封新華

（上海三航奔騰建設(shè)工程有限公司，上海 200441）

一、港口航道疏浚施工存在的問題分析

1 對環(huán)境影響較大

與其他航道工程相比而言，港口航道的疏浚施工會給生態(tài)環(huán)境帶來更大的破壞。一方面，在疏浚過程中，施工周圍的水利環(huán)境會受到影響，尤其是水域底部的變化更為明顯，這對于施工周圍的水質(zhì)以及空氣都會產(chǎn)生影響；另一方面，在進行港口航道疏浚的過程中，大量的泥沙會隨著挖泥船的操作而流失，這些流失的泥沙會加重水域的渾濁度，并且有些有毒害的物質(zhì)或者是顆粒，會對水內(nèi)的生物造成危害；最后，水域內(nèi)的氧氣含量會受到疏浚工程的影響，破壞水生生物的正常生長。在疏浚過程中大面積開挖沉泥的操作，一方面會對生物的棲息環(huán)境產(chǎn)生影響，另外還可能加速一些微生物的快速繁殖，引起水體水質(zhì)的變化。

2 施工污染嚴重

在進行疏浚工程施工過程中，周圍的水域會被疏浚船只攪拌起來的泥沙所污染，還會受到疏浚設(shè)備以及噪聲的污染。因為在疏浚過程中，周圍的生態(tài)環(huán)境會受到疏浚船只運行所產(chǎn)生的巨大噪音的影響。而疏浚設(shè)備在使用過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)漏油的現(xiàn)象，這會給周圍的水質(zhì)環(huán)境造成巨大的破壞。除此之外，對于施工船只的管理不到位，以至于施工船只將生活用水直接在航道內(nèi)進行排放，這會在很大程度上影響水質(zhì)水域，破壞水生生物的生活環(huán)境。

3 淤泥量大

對于港口航道疏浚產(chǎn)生的淤泥，傳統(tǒng)處理方式為將其運輸?shù)竭h海，或是直接就近堆放。但是隨著我國港口數(shù)量不斷增加，航道疏浚產(chǎn)生的淤泥量在不斷上升，導致近海區(qū)域的淤泥堆放量已經(jīng)達到了飽和狀態(tài)。而如果選擇將其運輸?shù)竭h海地區(qū)，將會增加處理成本，并且在近海地域堆放淤泥，可能會因為海水波浪再次進入港口堆積，不但會降低疏浚處理效果，同時也會對港口環(huán)境造成嚴重惡劣的影響。

二、環(huán)保理念下港口航道疏浚處理措施

1 合理設(shè)計施工方案

在進行港口航道疏浚施工之前，為了最大限度的保護周圍生態(tài)環(huán)境，必須要詳細分析施工周圍的水域污染狀況，并以此作為依據(jù)來科學合理的設(shè)計施工方案。也就是說航道內(nèi)所有的污染物通過數(shù)據(jù)來進行估計，之后要展開深入細致的調(diào)查，然后才能與實際情況相結(jié)合制定出來施工規(guī)模。在此基礎(chǔ)上，不同的疏浚工作范圍要根據(jù)不同的水域以及地形來進行詳細的劃分，以便因地制宜的確定施工技術(shù)、施工工藝以及設(shè)備。除此之外，為了減少對生態(tài)環(huán)境的影響，確保疏浚工程的順利進行，還要制定相關(guān)的管理制度，在不影響疏浚效率的情況下，管理好施工以及環(huán)保內(nèi)容。并且，施工的時間以及季節(jié)也會對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生不同程度的影響，因此，考慮到港口漲潮、退潮等因素的影響，也要合理的選擇施工時間，降低疏浚工程對周圍環(huán)境的影響。

