■ 盧凌云

城軌綜合監(jiān)控培訓(xùn)管理系統(tǒng)多線合設(shè)方案探討

■ 盧凌云

針對(duì)當(dāng)前城市中的大規(guī)模軌道交通系統(tǒng)，分析同一軟件平臺(tái)上不同線路共用培訓(xùn)系統(tǒng)的可能性，提出了2種共用方案。詳細(xì)闡述2種方案的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和切換步驟，并探討其實(shí)施的影響因素。

綜合監(jiān)控系統(tǒng)；培訓(xùn)系統(tǒng)；共用；切換；城市軌道交通

在當(dāng)今的大城市和特大城市中，軌道交通系統(tǒng)的規(guī)模越來越大，如北京的地鐵線路（含在建）已超過20條，在集中的地鐵控制中心，為每條線路設(shè)置了一套培訓(xùn)系統(tǒng)，占用了大量的空間和設(shè)備，也給系統(tǒng)維護(hù)帶來了大量工作。鑒于培訓(xùn)系統(tǒng)有需要時(shí)才使用，如果能夠?qū)讞l線路的培訓(xùn)系統(tǒng)合一，將更加有效地利用有限的控制中心空間，提高硬件設(shè)備的利用率。

1 概述

綜合監(jiān)控培訓(xùn)管理系統(tǒng)（TMS）（簡(jiǎn)稱培訓(xùn)系統(tǒng)）模擬綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）的功能，通常為單服務(wù)器，沒有冗余。培訓(xùn)系統(tǒng)在與綜合監(jiān)控系統(tǒng)全線網(wǎng)絡(luò)斷開的環(huán)境下工作，并預(yù)留接入主干網(wǎng)的條件。培訓(xùn)系統(tǒng)具有對(duì)操作人員、運(yùn)行維護(hù)人員進(jìn)行上崗培訓(xùn)的功能，使工作人員掌握綜合監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行管理、操作，以及日常維護(hù)、故障排除等業(yè)務(wù)。

培訓(xùn)系統(tǒng)的基本功能通常包括：數(shù)據(jù)仿真、模擬操作、場(chǎng)景管理、場(chǎng)景仿真、實(shí)時(shí)狀態(tài)顯示等。其中數(shù)據(jù)和場(chǎng)景等操作為獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下實(shí)現(xiàn)，實(shí)時(shí)狀態(tài)顯示則需要在接入綜合監(jiān)控主干網(wǎng)的前提下實(shí)現(xiàn)。

考慮不同的綜合監(jiān)控軟件平臺(tái)間的兼容問題，在此僅探討相同軟件平臺(tái)共用的可能性。對(duì)于同一軟件平臺(tái)，部署在同一網(wǎng)絡(luò)乃至同一硬件節(jié)點(diǎn)上，其各項(xiàng)功能不受兼容性的影響。

以2條線路共用培訓(xùn)系統(tǒng)為例，在滿足基本培訓(xùn)要求的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)2個(gè)培訓(xùn)工作站共用的方案。在這2個(gè)方案中，培訓(xùn)系統(tǒng)均可根據(jù)相應(yīng)培訓(xùn)線路的實(shí)際運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行設(shè)置。

2 合用培訓(xùn)服務(wù)器的方案（方案1）

多條線路培訓(xùn)系統(tǒng)的服務(wù)器可以共用1臺(tái)。按照培訓(xùn)服務(wù)器共用1臺(tái)的方案，培訓(xùn)系統(tǒng)內(nèi)的所有設(shè)備都為共用。以2條線路共用為例，系統(tǒng)拓?fù)溥B接見圖1。

圖1 方案1拓?fù)溥B接示意圖

2.1 服務(wù)器

服務(wù)器設(shè)置1臺(tái)，2條線路共用。其上安裝商業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)和綜合監(jiān)控系統(tǒng)培訓(xùn)軟件，包括綜合監(jiān)控平臺(tái)運(yùn)行模塊、綜合監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)培訓(xùn)模塊、實(shí)時(shí)系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸模塊等。培訓(xùn)服務(wù)器承擔(dān)培訓(xùn)數(shù)據(jù)處理、實(shí)時(shí)系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集等功能。

