■李彩明 ■廣東省梅州市金雁銅業(yè)公司玉水硫銅礦，廣東 梅州 514000

1 貫通工程概況

玉水硫銅礦-100m水平，-70m水平通風(fēng)系統(tǒng)由于受采礦破壞，現(xiàn)設(shè)計-28m水平巷至-70m水平巷、-100m水平巷回風(fēng)斜貫通工程。工程主要用途:為了解決-70m水平、-100m水平主要回風(fēng)系統(tǒng)工程及安全出口，該貫通工程是一個斜巷間的貫通和具有2個貫通點，貫通點k1位于-28m水平西南回風(fēng)斜巷，k2位于-70m水平西南部探礦巷尾部，整個導(dǎo)線分別為1497．338m，1415．458m。

2 回風(fēng)上山貫通測量方案設(shè)計

2．1 貫通工程目標(biāo)要求

這是一個同一礦井內(nèi)貫通斜巷的貫通工程，根據(jù)用途屬一類貫通，導(dǎo)線精度要達(dá)到15″要求，貫通相遇點k在水平重要方向x軸上允許偏差為 ±0．3m，在高程方向上的允許偏差為 ±0．2m［］。

2．2 貫通測量方案選擇

2．2.1 平面測量

(1)井下導(dǎo)線測量。此次貫通導(dǎo)線引用-70m水平車場永久點N1、N2為起始點，按照15″導(dǎo)線的要求總共布置了3條支導(dǎo)線控制本次貫通。第一條由-70m水平車場永久點N1、N2開始，經(jīng)-70m水平主石門，西南部探礦巷至貫通點;第二條由-70m水平車場永久點N1、N2開始，經(jīng)-70m水平車場，暗斜井，-28m水平通道，主石門至貫通點;第三條由-70m水平車場永久點N1、N2開始，經(jīng)-70m水平車場，暗斜井，-100m水平通道，車場，主石門西南部探礦巷至貫通點。

(2)導(dǎo)線測量技術(shù)控制措施。整個導(dǎo)線測量采取初測，復(fù)測測量方法，使用型號為GPT3002N全站儀測角，半測回互差不大于10″一測回2C值不大于12″;全站儀測距，測回讀取2個讀數(shù)，往返邊長差不大于(2mm+2ppm×D)

2．2.2 高程測量

井下高程測量采用三角高程測量，與導(dǎo)線同時施測，精度應(yīng)符合《有色金屬礦山測量規(guī)范》的規(guī)定要求。

2．3 貫通方案誤差預(yù)計基本參數(shù)的確定

根據(jù)《有色金屬礦山測量規(guī)范》的規(guī)定，取測角中誤差為mβ=15″，井下導(dǎo)線量邊誤差:參照有關(guān)規(guī)定取α平=8×10-4，α斜=16×10-4，井下三角高程測量誤差:《有色金屬礦山測量規(guī)范》規(guī)定基本控制導(dǎo)線的高程允許閉合差(L為導(dǎo)線長度，單位為km)［］。

2．4 貫通方案測量誤差預(yù)計

2．4．1 -28m水平至-70m水平西南部探礦平巷貫通k1點在水平重要方向的誤差預(yù)計

在貫通誤差預(yù)計圖上根據(jù)設(shè)計確定的貫通相遇點位置繪制出k1點，井下導(dǎo)線測量引起k1點x方向上的誤差。

貫通在水平重要方向上的預(yù)計誤差為:mxk1預(yù)=±2 m'xk1=2×±0．069= ±0．138

2．4．2 貫通相遇點k1在高程的誤差預(yù)計

2．5 -70m水平巷至-100m水平西南部探礦巷的貫通k2的貫通測量誤差預(yù)計

貫通在水平重要方向上預(yù)計誤差:mxk2預(yù)=±2 m'xk2=±2×0．111= ±0．222

貫通在高程上預(yù)計誤差:mhk2預(yù)=2 mhk2=2×0．041=±0．082m

2．6 貫通方案確定

上述誤差預(yù)計得:k1在水平向上誤差為0．139m，k1在高程上誤差為0．086m;k2在水平向上誤差為0．122m，k2在高程上誤差為0．082m。15″導(dǎo)線要求在水平方向上誤差為0．3m，高程誤差為0．2m。在水平重要方向上和高程上均未超過容許偏差值，故本次測量采用該測量精度設(shè)計方案進(jìn)行實施。

3 貫通精度分析評定

工程通過6個月施工，各個工作面分別順利貫通。貫通后連測閉合導(dǎo)線誤差為:k1(-28m水平至-70m水平)中線偏差為0．030m，腰線偏差為 -0．034m;方位閉合差為:fβ實=37″＜ fβ容=135″;坐標(biāo)閉合差 fx=0．030m，fy=0．003m;高程閉合差 fh實=-0．034m ＜ fh容= ±0．116m;邊長相對閉合差fL=1/49900＜1/6000。k2(-70m水平至-100m水平)中線偏差為0．028m，腰線偏差為0．035m;方位閉合差為:fβ實=34″＜ fβ容=142″;坐標(biāo)閉合差 fx=-0．025m，fy=0．013m;高程閉合差fh實=0．035m＜fh容=±0．112m;邊長相對閉合差fL=1/50535＜1/6000?；仫L(fēng)斜巷貫通容許偏差值:中線偏差不大于0．3m，腰線偏差不大于0．2m。經(jīng)精度分析評定，本次貫通測量精度達(dá)到方案設(shè)計要求，測量方案合理［1］。

4 總結(jié)

本次工程順利貫通，為本礦及類似條件礦井遇到貫通測量工作提供了許多值得借簽的經(jīng)驗，主要包括:⑴科學(xué)地進(jìn)行貫通誤差預(yù)計，在技術(shù)上可行，精度上允許，做到經(jīng)濟(jì)合理測量方案和測量方法;⑵在井下使用全站儀測量，不僅能大大降低測量人員的勞動強(qiáng)度，減少作業(yè)計算量，而且能提高測量速度和精度;⑶選擇水平重要方向上偏差最小的貫通相遇點，即選擇最佳的貫通位置;⑷兩次獨立進(jìn)行內(nèi)業(yè)計算，檢查結(jié)果是否一致，避免內(nèi)業(yè)計算或抄寫錯誤情況發(fā)生，保證測量資料正確無誤，及時將導(dǎo)線點展繪到控制平面圖上，指導(dǎo)巷道按設(shè)計施工。貫通測量工作責(zé)任重大，必須精心組織，合理實施，方能確保巷道高質(zhì)量的安全貫通。

［1］中華人民共和國冶金工業(yè)部．冶金礦山測量規(guī)范［M］．北京:冶金工業(yè)出版社，1992．

［2］張虎保．焦沖金礦中段盲回風(fēng)斜井貫通測量實踐［M］．有色金屬，2010(5)．

［3］孫潔艷．傳統(tǒng)測量技術(shù)在井巷貫通中的應(yīng)用［J］．礦山測量，2009(5)．

［4］陳德忱．貫通測量誤差預(yù)計在礦山測量中的應(yīng)用［J］．鐵法科技，2007(2)．

［5］張立志．貫通測量方案的選擇及誤差預(yù)計［J］．煤炭技術(shù)，2008(07)．