□ 文/本刊記者 牟雪江 特約記者 李天中 孫羽

挺—進(jìn)深水“三劍客”中國海油深水多功能工程船“286”、“291”“入列服役”意義深遠(yuǎn)

□ 文/本刊記者 牟雪江 特約記者 李天中 孫羽

海洋石油286駕駛臺(tái)。姚賢康/圖

3月6日，深圳赤灣碼頭。

中國海油兩艘3000米級(jí)深水多功能工程船“海洋石油286”、“海洋石油291”“入列服役”儀式簡(jiǎn)潔莊嚴(yán)。

“入列服役”這個(gè)軍隊(duì)用語，對(duì)武器裝備來講有兩層含義。一是從廠家的產(chǎn)品到最后的裝備，即由船到艦的轉(zhuǎn)身。二是作為一個(gè)平臺(tái)到一個(gè)體系，這是本質(zhì)性的變化。

“286”、“291”“入列服役”的意義對(duì)于我國深海戰(zhàn)略亦是如此。

在“入列服役”儀式上，海洋石油工程股份有限公司執(zhí)行副總裁王濤說：這是中國海油深水發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，是我國海洋工程深水裝備建設(shè)史上的又一重大里程碑，她的成功運(yùn)營(yíng)必將為保障國家能源安全、助推海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略做出重要貢獻(xiàn)。

海洋工程裝備是人類在開發(fā)、利用和保護(hù)海洋所進(jìn)行的生產(chǎn)和服務(wù)活動(dòng)中使用的各類裝備的總稱。其中，海洋油氣開發(fā)的相關(guān)裝備，是海洋工程裝備體系的核心和主題。

“286”、“291”的“入列服役”，與2014年服役的“289”，成為我國深水石油戰(zhàn)略“三劍客”。標(biāo)志著我國海油工程“深海艦隊(duì)”初具雛形，可以完成當(dāng)今世界難度最大的深海油田開發(fā)水下工程項(xiàng)目。

中國海油總公司工程建設(shè)部總經(jīng)理?xiàng)顦洳ㄔ谥罗o中表示：“286”和“291”作為性能卓越的深水工程船，填補(bǔ)了我國深海挖溝、專業(yè)水下施工裝備的“空白”，使我國具備了深水油氣田“一站式”開發(fā)能力，有效提升了我國在世界海洋工程總承包領(lǐng)域的地位。她們和已經(jīng)投入使用的“海洋石油981鉆井平臺(tái)”等深水裝備一起，為實(shí)現(xiàn)中國海油再建一個(gè)“海上大慶”的宏偉目標(biāo)奠定成功的基礎(chǔ)。

由“三劍客”組成的中國海油3000米級(jí)深海水下工程船隊(duì)，形成了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、能力互濟(jì)，實(shí)現(xiàn)了海工深水裝備的差異化、系列化。她們連同海油工程已經(jīng)擁有的5萬噸半潛式自航駁船—“海洋石油278”、“海洋石油201”、全系列水下機(jī)器人一起，形成了強(qiáng)大的深水作業(yè)能力。說明海油工程深水裝備能力已達(dá)到國際領(lǐng)先水平，具備了與國際一流水下工程公司同臺(tái)競(jìng)技的實(shí)力。

“流花”喚醒藍(lán)色夢(mèng)想

很多時(shí)候，一些成功的背后卻是“否極泰來”帶來的覺醒。

3月6日，深圳赤灣碼頭。天空并不作美，那細(xì)的讓人不留意便察覺不到的煙雨，隨著海風(fēng)帶來陣陣涼意。而前來參加儀式的海工人卻沒有受到一絲影響，會(huì)場(chǎng)的氣氛是熱烈的，人們的心情是澎湃的。海油工程深圳公司總經(jīng)理苗春生回想我國海油工程走過的風(fēng)風(fēng)雨雨，抑制不住激動(dòng)的心情告訴媒體記者：“中國之所以決心建造自己的深海多功能設(shè)施是因?yàn)槟且粓?chǎng)給流花11－1油田帶來毀滅性打擊的臺(tái)風(fēng)。”