根據(jù)線路1和線路2的實(shí)時(shí)系統(tǒng)在共用服務(wù)器上配置2套參數(shù)，分別用于線路1和線路2的培訓(xùn)。共用服務(wù)器在同一時(shí)刻只能用于一條線路的培訓(xùn)。

共用培訓(xùn)服務(wù)器同時(shí)連接線路1和線路2的實(shí)時(shí)系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示錄制等功能。當(dāng)服務(wù)器處于線路1培訓(xùn)狀態(tài)時(shí)，它從線路1的實(shí)時(shí)系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)用于需要的培訓(xùn)，與線路2實(shí)時(shí)系統(tǒng)不通信；當(dāng)服務(wù)器處于線路2培訓(xùn)狀態(tài)時(shí)，它從線路2的實(shí)時(shí)系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)用于需要的培訓(xùn)，與線路1實(shí)時(shí)系統(tǒng)不通信。

2.2 工作站

培訓(xùn)系統(tǒng)工作站按照需求設(shè)置教師機(jī)和學(xué)員機(jī)。所有工作站上安裝商業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)和綜合監(jiān)控系統(tǒng)培訓(xùn)軟件，包括綜合監(jiān)控平臺(tái)運(yùn)行模塊、綜合監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)培訓(xùn)模塊等。其中教師機(jī)工作站上還安裝培訓(xùn)管理軟件。培訓(xùn)工作站承擔(dān)培訓(xùn)人員操作、培訓(xùn)界面顯示、培訓(xùn)系統(tǒng)管理等功能。

在這些共用的培訓(xùn)工作站上設(shè)置2套系統(tǒng)參數(shù)，分別對(duì)應(yīng)2條線路的培訓(xùn)環(huán)境，每臺(tái)工作站同一時(shí)刻只可設(shè)置一套系統(tǒng)參數(shù)，用于一條線路的培訓(xùn)。根據(jù)需要，培訓(xùn)環(huán)境切換工具可將工作站設(shè)置為需要進(jìn)行培訓(xùn)的線路環(huán)境。

2.3 仿真模擬器

培訓(xùn)系統(tǒng)設(shè)置1臺(tái)仿真模擬器，和培訓(xùn)工作站一樣，仿真服務(wù)器上也有2條線路的參數(shù)可供裝載，同一時(shí)間只能為一條線路進(jìn)行仿真服務(wù)，由教師機(jī)上的培訓(xùn)管理軟件進(jìn)行切換。

2.4 切換過程

整個(gè)共用的培訓(xùn)系統(tǒng)可處于3種狀態(tài)：線路1培訓(xùn)、線路2培訓(xùn)和無線路培訓(xùn)。這個(gè)切換工作由培訓(xùn)環(huán)境切換工具來完成。培訓(xùn)環(huán)境切換工具通常安裝在教師機(jī)上。

在進(jìn)行線路1的培訓(xùn)時(shí)，包括學(xué)員機(jī)和教師機(jī)的所有工作站以及培訓(xùn)服務(wù)器將配置為線路1培訓(xùn)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)參數(shù)和系統(tǒng)環(huán)境，從而生成跟線路1實(shí)時(shí)系統(tǒng)一致的培訓(xùn)環(huán)境。

在進(jìn)行線路2的培訓(xùn)時(shí)，包括學(xué)員機(jī)和教師機(jī)的所有工作站以及培訓(xùn)服務(wù)器將配置為線路2培訓(xùn)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)參數(shù)和系統(tǒng)環(huán)境，從而生成跟線路2實(shí)時(shí)系統(tǒng)一致的培訓(xùn)環(huán)境。

如不進(jìn)行培訓(xùn)，可以切換成無線路培訓(xùn)狀態(tài)，即退出培訓(xùn)系統(tǒng)。

由于本方案的切換需要到服務(wù)器重新裝載參數(shù)以及配置環(huán)境，切換過程耗時(shí)較長(zhǎng)。

2.5 系統(tǒng)操作步驟

（1）系統(tǒng)啟動(dòng)。在前期硬件連線及參數(shù)配置的準(zhǔn)備工作完成后，可以啟動(dòng)培訓(xùn)系統(tǒng)的服務(wù)器和工作站。系統(tǒng)啟動(dòng)后進(jìn)入準(zhǔn)備狀態(tài)。教師機(jī)（管理機(jī)）上將自動(dòng)運(yùn)行培訓(xùn)管理軟件。培訓(xùn)管理界面設(shè)計(jì)見圖2。

