木 易

中國建立新防空網(wǎng)：四大“利器”確保萬無一失

木 易

隨著科學(xué)技術(shù)的進步，空襲威脅發(fā)生了巨大的變化，現(xiàn)代戰(zhàn)爭條件下的國土防空環(huán)境越來越復(fù)雜，國土防空系統(tǒng)不但要面對低空來襲的飛機、直升機等傳統(tǒng)空襲兵器，還要面對巡航導(dǎo)彈、精確制導(dǎo)炸彈、防區(qū)外空地導(dǎo)彈等新的空襲兵器。四大“利器”將為國人編織起一張智能防空網(wǎng)，讓抗戰(zhàn)期間的空襲慘劇不再上演。

空襲方式由單向化向多方位、多批次飽和攻擊發(fā)展；高強度的電子對抗也使國土防空部隊面臨更大壓力。海灣戰(zhàn)爭后的幾場高技術(shù)條件下的局部戰(zhàn)爭表明，航空兵已經(jīng)成為可以決定戰(zhàn)爭進程和勝負的關(guān)鍵力量，如何對抗航空兵的空襲是陸軍取得地面作戰(zhàn)勝利的關(guān)鍵。中國防空部隊似乎正在用實際行動給億萬國人以強有力的安全感。

新型輪式35毫米單管高射炮

2014年3月，中央電視臺新聞節(jié)目就曾首次公開報道了我軍新一代35毫米輪式自行高炮正式服役的消息。這標志著中國第四代自行高炮首次服役，這也是全世界第一個裝備第四代自行高炮的國家。

最重要的是，中國通過不懈努力，自行掌握了新型高炮和彈藥技術(shù)，特別是高性能AHEAD彈藥的研制成功，打破了瑞士對我國的技術(shù)封鎖，讓我國成為能夠研制可編程彈藥的少數(shù)國家。

新型35毫米高炮的全車布局比較特殊，其采用經(jīng)過重新設(shè)計的09式步兵戰(zhàn)車底盤，將發(fā)動機從車體前部挪到車體中后部，車體前部安裝了容納兩名乘員的駕駛艙，同時車體后部原步兵載員室后半部經(jīng)過加高，成為容納另外2名乘員的戰(zhàn)斗控制室。

車體中部則用來容納自動化程度很高的高炮系統(tǒng)的無人炮塔和相關(guān)設(shè)備。無人炮塔和智能化可編程彈藥被認為是第四代自行高炮的主要技術(shù)標志之一，我國在不斷的技術(shù)攻關(guān)中成功解決了無人炮塔和一體化觀瞄設(shè)備問題。

針對現(xiàn)代防空作戰(zhàn)環(huán)境更加惡劣的特點，為了防止跟蹤雷達在敵方強電子干擾下丟失目標從而導(dǎo)致整個自行高炮系統(tǒng)失效，我軍新型高炮在原有跟蹤雷達的基礎(chǔ)上又加裝了輔助光電跟蹤系統(tǒng)。

我軍新一代輪式自行高炮的車體中部的無人炮塔中除了一門35毫米單管轉(zhuǎn)膛炮外，還容納有彈艙和電子設(shè)備。

中國新型35毫米自行高炮系統(tǒng)的火炮與彈種性能均極為優(yōu)異，有能力完全取代中國之前裝備的25毫米與37毫米系列兩個系列的高射炮。更重要的是，該型高射炮在與高機動輪式底盤進行有效整合后，將使中國首次具備高端的高機動防空能力，可有效對50至5 000米范圍內(nèi)的幾乎所有常規(guī)目標進行有效攔截。

紅旗-19遠程防空導(dǎo)彈——攔截率超80%

軍方媒體公開發(fā)表的文章中曾透露，紅旗-19導(dǎo)彈于2003年首次試射，2009年定型。其他途徑得到該導(dǎo)彈的信息包括，使用了35千克動能殺傷部，性能與增程型薩德（THADD）較為類似，此外中國的導(dǎo)彈一般是俄制導(dǎo)彈發(fā)展而來，因此可以根據(jù)這兩項信息對紅旗-19做出一些推斷。

中國因為沒有彈道導(dǎo)彈攔截系統(tǒng)，也沒有早期預(yù)警衛(wèi)星，因此在初段攔截是做不到的，中段攔截則可以部署相應(yīng)的雷達進行跟蹤，一般是一部或者數(shù)部遠程警戒雷達負責(zé)探測目標，在接近紅旗-19火控雷達范圍后進行交班，紅旗-19開始發(fā)射，對導(dǎo)彈進行攔截。