“流花”這個(gè)溫婉而富有詩意的名字，曾經(jīng)只是廣州市的一個(gè)地名。當(dāng)她搭上“油田之舟”，便成為見證中國海油從對(duì)外合作到合作經(jīng)營(yíng)、“兩條腿走路”到自主經(jīng)營(yíng)發(fā)展軌跡的見證者。流花11－1油田的傳奇經(jīng)歷也成為我國進(jìn)軍深海油氣開發(fā)海工深水裝備的契機(jī)。

在代表著進(jìn)入國際一流水平深水作業(yè)能力的“286”、“291”“入列服役”儀式上，媒體記者被告知“現(xiàn)在中國海油發(fā)展先進(jìn)的海油工程深水裝備起因都與流花11－1油田的遭遇相關(guān)”。“了解中國海油深海戰(zhàn)略需要知道流花11－1油田的經(jīng)歷”。

流花油田投產(chǎn)于1996年，平均水深305米，由1座半潛式浮式生產(chǎn)系統(tǒng)（FPS）、1個(gè)浮式生產(chǎn)/儲(chǔ)卸油裝置(FPSO）、單點(diǎn)系泊和水下井口系統(tǒng)構(gòu)成，日產(chǎn)原油2萬桶左右。投產(chǎn)當(dāng)年就因7項(xiàng)世界第一的技術(shù)聞名于世，因而被稱之為“國際海洋石油皇冠上的明珠”。

但是好景只有10年。這顆“明珠”卻被名為“珍珠”的臺(tái)風(fēng)偷襲，毀于一旦。

2006年5月17日，臺(tái)風(fēng)“珍珠”到達(dá)南海東部海域之后，突然直角轉(zhuǎn)彎，臺(tái)風(fēng)中心直襲流花11-1油田。當(dāng)時(shí)，中國海油根據(jù)預(yù)案采取了防臺(tái)撤員，并在臺(tái)風(fēng)到達(dá)之前，對(duì)生產(chǎn)設(shè)施進(jìn)行了關(guān)井等防臺(tái)處理。但是“珍珠”的中心風(fēng)力之強(qiáng)，超過了海油人的想象，超過了流花11-1油田可承受百年一遇臺(tái)風(fēng)襲擊的抗臺(tái)風(fēng)設(shè)計(jì)能力。

臺(tái)風(fēng)造成“南海勝利”號(hào)FPSO，7根錨鏈被臺(tái)風(fēng)刮斷，3根軟管斷裂，油艙破裂。

流花11-1油田因此被迫停產(chǎn)。

姚賢康/圖

停產(chǎn)后，流花油田一天損失原油達(dá)2萬桶，按當(dāng)時(shí)油價(jià)計(jì)算，每天損失高達(dá)1000多萬元。而僅靠剩下3根錨鏈系泊的“南海勝利”號(hào)FPSO，自身尚載有26萬桶原油和7萬桶污油，如果不立即將其轉(zhuǎn)移至安全地帶，這條完全失控的巨型FPSO如同一顆威力巨大的炸彈，游弋于其他油田和重電纜之間。如果爆炸，不僅會(huì)船毀人亡，而且會(huì)造成嚴(yán)重的溢油事故。面對(duì)這種情況，中國海油制訂了緊急FPSO解脫方案，成功地將FPSO拖航至安全海域，開始檢修。

回想當(dāng)年，苗春生說：“更為艱難的還在隨后的斷裂錨鏈和軟管的打撈、修復(fù)和回接等大部分工作，都要在情況復(fù)雜的水下300米處實(shí)施。尤其是7根錨鏈和13.5英寸軟管的打撈，當(dāng)時(shí)在世界海洋工程史上也沒有先例。”

開始，中國海油寄希望于擁有頂尖海洋深水工程技術(shù)的外國公司。不曾想，當(dāng)?shù)弥迯?fù)工作難度巨大，外國公司不僅開出了高昂報(bào)價(jià)和苛刻條件，而且表示在時(shí)間、進(jìn)度和工程質(zhì)量上無法保證。