（2）選擇線路培訓(xùn)。具有管理權(quán)限的用戶登錄培訓(xùn)管理軟件后，可以選擇一條線路進(jìn)行培訓(xùn)。選擇啟動(dòng)該線路培訓(xùn)后，系統(tǒng)將用一段較長(zhǎng)時(shí)間配置環(huán)境和裝載線路參數(shù)，管理軟件將提示該線路培訓(xùn)準(zhǔn)備完成，各培訓(xùn)工作站可投入培訓(xùn)使用。

（3）切換培訓(xùn)線路。當(dāng)其中一條線路培訓(xùn)完成后，可以選擇切換至另外的線路培訓(xùn)。該操作同樣通過培訓(xùn)管理軟件進(jìn)行。具有權(quán)限的用戶登錄管理軟件，選擇“退出/切換線路”功能，則培訓(xùn)系統(tǒng)將退出正在進(jìn)行的培訓(xùn)，回到“選擇線路培訓(xùn)”狀態(tài)。在該狀態(tài)中，管理員可以選擇另外的線路啟動(dòng)培訓(xùn)。系統(tǒng)將清空上一次培訓(xùn)的線路參數(shù)重新裝載，同時(shí)配置環(huán)境。該過程耗時(shí)較長(zhǎng)，并需要重新啟動(dòng)系統(tǒng)。

（4）退出培訓(xùn)。不進(jìn)行培訓(xùn)時(shí)，可通過培訓(xùn)管理軟件退出培訓(xùn)系統(tǒng)，選擇“退出/切換線路”功能。退出培訓(xùn)后，可關(guān)閉工作站及服務(wù)器。

3 分別設(shè)置培訓(xùn)服務(wù)器的方案（方案2）

鑒于服務(wù)器的重要性及其對(duì)穩(wěn)定性的高要求，建議針對(duì)各條線路分別設(shè)置培訓(xùn)服務(wù)器。

圖2 方案1培訓(xùn)管理界面設(shè)計(jì)

在本方案中，將在培訓(xùn)系統(tǒng)中針對(duì)各條線路配置獨(dú)立的系統(tǒng)參數(shù)和數(shù)據(jù)源，分別根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的數(shù)據(jù)參數(shù)進(jìn)行配置，并且保持?jǐn)?shù)據(jù)源的持續(xù)運(yùn)行，以滿足不同線路的培訓(xùn)要求。同樣以2條線路共用為例，系統(tǒng)拓?fù)溥B接見圖3。

3.1 服務(wù)器

服務(wù)器設(shè)置2臺(tái)，分別用于2條線路。其上安裝商業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)和綜合監(jiān)控系統(tǒng)培訓(xùn)軟件，包括綜合監(jiān)控平臺(tái)運(yùn)行模塊、綜合監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)培訓(xùn)模塊、實(shí)時(shí)系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸模塊等。培訓(xùn)服務(wù)器承擔(dān)培訓(xùn)數(shù)據(jù)處理、實(shí)時(shí)系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集等功能。

線路1培訓(xùn)服務(wù)器配置和線路1實(shí)時(shí)系統(tǒng)一樣的數(shù)據(jù)參數(shù)，在任何時(shí)刻，線路1培訓(xùn)服務(wù)器只執(zhí)行線路1的培訓(xùn)任務(wù)，不參與線路2的培訓(xùn)任務(wù)。同樣，線路2培訓(xùn)服務(wù)器只執(zhí)行線路2的培訓(xùn)任務(wù)，不參與線路1的培訓(xùn)任務(wù)。

同時(shí)2臺(tái)培訓(xùn)服務(wù)器和相應(yīng)的實(shí)時(shí)系統(tǒng)相連接，服務(wù)器一直持續(xù)運(yùn)行，對(duì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)錄制功能沒有任何影響。

2條線路的培訓(xùn)服務(wù)器分別獨(dú)立運(yùn)行，互不通信干擾。

3.2 工作站

培訓(xùn)系統(tǒng)工作站按照需求設(shè)置教師機(jī)和學(xué)員機(jī)。所有工作站上安裝商業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)和綜合監(jiān)控系統(tǒng)培訓(xùn)軟件，包括綜合監(jiān)控平臺(tái)運(yùn)行模塊、綜合監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)培訓(xùn)模塊等。其中教師機(jī)工作站上還安裝培訓(xùn)管理軟件。培訓(xùn)工作站承擔(dān)培訓(xùn)人員操作、培訓(xùn)界面顯示、培訓(xùn)系統(tǒng)管理等功能。

