吳亞明（湖北工程職業(yè)學院，湖北　黃石　435000）

淺析自動變速器的檢修

吳亞明
（湖北工程職業(yè)學院，湖北黃石435000）

摘要：自動變速器是由電子控制系統(tǒng)、液壓以及機械共同構(gòu)成的封閉裝置?，F(xiàn)在市面上汽車銷售部門都有手動與自動變速器合為一體的裝置，手動變速器的操作與自動變速器的操作有些許不同，現(xiàn)如今掌握自動變速器相關(guān)操作的方法和維修的技能越來越重要。本文主要圍繞著自動變速器相關(guān)的檢修工作進行探究。

關(guān)鍵詞：人機聯(lián)動裝置；自動變速器故障；故障診斷

現(xiàn)代的汽車中，自動變速器憑借其連續(xù)變扭、自動變速、換擋平穩(wěn)、操縱輕便等優(yōu)點，得到了越來越廣泛的應用。但是如果不正確使用自動變速器，可能會導致故障的出現(xiàn)。因而，必須充分掌握自動變速器的使用方法以及檢修技術(shù)。

1　自動變速器的內(nèi)部打滑相關(guān)問題

1.1分析其打滑的原因

1.1.1執(zhí)行的元件出現(xiàn)故障。當離合器或者制動器其自身的磨損比較嚴重時，會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。若自動變速器是剛進行過大修的，則需考慮它的離合器的相關(guān)片組的間隙以及制動帶相關(guān)間隙調(diào)整正確與否。其機器活塞相關(guān)密封圈出現(xiàn)損壞、其油路的密封圈出現(xiàn)損壞、其蓄壓器出現(xiàn)泄露以及節(jié)流的裝置發(fā)生堵塞這些都會令與此相應的執(zhí)行元件出現(xiàn)打滑或者燒損，還會在與此相應的檔位發(fā)生打滑，此打滑現(xiàn)象還經(jīng)常會有沖擊，也就是先發(fā)生打滑然后出現(xiàn)沖擊。

1.1.2控制的油壓過低。如果主油壓非常低會使很多工作元件出現(xiàn)打滑或者燒損的現(xiàn)象。如果單個的執(zhí)行的元件它的工作的油壓非常低就會使其在相應的檔位發(fā)生打滑。

1.2打滑的診斷步驟和解決方法

1.2.1ATF相關(guān)檢查。（1）對其油面進行相關(guān)檢查。自動變速器的油若出現(xiàn)了泄露狀況，會導致儲油水平面下降較多，可以利用補充油面之后改變水平面的方式使油面達到標準，再連接到油壓表試車，若打滑的情況沒有再次出現(xiàn)，與此同時其油壓出為正常狀態(tài)，就可以不需要對其拆修，相反就需要對其進行相關(guān)解體。（2）對ATF品質(zhì)進行檢查。TAF油液如果發(fā)生變色的情況，同時還伴隨有燒糊味道，就表示其內(nèi)部相關(guān)制動器與離合器或摩擦片已經(jīng)被燒壞，需要在試車的時候慎重。可首先將自動變速器油放下，拆下自動變速器油低，檢查其磨屑。（3）對油壓來進行相關(guān)測量。很多的自動變速器大都會留有一個主油壓的相關(guān)測試口，還有一些會具有離合器以及制動器相關(guān)油壓的測試口。其相關(guān)位置以及標準值需參見相應的資料，判斷其打滑的故障一項直接而且有效手段就是油壓的測試。

1.2.2換檔操縱機構(gòu)的檢查。與全液控制的變速器相互比較，其換擋點和主油壓主要由氣門的操縱系統(tǒng)來控制，如果節(jié)氣門閥出現(xiàn)不良情況或者節(jié)氣門相關(guān)拉線的調(diào)整太松就會出現(xiàn)換擋過早以及主油過低等相關(guān)現(xiàn)象，如果其換檔的過早就會使它的發(fā)動機與其傳動系統(tǒng)相關(guān)負荷增大，如果其主油過低就會造成它的離合器以及制動帶出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。

