shí)根基。

另外，C919不是填補(bǔ)中型、窄體客機(jī)研發(fā)空白，而是分享細(xì)分市場(chǎng)增長(zhǎng)性最大機(jī)型的需求。有理由相信，依靠巨大市場(chǎng)，伴隨國(guó)家整體創(chuàng)新能力提升，中國(guó)成為大型民用客機(jī)世界第三大制造商，指日可待。

盡管說，中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)特別是民用大飛機(jī)項(xiàng)目，與美國(guó)等尚存差距，并可能遭到歐美等航空產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)更嚴(yán)密的技術(shù)封鎖、市場(chǎng)鉗制，其發(fā)展仍任重道遠(yuǎn)。但毋庸置疑，C919下線，是個(gè)里程碑，意味著中國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)正走出篳路藍(lán)縷的寒冬，中國(guó)離制造強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)更進(jìn)一步。在高端技術(shù)方面之后，繼高鐵之后，中國(guó)又有了一個(gè)拳頭產(chǎn)品。