在這些共用的培訓(xùn)工作站上設(shè)置2套系統(tǒng)參數(shù)，分別對(duì)應(yīng)2條線路的培訓(xùn)環(huán)境，每臺(tái)工作站同一時(shí)刻只可設(shè)置一套系統(tǒng)參數(shù)，用于一條線路的培訓(xùn)。根據(jù)需要，培訓(xùn)環(huán)境切換工具可將工作站設(shè)置為需要進(jìn)行培訓(xùn)的線路環(huán)境。

3.3 仿真模擬器

培訓(xùn)系統(tǒng)設(shè)置2臺(tái)仿真模擬器，分別對(duì)應(yīng)2條培訓(xùn)線路，在2臺(tái)仿真模擬器上分別配置2條線路的實(shí)際參數(shù)和模擬環(huán)境，以達(dá)到可以同時(shí)進(jìn)行2條線路培訓(xùn)的目的。

圖3 方案2拓?fù)溥B接示意圖

圖4 線路1培訓(xùn)示意圖

3.4 切換過程

整個(gè)共用的培訓(xùn)系統(tǒng)可處于4種狀態(tài)：線路1培訓(xùn)、線路2培訓(xùn)、雙線同時(shí)培訓(xùn)和無線路培訓(xùn)。這個(gè)切換工作由培訓(xùn)環(huán)境切換工具來完成。

在進(jìn)行線路1的培訓(xùn)時(shí)，包括學(xué)員機(jī)和教師機(jī)的所有工作站將設(shè)置為線路1培訓(xùn)系統(tǒng)的IP地址，同時(shí)也裝載線路1的數(shù)據(jù)參數(shù)和系統(tǒng)環(huán)境，從而跟線路1培訓(xùn)服務(wù)器組成線路1培訓(xùn)系統(tǒng)。線路2培訓(xùn)服務(wù)器被排除在系統(tǒng)之外（見圖4）。

在進(jìn)行線路2的培訓(xùn)時(shí)，包括學(xué)員機(jī)和教師機(jī)的所有工作站將設(shè)置為線路2培訓(xùn)系統(tǒng)的IP地址，同時(shí)也裝載線路2的數(shù)據(jù)參數(shù)和系統(tǒng)環(huán)境，從而跟線路2培訓(xùn)服務(wù)器組成線路2培訓(xùn)系統(tǒng)。線路1培訓(xùn)服務(wù)器被排除在系統(tǒng)之外（見圖5）。

在本方案中，通過各機(jī)器的狀態(tài)切換，還能實(shí)現(xiàn)線路1和線路2同時(shí)進(jìn)行培訓(xùn)（見圖6）。2臺(tái)學(xué)員機(jī)工作站切換為線路1培訓(xùn)狀態(tài)，裝載線路1的數(shù)據(jù)參數(shù)和系統(tǒng)環(huán)境，則這2臺(tái)工作站和線路1培訓(xùn)服務(wù)器組成一個(gè)小型線路1培訓(xùn)系統(tǒng)；另外2臺(tái)學(xué)員機(jī)（教師機(jī)）切換為線路2培訓(xùn)狀態(tài)，裝載線路2的數(shù)據(jù)參數(shù)和系統(tǒng)環(huán)境，則這2臺(tái)工作站和線路2培訓(xùn)服務(wù)器組成一個(gè)小型線路2培訓(xùn)系統(tǒng)。從而實(shí)現(xiàn)2條線路的培訓(xùn)系統(tǒng)同時(shí)運(yùn)行，可同時(shí)進(jìn)行2條線路的培訓(xùn)工作。

