文/本刊記者 羅超

近年來(lái)，人們生活水平不斷提高，城市化進(jìn)程也在加快，導(dǎo)致停車(chē)需求迅速增長(zhǎng)，從而引發(fā)了動(dòng)靜交通間的沖突。

我國(guó)停車(chē)場(chǎng)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)對(duì)于中國(guó)而言，應(yīng)用較早，這和市場(chǎng)剛需有關(guān)。在上世紀(jì)八十年代，我國(guó)汽車(chē)保有量少，對(duì)停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)的需求有限，主要依靠引進(jìn)國(guó)外停車(chē)場(chǎng)設(shè)備來(lái)滿(mǎn)足這小部分的需求。隨著改革開(kāi)放的不斷深入，我國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)始騰飛，國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量逐年上升，催生停車(chē)場(chǎng)設(shè)備的巨大需求。到新世紀(jì)初期，我國(guó)出現(xiàn)了一些停車(chē)場(chǎng)設(shè)備自主研發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)，由此正式開(kāi)啟了我國(guó)停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)行業(yè)，但當(dāng)時(shí)以單純的技術(shù)引進(jìn)和模仿為主，仍處于行業(yè)的草創(chuàng)階段，不具備競(jìng)爭(zhēng)力。近年來(lái)，許多企業(yè)結(jié)合國(guó)內(nèi)行業(yè)現(xiàn)狀和特點(diǎn)開(kāi)發(fā)出較高技術(shù)水平的停車(chē)設(shè)備，相關(guān)技術(shù)得到大幅提升。目前國(guó)內(nèi)停車(chē)場(chǎng)企業(yè)約有200家，具有一定研發(fā)生產(chǎn)實(shí)力的企業(yè)約40家。主要分布在深圳、廣州、上海、北京等經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)城市。我國(guó)知名的停車(chē)場(chǎng)企業(yè)有：北京車(chē)行神州科技有限公司、深圳市捷順科技實(shí)業(yè)股份有限公司、廣東安居寶數(shù)碼科技股份有限公司、深圳市紅門(mén)科技股份有限公司、深圳市創(chuàng)通智能設(shè)備有限公司、杭州立方自動(dòng)化工程有限公司、深圳市車(chē)安科技發(fā)展有限公司、上海華銘智能終端設(shè)備有限公司、深圳市富士智能系統(tǒng)有限公司、東莞市西奧計(jì)算機(jī)智能科技有限公司等。

從規(guī)模上看，我國(guó)的停車(chē)場(chǎng)企業(yè)有一定規(guī)模和市場(chǎng)份額，但我國(guó)停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)行業(yè)的核心技術(shù)與設(shè)備水平仍然與國(guó)際同行存在著一定的差距。最突出的表現(xiàn)在于部分核心技術(shù)仍然還是國(guó)外的技術(shù)專(zhuān)利，比如遠(yuǎn)距離讀卡技術(shù)等。此外，行業(yè)暴露的問(wèn)題還表現(xiàn)為系統(tǒng)設(shè)計(jì)不夠合理，脫離行業(yè)的實(shí)際需求，造成新型停車(chē)場(chǎng)管理技術(shù)無(wú)法在實(shí)際應(yīng)用中體現(xiàn)優(yōu)勢(shì)，甚至成為制約其發(fā)揮管理功能的枷鎖。比如目前市場(chǎng)上最先進(jìn)的平面停車(chē)場(chǎng)技術(shù)之一的車(chē)牌識(shí)別快速系統(tǒng)，理論上可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口無(wú)人看守，但是在實(shí)際應(yīng)用中，因?yàn)槭┕せ蛘咴O(shè)計(jì)等原因，出現(xiàn)了車(chē)牌無(wú)法自動(dòng)識(shí)別的問(wèn)題，需要人工補(bǔ)錄，影響了系統(tǒng)功能的發(fā)揮，同時(shí)還為停車(chē)場(chǎng)增加了不必要的麻煩和人工、設(shè)備的成本。因此，如何提升技術(shù)研發(fā)水平和制造水平成為了行業(yè)的重要課題。

目前國(guó)內(nèi)停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)市場(chǎng)三分天下：國(guó)產(chǎn)的、組裝的、純國(guó)外的，價(jià)格也分為三等。市場(chǎng)占有率方面，大致是國(guó)產(chǎn)占市場(chǎng)份額的五分之三，另外兩份占五分之一；也就是說(shuō)國(guó)產(chǎn)和組裝的加起來(lái)占市場(chǎng)份額的80%，純國(guó)外的占20%。目前一般的小區(qū)、中低檔寫(xiě)字樓基本用國(guó)產(chǎn)，而機(jī)場(chǎng)、會(huì)展中心等則多用進(jìn)口設(shè)備。