此情此景，和由此帶來的倒逼壓力，為了盡快讓油田復(fù)產(chǎn)，更為了在深水方面做出實(shí)質(zhì)性嘗試，中國海油做出了自力更生自己修復(fù)的決定。

修復(fù)歷時(shí)1年零3天，中國海油流花11-1油田復(fù)產(chǎn)，工程再次創(chuàng)造了世界海洋工程界的奇跡。

通過自主修復(fù)流花11-1油田，中國海油取得了7項(xiàng)創(chuàng)新成果，其中包括使用小型動(dòng)力定位勘察船改裝成重型吊裝工程作業(yè)船并進(jìn)行錨鏈和軟管的打撈和修復(fù)、從300米水深打撈13.5英寸軟管的專用技術(shù)及工具、軟管接頭修復(fù)等，一系列設(shè)計(jì)理念和實(shí)施效果均優(yōu)于國外技術(shù)，屬國際首創(chuàng)。“更為重要的是，中國海油初步具備了一套應(yīng)用于深水海洋工程的維修技術(shù)，建立起一支掌握深水海洋工程技術(shù)和設(shè)備操作技能的隊(duì)伍?！?/p>

中國工程院院士、中國海洋石油總公司技術(shù)總顧問周守為評(píng)價(jià)，流花11-1油田提前復(fù)產(chǎn)的成功，對(duì)于中國海油今后加速我國深水能源開發(fā)，進(jìn)軍國際深水市場(chǎng)具有重要意義。

煙雨飄渺，冰涼的海風(fēng)忽左忽右地吹著，在“286”的甲板上聽海油人講“流花”的故事，深受啟迪?？梢哉f，我國深海油氣開發(fā)海工深水的藍(lán)色夢(mèng)想是被流花11－1油田的遭遇而喚醒。

深水“一站式”開發(fā)夢(mèng)想成真

任何事物的發(fā)展都離不開具體背景。除了流花11－1油田這個(gè)具象的背景，中國海油海洋工程的快速發(fā)展還有著更為深刻的背景。

那就是我國與日俱增的，對(duì)海洋安全和海洋經(jīng)濟(jì)的高度關(guān)注。我國明確“提高海洋資源開發(fā)能力，建設(shè)海洋強(qiáng)國”的發(fā)展戰(zhàn)略，和國務(wù)院提出“加快海洋石油開發(fā)，大力提升海洋油氣產(chǎn)量”的總體要求，在海洋權(quán)益與能源競(jìng)爭(zhēng)不可分割的今天，走向深海，是中國實(shí)施海洋發(fā)展戰(zhàn)略，緩解油氣資源緊缺壓力，保障能源安全的必然選擇。

有關(guān)專家指出，中國大陸石油開發(fā)已進(jìn)入中后期，特別是東部硬穩(wěn)定難度大，而海洋石油開發(fā)正逢其時(shí)。

近年來的勘探成果表明，全球海上主要的油氣發(fā)現(xiàn)，超過70%的分布在深水，深海已成為未來全世界油氣戰(zhàn)略接替的主要區(qū)域。就國內(nèi)而言，南海，擁有約占中國油氣總資源量的三分之一的石油和天然氣資源，其中70%的資源都蘊(yùn)藏于深水區(qū)域。這也充分印證了，深海必將成為中國具有戰(zhàn)略接替性的油氣開發(fā)新領(lǐng)域。

“無論維護(hù)海洋權(quán)益，還是保障能源安全，都是各個(gè)國家企業(yè)實(shí)力的較量，中國海洋及能源事業(yè)的順利推進(jìn)，需要擁有規(guī)模、資金和技術(shù)優(yōu)勢(shì)的國有大型企業(yè)發(fā)揮主力作用。”作為我國海洋油氣資源開發(fā)的“國家隊(duì)”，中國海油在加大南海油氣資源開發(fā)的同時(shí)，深刻認(rèn)識(shí)到，提速海洋工程裝備發(fā)展步伐至關(guān)重要。我國南海深水油氣資源豐富，勘探開發(fā)都需要先進(jìn)的技術(shù)和先進(jìn)的深水裝備。2009年，中國海油準(zhǔn)確把握全球能源行業(yè)趨勢(shì)，在綜合考慮我國海洋石油工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，提出“深水戰(zhàn)略”。