圖5 線路2培訓(xùn)示意圖

圖6 2條線路同時(shí)培訓(xùn)示意圖

如不進(jìn)行培訓(xùn)，可以切換成無線路培訓(xùn)狀態(tài)，即退出培訓(xùn)系統(tǒng)。

本方案中的切換不涉及到任何服務(wù)器的操作，相比方案一，切換過程較為快捷。

3.5 系統(tǒng)操作步驟

（1）系統(tǒng)啟動(dòng)。在前期硬件連線及參數(shù)配置的準(zhǔn)備工作完成后，可以啟動(dòng)培訓(xùn)系統(tǒng)的服務(wù)器和工作站。系統(tǒng)啟動(dòng)后進(jìn)入準(zhǔn)備狀態(tài)。所有工作站系統(tǒng)啟動(dòng)后，將顯示2個(gè)供選擇的登錄用戶，如：“線路1培訓(xùn)用戶”、“線路2培訓(xùn)用戶”，用于選擇進(jìn)行哪條線路的培訓(xùn)。同時(shí)，為了方便2條線路同時(shí)進(jìn)行培訓(xùn)，任何一臺(tái)工作站都具備成為教師機(jī)的條件，根據(jù)需要可以運(yùn)行培訓(xùn)管理工具以進(jìn)行教師機(jī)的操作。本方案培訓(xùn)管理界面設(shè)計(jì)見圖7。

（2）選擇單條線路培訓(xùn)。所有的工作站都以同一條線路的登錄用戶登錄，即實(shí)現(xiàn)該條線路的單線路培訓(xùn)。選擇啟動(dòng)該線路單線培訓(xùn)后，所有的工作站上將針對(duì)該線路配置環(huán)境和裝載線路參數(shù)，從而使所有工作站和該線路的服務(wù)器以及仿真模擬器連接組成單條線路的培訓(xùn)系統(tǒng)。教師可以選擇任1臺(tái)工作站運(yùn)行管理軟件進(jìn)行教師機(jī)操作。管理軟件將提示該線路培訓(xùn)準(zhǔn)備完成，各培訓(xùn)工作站可投入培訓(xùn)使用。

圖7 方案2培訓(xùn)管理界面設(shè)計(jì)

（3）單條線路培訓(xùn)之間的切換。單條線路培訓(xùn)之間可以相互切換。當(dāng)一條線路培訓(xùn)完成后，各工作站上的操作員可以選擇“退出/切換線路”功能，則培訓(xùn)系統(tǒng)將退出正在進(jìn)行的培訓(xùn)，回到“選擇線路培訓(xùn)”狀態(tài)。所有工作站上再選擇另一條線路的登錄用戶登錄，則培訓(xùn)系統(tǒng)切換至另外一條線路的單線路培訓(xùn)。切換之后，每臺(tái)工作站都將配置為新切換線路的環(huán)境和參數(shù)。

（4）單線培訓(xùn)切換至雙線路培訓(xùn)。在單線路培訓(xùn)時(shí)，可以分離其中的若干臺(tái)工作站用于另外一條線路的培訓(xùn)。只需在要分離的工作站上退出當(dāng)前正在進(jìn)行的培訓(xùn)，回到“選擇線路培訓(xùn)”狀態(tài)，然后選擇另一條線路的登錄用戶登錄，待環(huán)境參數(shù)加載完畢后，這些分離工作站則和另外一條線路的服務(wù)器和仿真模擬器組合成為另一個(gè)小型培訓(xùn)系統(tǒng)，2個(gè)小型培訓(xùn)系統(tǒng)之間互不干擾。

在新組建的小型培訓(xùn)系統(tǒng)中，可以選擇任1臺(tái)工作站作為教師機(jī)，運(yùn)行管理軟件進(jìn)行教師機(jī)操作。管理軟件將提示該線路培訓(xùn)準(zhǔn)備完成，新組成的小型培訓(xùn)系統(tǒng)可投入培訓(xùn)使用。

（5）雙線路培訓(xùn)切換單線培訓(xùn)。和單線路切換雙線路的操作方式相同，只需要將其中一條線路培訓(xùn)的工作站退出正在進(jìn)行的培訓(xùn)，登錄另一條線路的培訓(xùn)用戶，則這些工作站將和正在進(jìn)行的另一條線路培訓(xùn)系統(tǒng)組成一個(gè)單線路培訓(xùn)系統(tǒng)。

表1 兩種方案的對(duì)比

（6）退出培訓(xùn)。不進(jìn)行培訓(xùn)時(shí)，任何一臺(tái)工作站可以退出培訓(xùn)，選擇“退出/切換線路”功能即可注銷當(dāng)前培訓(xùn)用戶，退出當(dāng)前的培訓(xùn)。