半百億市場(chǎng)需求正旺

才下心頭又上眉頭，停車(chē)難成為困擾車(chē)主的新難題，這是城市交通病狀之一。我們可以看到近年來(lái)，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)和駕駛?cè)搜该驮鲩L(zhǎng)，近五年機(jī)動(dòng)車(chē)年均增量1500多萬(wàn)輛，駕駛?cè)四昃隽?000多萬(wàn)人。截至2014年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)2.64億輛，其中汽車(chē)1.54億輛；機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)送黄?億人，其中汽車(chē)駕駛?cè)顺^(guò)2.46億人。汽車(chē)保有量達(dá)1.54億輛，新注冊(cè)量和年增量均達(dá)歷史最高水平。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速發(fā)展，群眾購(gòu)車(chē)剛性需求旺盛，汽車(chē)保有量繼續(xù)呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，2014年新注冊(cè)登記的汽車(chē)達(dá)2188萬(wàn)輛，保有量?jī)粼?707萬(wàn)輛，均為歷史最高水平。汽車(chē)占機(jī)動(dòng)車(chē)的比率迅速提高，近五年汽車(chē)占機(jī)動(dòng)車(chē)比率從43.88%提高到58.62%，群眾機(jī)動(dòng)化出行方式經(jīng)歷了從摩托車(chē)到汽車(chē)的轉(zhuǎn)變，交通出行結(jié)構(gòu)發(fā)生了根本性變化。全國(guó)有35個(gè)城市的汽車(chē)保有量超過(guò)百萬(wàn)輛，北京、成都、深圳、天津、上海、蘇州、重慶、廣州、杭州、鄭州10個(gè)城市汽車(chē)保有量超過(guò)200萬(wàn)輛。根據(jù)國(guó)際慣例，停車(chē)位與汽車(chē)保有量的比例應(yīng)在1：1.2-1.4之間，此處取1.4進(jìn)行計(jì)算，2015年，我國(guó)汽車(chē)停車(chē)位理論需求量達(dá)到2.65億個(gè)。而按照目前我國(guó)停車(chē)場(chǎng)的發(fā)展速度來(lái)看，到2020年，我國(guó)停車(chē)位數(shù)量將達(dá)4.27億個(gè)。

根據(jù)國(guó)內(nèi)停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)一套價(jià)格平均在3-6萬(wàn)元之間，我國(guó)2009年國(guó)內(nèi)停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了11.5億元，2010年國(guó)內(nèi)停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)市場(chǎng)需求達(dá)到14.5億元，2011年國(guó)內(nèi)停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模約達(dá)到18億元，2014年停車(chē)場(chǎng)市場(chǎng)需求39億元。據(jù)此推算，2015年我國(guó)停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)需求量約為11萬(wàn)套左右，預(yù)計(jì)今年我國(guó)停車(chē)場(chǎng)市場(chǎng)規(guī)模將高達(dá)50億元。

如果單從市場(chǎng)普及層面，由于剛需我國(guó)停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)的普及程度還不錯(cuò)。在一個(gè)中等城市，我們就經(jīng)常會(huì)看到小區(qū)、機(jī)關(guān)、寫(xiě)字樓的出入口設(shè)備。目前深圳的普及率是全國(guó)最高，大約在在90%左右。因?yàn)橹T多停車(chē)場(chǎng)生產(chǎn)企業(yè)都集中在深圳，已經(jīng)形成產(chǎn)業(yè)化。其次是北京、上海，普及率在50%左右，其他地區(qū)則更少一些。但我國(guó)采用智能停車(chē)設(shè)備的市場(chǎng)還算是空白一片。為了擺脫這種現(xiàn)狀，今年8月11日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)城市停車(chē)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》， 其指出，促進(jìn)停車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，支持移動(dòng)終端互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)應(yīng)用的開(kāi)發(fā)與推廣，鼓勵(lì)出行前進(jìn)行停車(chē)查詢(xún)、預(yù)訂車(chē)位，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)費(fèi)支付等功能，提高停車(chē)資源利用效率，減少因?qū)ふ彝＼?chē)泊位誘發(fā)的交通需求。在國(guó)家制定長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃，為我國(guó)停車(chē)場(chǎng)智能化管理奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，我國(guó)停車(chē)場(chǎng)從業(yè)企業(yè)的技術(shù)實(shí)力也將獲得較快發(fā)展。