據(jù)介紹，隨著“深水戰(zhàn)略”的不斷推進(jìn)，中國海油相繼建造了包括深水鉆井船、深水鋪管起重船等在內(nèi)的多種深水大型裝備，并建設(shè)自己的深水實(shí)驗(yàn)室、深水作業(yè)船隊(duì)和ROV操作團(tuán)隊(duì)，進(jìn)一步提高以“大型裝備為支撐的深水工程建設(shè)、維搶修能力?！?/p>

“深海油氣開發(fā)的難度和風(fēng)險(xiǎn)很大，必須要有先進(jìn)的專業(yè)工程船作為支撐?！焙Ｓ凸こ碳夹g(shù)人員帶領(lǐng)媒體記者參觀了“286”和“291”。

“286”是一艘專業(yè)設(shè)計(jì)，可在大多數(shù)氣候狀況下作業(yè)，并且具有極好的操縱性、耐波性的先進(jìn)的全鋼質(zhì)、雙底雙殼多功能水下工程船（MPV），擁有世界最先進(jìn)的動(dòng)力定位系統(tǒng)。

這艘能抵御12級(jí)臺(tái)風(fēng)的巨輪，長(zhǎng)140.75米，型寬29米，型深12.80米，航行速度20公里/小時(shí)，最大續(xù)航能力為18520公里，可繞地球赤道航行近半圈。別看它龐大，就是在深海作業(yè)遭遇大風(fēng)浪時(shí)，也可依靠自控系統(tǒng)將船穩(wěn)穩(wěn)停泊在作業(yè)點(diǎn)，位移誤差不超過0.5米。

海油工程技術(shù)人員介紹“286”十分帶勁：作為一艘深海工程“航母”，該船具有強(qiáng)大的“搭載”能力，配備400噸大型“升沉補(bǔ)償式”起重機(jī)、大型電纜敷設(shè)裝備、3000米級(jí)深海作業(yè)“機(jī)器人”等世界先進(jìn)的作業(yè)裝備，具備深海海域水下大型采油設(shè)施精確安裝、海底電纜鋪設(shè)等10余項(xiàng)功能，是深海油田開發(fā)的必備“神器”。

被稱作“ROV”的深海水下作業(yè)機(jī)器人，廣受關(guān)注。

據(jù)“ROV”操作員介紹，深海海底壓力相當(dāng)于幾百個(gè)大氣壓，潛水員根本無法下潛，深?！皺C(jī)器人”可代替潛水員進(jìn)行水下生產(chǎn)系統(tǒng)的安裝、調(diào)試和維護(hù)等作業(yè)。

相對(duì)陸上機(jī)器人來說，水下機(jī)器人的技術(shù)難度更大，其中機(jī)械臂、推進(jìn)器、升沉補(bǔ)償系統(tǒng)是技術(shù)核心。其關(guān)鍵技術(shù)涉及能源、精確定位、零可見度導(dǎo)航、高強(qiáng)度和輕質(zhì)及耐腐蝕結(jié)構(gòu)材料與浮力材料技術(shù)、作業(yè)技術(shù)、聲學(xué)技術(shù)、回收技術(shù)等，而且設(shè)備操控需要專業(yè)團(tuán)隊(duì)來進(jìn)行。

海上石油開采與陸上石油開采有很多相同處，其中一點(diǎn)是都需要鋪設(shè)輸油管網(wǎng)。不同的是海上工程要更難更為復(fù)雜。

海宣/圖

ROV（水下機(jī)器人）3000米級(jí)深水作業(yè)指揮倉。姚賢康/圖

石油從深海輸送到海面儲(chǔ)油裝置或陸地處理廠需要鋪設(shè)大量海底管道。把海底管道鋪設(shè)到3000米水深的海底而不“折斷”是難題之一。以24英寸（外徑61厘米）海底管道為例，其在水中重量約為238公斤/米，將管道鋪設(shè)到3000米水深的海底需要提供約7萬噸的拉力，相當(dāng)于5萬輛小汽車的總重量，只有世界先進(jìn)的深水鋪管船才能完成這項(xiàng)高難作業(yè)。