4 方案實(shí)施的影響因素

通過對(duì)上述兩種方案進(jìn)行對(duì)比（見表1），可以看出：兩種方案都可以實(shí)現(xiàn)多線共用培訓(xùn)系統(tǒng)的功能。在硬件開銷上，共用培訓(xùn)服務(wù)器的方案開銷更少，但其同一時(shí)間內(nèi)只能承當(dāng)一條線路的培訓(xùn)功能，各線之間切換時(shí)間受硬件條件所限也較長(zhǎng)；相比較而言，分別設(shè)置培訓(xùn)服務(wù)器的方案硬件開銷更多，但因?yàn)榉?wù)器分別運(yùn)行，該方案除能單一承擔(dān)一條線路的的培訓(xùn)功能外，還可分割為2個(gè)小系統(tǒng)同時(shí)承擔(dān)2條線路的培訓(xùn)功能，各線之間的切換也更為便捷。

除上述對(duì)比要素外，綜合監(jiān)控培訓(xùn)系統(tǒng)方案實(shí)施還需考慮的因素有：

（1）培訓(xùn)對(duì)象的專業(yè)領(lǐng)域和知識(shí)熟練度。培訓(xùn)對(duì)象的專業(yè)領(lǐng)域決定了培訓(xùn)系統(tǒng)的側(cè)重范圍。如對(duì)供電調(diào)度員的培訓(xùn)，應(yīng)該側(cè)重于遙控、程控、電力應(yīng)急調(diào)度等調(diào)度方面的操作。而對(duì)設(shè)備維護(hù)員的培訓(xùn)，則應(yīng)側(cè)重于系統(tǒng)狀態(tài)的查看和判斷、設(shè)備接管等系統(tǒng)維護(hù)方面的操作。知識(shí)熟練度決定了培訓(xùn)的起點(diǎn)，也是兩套實(shí)施方案都需要考慮的問題。

（2）局域網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的連通。由于培訓(xùn)系統(tǒng)實(shí)施涉及到與綜合監(jiān)控實(shí)時(shí)系統(tǒng)的連接，所以局域網(wǎng)環(huán)境關(guān)系到方案的選擇。有些城市并不允許培訓(xùn)系統(tǒng)接入實(shí)時(shí)系統(tǒng)，而有些城市只允許單網(wǎng)接入。而對(duì)于共用培訓(xùn)服務(wù)器的方案，2條線的實(shí)時(shí)系統(tǒng)接入同一臺(tái)服務(wù)器，在網(wǎng)絡(luò)安全隔離上可能需要對(duì)應(yīng)的措施。

（3）2條線路培訓(xùn)業(yè)務(wù)的特殊要求。對(duì)于綜合監(jiān)控系統(tǒng)培訓(xùn)的業(yè)務(wù)，個(gè)別線路有特殊的要求，如歷史數(shù)據(jù)導(dǎo)入和回放等，這些特殊要求需要在方案實(shí)施時(shí)考慮，通常選擇相同功能要求或包含功能要求的線路進(jìn)行合并。

5 結(jié)束語

培訓(xùn)系統(tǒng)作為現(xiàn)代軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的輔助系統(tǒng)，其作用日益突顯。在大城市集中式調(diào)度的控制中心，多線合用培訓(xùn)系統(tǒng)是一個(gè)高效節(jié)能的發(fā)展方向。具體在實(shí)施過程中，可根據(jù)用戶的實(shí)際需求和條件，綜合考慮空間、硬件以及各線路培訓(xùn)的頻繁度和重疊性，合理設(shè)置共用線路分組和選擇培訓(xùn)系統(tǒng)的共用方案。

[1] 夏濤，李雯．軌道交通變電仿真培訓(xùn)系統(tǒng)的構(gòu)建[J]．計(jì)算機(jī)光盤軟件與應(yīng)用，2012(7)：22-23．

[2] 何江華．計(jì)算機(jī)仿真導(dǎo)論[M]．北京：科學(xué)出版社，2001．

盧凌云：天津凱發(fā)電氣股份有限公司，高級(jí)工程師，天津，300392

責(zé)任編輯 盧敏

U29；U231

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1672-061X（2015）04-0089-05