智能停車(chē)時(shí)代的到來(lái)

通過(guò)上述對(duì)市場(chǎng)的分析了解，可以判定我國(guó)停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)的走向，那就是走進(jìn)智能化時(shí)代。停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，國(guó)內(nèi)各種大型或超大型商業(yè)收費(fèi)停車(chē)場(chǎng)（機(jī)場(chǎng)、體育場(chǎng)、展覽中心）、中小型商業(yè)收費(fèi)停車(chē)場(chǎng)（酒店、寫(xiě)字樓、商場(chǎng)、劇院配套）、小區(qū)停車(chē)場(chǎng)等都有相應(yīng)的應(yīng)用，且不同的停車(chē)場(chǎng)對(duì)系統(tǒng)軟、硬件的要求都有所差異。傳統(tǒng)的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)只解決了出入口控制的問(wèn)題，對(duì)于停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部的停車(chē)引導(dǎo)、找車(chē)、快速進(jìn)出等功能則鞭長(zhǎng)莫及，而且在收費(fèi)這個(gè)環(huán)節(jié)上也存在繳費(fèi)方式單一、人工管理效率低下、存在收費(fèi)漏洞等問(wèn)題，更別說(shuō)進(jìn)行停車(chē)場(chǎng)整體的系統(tǒng)整合及資源優(yōu)化配置了。智能停車(chē)場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)有以下幾個(gè)方面：

停車(chē)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)共享數(shù)據(jù)，打破信息孤島，建設(shè)智慧停車(chē)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)停車(chē)誘導(dǎo)、車(chē)位預(yù)定、電子自助付費(fèi)、快速出入等功能。

停車(chē)誘導(dǎo)、車(chē)位引導(dǎo)和反向?qū)ぼ?chē)系統(tǒng)快速普及，目前在建的停車(chē)場(chǎng)越來(lái)越大，動(dòng)輒幾千個(gè)車(chē)位以上，這樣大的停車(chē)場(chǎng)如果沒(méi)有引導(dǎo)和尋車(chē)系統(tǒng)而靠人員疏導(dǎo)的話(huà)，對(duì)管理人員和客戶(hù)都是一個(gè)災(zāi)難。

無(wú)人化服務(wù)逐漸普及，由于我國(guó)的勞動(dòng)力成本快速上升，過(guò)去靠人海戰(zhàn)術(shù)管理停車(chē)場(chǎng)的方法越來(lái)越不行了，參照國(guó)外的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，停車(chē)場(chǎng)的自動(dòng)化程度將越來(lái)越高，管理人員逐漸減少，直至實(shí)現(xiàn)無(wú)人化服務(wù)。

手機(jī)實(shí)現(xiàn)車(chē)位預(yù)定、支付、尋車(chē)等功能，智能手機(jī)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)這兩年快速普及，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)已經(jīng)超過(guò)了固定互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)，利用手機(jī)訂餐、購(gòu)買(mǎi)電影票、下載優(yōu)惠券、交友等已經(jīng)普及，所以停車(chē)場(chǎng)中的這些應(yīng)用將快速普及。

立體車(chē)庫(kù)增多，我國(guó)城市人口多、密度大，土地成本高，參照日本等國(guó)的經(jīng)驗(yàn)，立體車(chē)庫(kù)具有占地少、利用率高、進(jìn)出方便等優(yōu)勢(shì)，將會(huì)快速發(fā)展。

在調(diào)查中記者還了解到，安居寶今年結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型升級(jí)，推出“城市云停車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)”項(xiàng)目，利用互聯(lián)網(wǎng)的手段整合城市停車(chē)場(chǎng)資源，并首創(chuàng)三大可創(chuàng)收益模式，為停車(chē)場(chǎng)帶來(lái)可創(chuàng)收益的同時(shí)盤(pán)活城市保有停車(chē)位，為智慧城市提速。而捷順認(rèn)為智慧停車(chē)+微信，未來(lái)停車(chē)的新時(shí)代。由此可見(jiàn)，商業(yè)模式在停車(chē)場(chǎng)行業(yè)發(fā)生巨變，值得期待。

一言以蔽之，在國(guó)家政策指引和市場(chǎng)剛需推動(dòng)下，我國(guó)停車(chē)場(chǎng)走進(jìn)了新的時(shí)代，以智能主導(dǎo)一切。