作為我國深水石油戰(zhàn)略“三劍客”中的“291”，是海油工程從國外引進(jìn)的3000米級(jí)深海多功能工程船，與海洋石油286功能類似?！?91”側(cè)重于深海大型采油平臺(tái)的錨系安裝和海底管道“挖溝”作業(yè)。該船攜有大型“犁式挖溝機(jī)”，填補(bǔ)了國內(nèi)高效“犁式挖溝船”的空白。與傳統(tǒng)的高壓水“沖刷式”挖溝方式相比，挖溝效率大幅提升，適用于硬質(zhì)海床和深海挖溝作業(yè)。她的入列能夠滿足中國東海和南海深水海管挖溝、系泊安裝的工程要求，快速形成深水開發(fā)作業(yè)船隊(duì)配套能力，并且扭轉(zhuǎn)了我國長(zhǎng)期外租此類船舶的被動(dòng)局面。而主要用于深水水下設(shè)施安裝、柔性管線鋪設(shè)的“289”，其采用的融資租賃模式，也為中國海油裝備發(fā)展闖出一條新路。

深海的作業(yè)環(huán)境十分復(fù)雜，水深、風(fēng)急、浪大，深水油氣田要做到“一站式”開發(fā)，這對(duì)工程裝備的性能提出了更高的要求。

作為國內(nèi)唯一一家集海洋石油、天然氣開發(fā)工程設(shè)計(jì)、陸地制造和海上安裝、調(diào)試維修及液化天然氣工程于一體的大型總承包公司，中國海油海油工程公司自2010年以來，先后投資逾90億元打造了7艘深海作業(yè)工程船，涉及起重鋪管船、水下多功能支持船、運(yùn)輸駁船等。其中，海洋石油201船是世界首艘具備3000米級(jí)深水鋪管能力、4000噸重型起重能力和3級(jí)動(dòng)力定位的深水起重鋪管船。該船投產(chǎn)使我國成功挺進(jìn)“國際深水俱樂部”，單船海底管道鋪設(shè)實(shí)現(xiàn)“大提速”，突破6千米/天，作業(yè)水深也由150米躍升至1500米。此外，該公司投資逾5億元，從國外引進(jìn)了17臺(tái)深海水下作業(yè)“機(jī)器人”。伴隨海洋石油286等深水多功能工程船投產(chǎn)“入列”，海油工程的深海水下工程作業(yè)能力進(jìn)一步加強(qiáng)，“深海艦隊(duì)”系列化、配套化建設(shè)具備了深海大型采油平臺(tái)吊裝、水下結(jié)構(gòu)物精準(zhǔn)安裝、海底管道及海底電纜鋪設(shè)和修復(fù)等“一站式”作業(yè)能力。就裝備能力而言，可以完成當(dāng)今世界難度最大的深海油田開發(fā)水下工程項(xiàng)目。

御風(fēng)而行，加快發(fā)展。海洋石油工程公司總裁周學(xué)仲指出，“海油工程致力于發(fā)展以大型裝備為支撐的海上安裝能力建設(shè)和深海油田開發(fā)能力建設(shè)。未來5年，公司將持續(xù)加大海洋工程裝備投資力度，加大深水科技研發(fā)投入，引進(jìn)高端技術(shù)人才，著力建立一支裝備精良、技術(shù)能力過硬的深海油氣開發(fā)工程隊(duì)伍，努力實(shí)現(xiàn)我國海洋工程作業(yè)能力的跨越式發(fā)展?！?/p>

據(jù)悉，根據(jù)戰(zhàn)略規(guī)劃，未來15年內(nèi)，中國海油海油工程將逐步投資160多億元，用于升級(jí)各類深水裝備，其中深水船將達(dá)18艘以上，屆時(shí)，中國海油海油工程公司將真正成為“世界一流”的能源工程公司。