1.2.3進行路試相關(guān)檢查。利用進行路試來判斷它的打滑相關(guān)檔位，進而來分析得出它的打滑相應部件，然后進行有目標的后續(xù)修理。進行路試的時候需要連接相關(guān)診斷的工具與油壓表，可以在進行試車的時候通過它的診斷工具來讀取對應的參數(shù)，若主油壓太低就不需要路試了。一定要慎重進行打滑的路試，不要急加速或者再做失速的試驗，防止其發(fā)生進一步的損壞。

2　換檔品質(zhì)的問題進行分析與診斷排除

2.1換檔品質(zhì)不良的原因分析。硬件與軟件是車輛對換檔品質(zhì)的控制的兩大方面：

2.1.1軟件的控制。（1）發(fā)動機相關(guān)軟件的控制。其在進行換檔的時候，利用減少它的發(fā)動機的扭矩，可以使其換檔柔和，令發(fā)動機的扭矩減小的主要方法為：在換檔的時候推遲其點火的時間和減小它的噴油的脈寬以及其電子的節(jié)氣門相關(guān)的控制，但是具體需要采用的方法要根據(jù)車型來確定。（2）變速器相關(guān)軟件的控制。其電子的壓力的控制閥主要是用來控制其管路的壓力。所以在進行換檔的時候，通過將管路的壓力減小，令執(zhí)行的元件得到平穩(wěn)的結(jié)合，可以減緩其換檔的沖擊。主要是通過相關(guān)軟件來提升換擋的品質(zhì)，因此可以通過更新和改善相關(guān)軟件來提升其換檔的品質(zhì)，這一類系統(tǒng)換檔的品質(zhì)相關(guān)故障大多需要進行更換或者升級它的控制系統(tǒng)。

2.1.2硬件的控制。控制其換檔的品質(zhì)相關(guān)機械的部件基本為蓄壓器和球閥以及節(jié)流孔（片）還有換檔時進行平順的控制的電磁閥等。其中蓄壓器還被稱為蓄能器和減震器，它是最為常見的可以控制其換檔的進程的主要部件。其工作的油液會同時的進入到蓄壓器和制動器與離合器三種裝置，壓縮蓄壓器活塞同時使用少量油液，會在進行換檔的一瞬間令油液相應壓力降低，使工作相關(guān)執(zhí)行的元件可以在進入到結(jié)合的狀態(tài)時比較柔和。而且單個的蓄壓器通常會負責一個相應檔位或者一個相應執(zhí)行的元件，在蓄壓器出現(xiàn)變形和卡滯的時候，相關(guān)檔位可能會出現(xiàn)沖擊。節(jié)流孔與節(jié)流片以及球閥為閥體的節(jié)流裝置的主要部分，是這三種設置操控著制動器和離合器的總充油速率，而且通常一個節(jié)流的裝置負責一個檔位或者執(zhí)行元件，節(jié)流的裝置如果出現(xiàn)了漏油和錯裝或者漏裝現(xiàn)象，此檔位在進行升檔這一瞬間會產(chǎn)生非常嚴重的相應沖擊。其主油壓非常高也會產(chǎn)生掛檔還有換檔全都發(fā)生沖擊的相關(guān)故障。

2.2檢查的方法以及其故障的排除

（1）要定時的查看其ATF的品質(zhì)，若遇到質(zhì)量變化問題需要對其進行立即處理。

（2）對于全液控自動變速器，檢查其節(jié)氣門相關(guān)操作的系統(tǒng)，需要按照要求來進行相關(guān)的調(diào)整。

（3）首先連接它的油壓表，來測量其主油壓，如果不正常，可以圍繞此點來進行故障的排除。然后連接到診斷儀，來檢查會影響其油壓的控制相關(guān)的參數(shù)是不是正常。

（4）檢查相應的檔位的蓄壓器是否存在泄漏或卡滯。其節(jié)流的裝置有無存在漏裝或錯裝，并檢查其球閥位于隔板的上面的相關(guān)安裝孔是否存在漏光的現(xiàn)象。要根據(jù)具體情況來進行處理。

結(jié)語

總而言之，自動變速器其工作的原理與設置結(jié)構(gòu)比較復雜，因此我們應該通過相關(guān)檢測的機器和相應手段按照從里到外、從簡單到復雜的程序與步驟對其進行檢查，并診斷出原因，有目的的對機器進行修復與檢查。

參考文獻

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中圖分類號：TP311

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