2 加強施工控制

2.1 為了確保疏浚工作的順利進行與完成，必須加強疏浚工作施工控制，并注意以下問題。（1）盡可能縮減污泥攪拌次數(shù)，采用有效防止泄漏與擴散的對策，保證吸入濃度較高，避免污染物對附近水體造成污染。（2）提升定位和開挖精準性。通常情況，水域中會存在10cm～15cm的沉淀污染物厚度，且厚度絕對不會大于1m。應嚴格結(jié)合污泥情況決定開挖范圍，還應充分注意污泥分布情況是否符合開挖要求。并在疏浚工作中盡量清除污泥，且避免出現(xiàn)超挖。因此環(huán)保理念下的疏浚工作要求明顯比常規(guī)航道疏浚工作高。（3）避免二次污染的出現(xiàn)。通常情況下，在進行航道疏浚過程中，施工企業(yè)只考慮到對工程整體造成的影響，而不會考慮到二次污染的情況，因此在泥沙輸送過程中出現(xiàn)的泄漏情況往往會被忽略。在施工的時候，在短時間內(nèi)會出現(xiàn)細泥沙快速增加的情況，在施工結(jié)束的時候，這些細泥沙又會快速沉降下去。基于環(huán)保理念的疏浚工程，為了有效的避免沉積物的出現(xiàn)，就必須對施工設(shè)備以及方法進行合理的選擇，避免對水體環(huán)境造成的二次污染。

2.2 拋泥區(qū)選擇及疏浚棄土的利用。現(xiàn)階段，疏浚工程是否以環(huán)保理念為基礎(chǔ)進行施工環(huán)保的判斷，很大程度上取決于對于污染沉積物的處理方式上。對于疏浚過程中挖掘出的泥沙以及污染物，要及時進行處理，防止其隨著水流而被帶回已經(jīng)疏浚好的水域。拋泥區(qū)邊界、相對位置以及容量是決定疏浚工程量的基礎(chǔ)依據(jù)。如果疏浚土的利用方式是用來進行吹填，就要對吹填土的區(qū)域范圍進行控制，以免水域受到退水自由蔓延帶來的影響。為了因地制宜的對此進行處理以及利用，可以制定出征用最少土地的棄土處理方案，采取的措施如下：（1）航道的填補可以選用無污染的棄土來完成，這樣一方面提高了土地 資源的整體利用率，另一方面還保護了土地的作用。棄土當中無污染的部分可直接用于填補航道，適當進行平整處理，既提高了土地資源的整體利用率，又對良田起到了保護作用。（2）在沒有被污染的棄土中，經(jīng)過抽樣檢測發(fā)現(xiàn)，里面含有氮磷鉀等多種微量元素，因此，棄土還可以作為一種優(yōu)質(zhì)的有機肥料進行田地的施肥。具體做法是先將航道泥稀釋并過濾，然后再運往農(nóng)田。這樣就可達到肥田沃土的效果，將棄土處理與改善土壤兩項工作合二為一，做到了一舉兩得。在棄土選用時，應選擇那些雜質(zhì)較少且利于泥漿運輸處的泥土，同時應注意掌握好灌田厚度。（3）港口航道周圍的環(huán)境保護帶建設(shè)可以利用棄土來完成。在這方面，棄土可用于地方的防風沙以及保護水源的作用，可以明顯的改善環(huán)境質(zhì)量。

結(jié)語

現(xiàn)如今，隨著人們生活質(zhì)量水平的提高，對于周圍環(huán)境的重視程度也在不斷提高，綠色環(huán)保已經(jīng)成為當前社會的主流思想意識。面對港口航道疏浚過程中可能對生態(tài)環(huán)境造成的破壞，采取多方面措施來減少影響，具有極其重要的意義。將生態(tài)環(huán)保理念應用到港口航道的疏浚中去，不但能夠?qū)崿F(xiàn)經(jīng)濟與生態(tài)效益的雙豐收，還能夠促進疏浚企業(yè)的發(fā)展，促進我國港口航道工程疏浚事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

[1]晉德明.探析環(huán)保理念下的港口航道疏浚工程措施[J].中國水運：下半月，2014，21（01）：367-368.