董鵬

據統(tǒng)計，2013年全年社會融資規(guī)模為17 29萬億元，其中物流企業(yè)參與監(jiān)管的融資業(yè)務在3萬億左右，為相關物流企業(yè)帶來的綜合收益超過200億元。2014年我國跨境電商交易額達到3 75萬億元，同比增長39%。其中，跨境電商零售額達到4492億元，增速44%。進口1290億元，增速60%；出口3202億元，增速40%。從模式上來說，“物流+資金流”和“物流+信息流”，已成為常態(tài)。

移動互聯(lián)的本質

只有在信息流、物流、資金流的循環(huán)作用下，社會整個系統(tǒng)才能夠有效地運轉。如今，在互聯(lián)網信息時代，又出現了“互聯(lián)網+物流”、“互聯(lián)網+資金流”等其他模式。目前已經形成“互聯(lián)網+金融+物流”的模式，該模式將成為未來主要模式并支撐著整個社會的運轉。隨著移動互聯(lián)時代的到來，移動互聯(lián)網技術普遍應用的趨勢下，又將發(fā)生深刻地變化。首先，就物流業(yè)的服務對象而言，從線下到線上，使之具備了廣泛性和移動性的特點；其次，隨著物流業(yè)的逐步發(fā)展，以及“互聯(lián)網+”逐步擴展其應用范圍，物流業(yè)將形成產業(yè)化和規(guī)模化的新特點；最后，隨著020模式的不斷深化，將打通信息交流的障礙并減少中間環(huán)節(jié)，交易的越來越方便和人性化。同時，“物流+金融”的平臺化服務需求也在不斷擴大，龐大的消費者群體將在這個平臺上演繹著格式各樣的“故事”。

這種合作的本質是基于滿足廣大消費者的需求，為了讓他們得到更加快捷、方便的服務。對物流企業(yè)來說，促進了它與金融業(yè)的合作；對金融企業(yè)而言，它也在向物流企業(yè)滲透和延伸。這種現象的背后，雙方都各自在原有業(yè)務領域之外進行了多方擴展與聯(lián)合。這樣一來，無論是物流企業(yè)，還是金融公司都會出現一個跨界的拓展，這是一種創(chuàng)新的體現。順豐與中信銀行推出了微信支付，并推出了結算、信貸等功能。這種跨界合作是建立在相互間的需求基礎上。對物流企業(yè)和金融企業(yè)來說，它們都有各自的產品與需求，只有達成共同的利益點才能將兩個不同的領域結合起來。

物流金融的困境

對傳統(tǒng)物流企業(yè)來說，一直存在網點多、投入大、利潤薄、管理難度大、無法與大型跨國物流企業(yè)競爭等諸多難題，通過“互聯(lián)網+”更新并提升自己的服務模式，除了資金投入、技術升級外，還將面臨人才缺乏、流程再造以及客戶的重新培育及整合問題。

而其向金融業(yè)跨界融合，同樣需要企業(yè)從理念、系統(tǒng)、人才等進行全方位的重組與優(yōu)化，對銀行等金融機構而言，選擇什么樣的物流企業(yè)來合作，也有一定的前提，這就需要傳統(tǒng)的物流企業(yè)做好內功、提升自身綜合實力。

目前的物流金融服務平臺，數量上雖然有擴張趨勢，但在質量上沒有得到本質性的突破。平臺之間競爭模式單一，同質化問題明顯，部分平臺仍依靠投資、入股等方式，缺乏核心競爭力。例如，互聯(lián)網技術運用不到位，資金只是投到了網站建設上，大數據技術并沒有在平臺上得到真正施展，各種產品和服務缺乏創(chuàng)新。因此，物流企業(yè)、行業(yè)協(xié)會和地方政府應該共同努力，加強與國內外知名企業(yè)的合作，完善物流金融服務平臺模式。這樣不僅有助于拓寬上市渠道，還可以促進一批企業(yè)加速增長，從而推動行業(yè)發(fā)展，助力企業(yè)做大做強。

物流金融的問題實質上是風險問題。這種風險，一方面來自環(huán)境，如法規(guī)、政策、安全等，物流金融的創(chuàng)新實踐在國家法規(guī)、政策的變化中可能面臨風險。如P2P模式，要通過專業(yè)的評估和分析才能避免或降低各種風險。另一方面是來自金融本身的風險。

對金融企業(yè)來說，原來的交易從線下到線上。在1 0時代，線上需要嚴格審核，而到了2 0時代，全面放開以后，新問題也隨之產生，甚至像平安銀行提出的3 0時代，都會有新的風險，這種風險是由于技術漏洞或信用方面引起的。從另一層面看，金融安全也只是一個相對概念。

從金融管控角度上來看，對風險的防范和管理，首先需要政策的支持和引導，其次應有一個標準化的流程和技術的支持，才能最大限度地降低風險。

未來暢想

移動支付是以轉賬、點對點支付為主的。今年5月13日，沃爾瑪與支付寶宣布，客戶可通過掃描二維碼進行支付。沃爾瑪的這種模式是一種創(chuàng)新，既節(jié)省了結算時間，又提高了效益?？爝f業(yè)將來也可能全面推出這種掃描二維碼的支付方式。在國家政策的引導下，移動支付作為新型融合性業(yè)務，將為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)新帶來新的業(yè)務增長點，具有廣闊的市場前景。當然，還需考慮移動支付面臨的各種問題，包括手機終端覆蓋率、標準化、支付環(huán)境安全等問題。從硬件到使用環(huán)境都應進行完善。

商務部于今年5月1 5日公布了《“互聯(lián)網+流通”行動計劃》，重點將在農村電商，電商進中小城市、進社區(qū)以及跨境電商等方面創(chuàng)新流通方式，解決電商“最后一公里”和“最后一百米”的問題。這為物流金融提供了更為廣闊的空間，將產生更大的影響力并會得到更為廣泛的普及，屆時也會發(fā)揮更大的作用，這對依托物流生存的電商來說將如虎添翼。物流一旦將網點滲透進農村、小城鎮(zhèn)、社區(qū)等人口聚集地，對物流企業(yè)而言，這將為他們擴張空白市場創(chuàng)造出有利條件，促進物流企業(yè)的縱深發(fā)展，并衍生出更多的業(yè)務項目。

未來，移動互聯(lián)網時代，大數據能為企業(yè)提供更為科學的需求監(jiān)測，能幫助企業(yè)實現更加靈活的融資方式，物流金融表現更為典型。