可以推測，紅旗-19制導(dǎo)雷達必然是采取相控陣體制，這樣可以大大縮短波束對導(dǎo)彈鎖定的時間，增大攔截窗口。

紅旗-19采取車載式的可能性較低，因為車載式導(dǎo)彈的通信、電源準備、陣型展開需要一定時間，這段寶貴的時間，對于我國本身就比較短的雷達預(yù)警能力來說是非常寶貴的。而且彈道導(dǎo)彈防御一般是防御重點城市，軍事目標。因此，完全可以采取固定式地下發(fā)射井的模式，運用光纖高速聯(lián)通到國家預(yù)警指揮專網(wǎng)，采取市電的方式，大大提高發(fā)射速度，其實與標準-3更為類似。

一般在中段攔截時，彈道導(dǎo)彈速度較低，攔截概率大。運用數(shù)學(xué)公式可以得出，紅旗-19一次攔截成功的概率為50.6%，考慮到一般攔截都是2枚攔截一枚，因此紅旗-19攔截一枚彈道導(dǎo)彈導(dǎo)彈成功的概率超過80%。中國中段攔截彈道導(dǎo)彈試驗成功也說明了該導(dǎo)彈的確有這樣的可靠性。紅旗-19的出現(xiàn)，成為我國天空安全的強力保障，相信在今后我國的彈道導(dǎo)彈防御系統(tǒng)出來之后，配合紅-19，定可保祖國和人民無虞。

紅旗-17低空近程防空導(dǎo)彈

我國于上世紀90中期年代從俄羅斯引進了二十多套道爾-M1型低空野戰(zhàn)防空導(dǎo)彈，裝備38集團軍的防空旅。國產(chǎn)化后的型號即成為紅旗－17防空導(dǎo)彈。

紅旗-17防空系統(tǒng)將雷達、導(dǎo)彈和制導(dǎo)站集于同一裝甲車，采用垂直冷彈發(fā)射?？蓪Ω端俣?00米/秒，12克過載的空中目標。攻擊距離12公里。每輛車上裝載2個導(dǎo)彈模塊，每個導(dǎo)彈模塊由1個運輸發(fā)射箱和4枚9M331導(dǎo)彈組成。導(dǎo)彈的發(fā)動機是單室雙級推力固體火箭發(fā)動機；導(dǎo)彈采用無線電指令制導(dǎo)。系統(tǒng)的底盤重26噸，載重11噸，行駛最大爬升角35度，越壕寬2米，涉水深度1米。

紅旗-17的研制成功，是我國陸軍防空能力的一個飛躍。它有效的提高我國陸軍機械化部隊的防空能力，尤其是對抗AH-64D這樣先進武裝直升機的能力，它配備的導(dǎo)彈射程達到12公里，可以覆蓋海爾法機載反坦克導(dǎo)彈的射程范圍，這在AH-64D在本地區(qū)擴散的今天顯然是非常寶貴的。由于紅旗-17的搜索、跟蹤、攻擊一體化，其反應(yīng)速度較快，從探測到目標到攻擊在10秒鐘以內(nèi)，所以也可以作為艦載近程防御系統(tǒng)使用，配備中輕型水面艦艇。

紅旗-16A中程防空導(dǎo)彈

紅旗-16A中程防空導(dǎo)彈是中國第三代中低空、中近程地空（艦空）導(dǎo)彈武器系統(tǒng)，作戰(zhàn)目標為戰(zhàn)術(shù)飛機、反艦彈道、戰(zhàn)術(shù)空射型導(dǎo)彈、直升機和無人機。

作為一種同時被海軍和陸軍采用的防空導(dǎo)彈，紅旗-16A中程防空導(dǎo)彈做到了高低兼顧，而在對付低空目標方面尤其有效，最低射界在15米以下，可以有效對抗掠海飛行的反艦導(dǎo)彈，這一能力在多次海軍演習(xí)中得到了驗證。而作為陸軍部隊的伴隨防空武器，紅旗-16防空導(dǎo)彈的野戰(zhàn)機動性很高，而且從行軍狀態(tài)轉(zhuǎn)入開火狀態(tài)僅需要13分鐘。

紅旗-16A防空導(dǎo)彈具備很強的多目標攻擊能力，一個火力發(fā)射單元可以同時跟蹤8個目標，并對其中4個進行攻擊。它可以攻擊的目標種類眾多，從高空飛行的飛機到低空飛行的巡航導(dǎo)彈，甚至是飛機投擲的精確制導(dǎo)武器，紅旗-16A防空導(dǎo)彈都能夠有效對抗。在很大程度上，紅旗-16防空導(dǎo)彈還能夠?qū)箶撤娇罩辛α堪l(fā)動的“野鼬鼠”防空壓制攻擊。

多種新型野戰(zhàn)防空武器的陸續(xù)裝備提高了我國陸軍的整體作戰(zhàn)能力，為打贏高技術(shù)條件下的局部戰(zhàn)爭奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)?？找u兵器和野戰(zhàn)防空武器在發(fā)展上的較量還未停止，也不會停止，這也是促使我國不斷提高野戰(zhàn)防空能力的動力。