杜發(fā)輝，夏天，馬洪娟，王鑫，黃生秀，段炳璽

（中國鐵塔股份有限公司青海省分公司，青海 西寧 810007）

基于鐵塔公司多運營商多制式室分建設(shè)項目實踐與案例分析

杜發(fā)輝，夏天，馬洪娟，王鑫，黃生秀，段炳璽

（中國鐵塔股份有限公司青海省分公司，青海 西寧 810007）

從中國鐵塔多運營商多制式共址室內(nèi)分布工程實踐出發(fā)，從設(shè)計、工程、質(zhì)量、干擾分析、投資預(yù)算等鐵塔室分建設(shè)項目管理方面進行系統(tǒng)地闡述，為目前國內(nèi)紛紛展開的鐵塔室內(nèi)分布集約化共建模式提供參考依據(jù)。

室內(nèi)覆蓋多制式室分建設(shè)多系統(tǒng)共用集約化布線系統(tǒng)

1　引言

為減少電信重復(fù)建設(shè)，提高電信基礎(chǔ)設(shè)施利用率，工業(yè)和信息化部與國資委于2008年10月6日聯(lián)合發(fā)布了“關(guān)于推進電信基礎(chǔ)設(shè)施共建共享的緊急通知”，使得共建共享成為電信行業(yè)改革和發(fā)展的一項重要工作，也是建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的重要舉措。

基于鐵塔公司的多運營商多制式多系統(tǒng)共址室分工程具有合理利用資源、節(jié)省投資、建網(wǎng)速度快、方便擴容、維護簡便、規(guī)避協(xié)調(diào)等優(yōu)勢。本文以青海鐵塔股份有限公司西寧機場TI國際航站樓多系統(tǒng)共址室分工程項目管理為案例，從設(shè)計、工程、質(zhì)量、干擾分析、投資預(yù)算等方面進行了系統(tǒng)的闡述，為目前國內(nèi)紛紛展開的鐵塔室內(nèi)分布集約化共建模式提供參考依據(jù)。

2　T1國際航站樓設(shè)計方案

T1航站樓是青海西寧曹家堡機場新建成的國際航班進出港口，位于T2航站樓西側(cè)，建筑面積為10 727m2。本期主要覆蓋曹家堡機場T1航站樓室內(nèi)候機大廳及室外停機坪飛機停靠區(qū)域，共需雙極化室內(nèi)全向吸頂天線28副，雙極化室內(nèi)定向壁掛天線28副，各類高性能無源器件106個，POI合路器3套，布放1/2饋線1 600m，電源線110m，共需GYTA-48B1光纜約500m，共設(shè)72芯分纖箱一套、48芯分纖箱一套、RRU綜合柜3架。覆蓋總面積（室內(nèi)+室外）為17 600m2，總計投資約為23.4萬，每平米造價約13.3元。

責(zé)任編輯：劉文竹liuwenzhu@mbcom.cn

2.1設(shè)計說明

（1）網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀：T1航站樓候機大廳目前無室內(nèi)分布系統(tǒng)，3家運營商室外宏站覆蓋效果較差，移動GSM平均接收電平-80dBm；聯(lián)通WCDMA和電信CDMAEVDO平均接收電平都為-85dBm，都在各制式所要求的邊緣場強附近，下載速率慢，通話質(zhì)量較差；各家4G信號在室內(nèi)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的辦公區(qū)幾乎無覆蓋。

（2）容量分析：西寧曹家堡機場T1航站樓規(guī)模較小，目前航班不多，容量按峰值人數(shù)1 000人考慮，根據(jù)不同制式業(yè)務(wù)滲透率和并發(fā)率，本次設(shè)計各制式暫不分區(qū)，能夠滿足需求。若后期T1航站樓業(yè)務(wù)拓展，起降航班數(shù)增多，人流量增大，需對網(wǎng)絡(luò)容量擴容，可根據(jù)擴容需求在本次工程基礎(chǔ)上對原小區(qū)進行分裂。三階互調(diào)信號（1 890M—1 970M）會干擾WCDMA上行接收頻段（1 940M—1 955M）。

（3）POI合路器：選用設(shè)計合理、高品質(zhì)POI是隔離系統(tǒng)間干擾的有效手段；多系統(tǒng)接入平臺（Point of Interface）運用頻段合路器與電橋合路器，將接入的多種業(yè)務(wù)信號合分路，并將合分路后的信號引入天饋分布系統(tǒng)，達到充分利用資源、節(jié)省投資的目的。POI合路器連接示意圖如圖1所示。

（4）合路方式：為避免干擾，結(jié)合京信雙極化天線兩端口分別為700M—2 700M、1 710M—2 700M，其中一個端口不支持800M、900M等低頻段。合路方式采用部分制式上下行分離、部分低頻段制式收發(fā)合纜、部分制式雙纜MIMO，具體如表1所示：

表1　合路方式

2.2分布方案

（1）制式需求：本次室分覆蓋共涉及6種制式，分別為移動TD-LTE（E頻段）、DCS（1 800M）、聯(lián)通WCDMA（2 100M）、FDD-LTE（1 800M）、電信CDMA-EVDO（800M）、FDD-LTE（2 100M）。由于各系統(tǒng)接入同一室分系統(tǒng)，各系統(tǒng)工作頻段不一樣，傳輸損耗不同，覆蓋邊緣場強要求不同，對天線口功率分配的要求不同，在本次設(shè)計中需選取合理的天線口功率分配策略。

（2）干擾分析：多運營商多系統(tǒng)共址合路時系統(tǒng)間會存在一些干擾。電信CDMA800M下行信號（870M—880M）的二次諧波（1 740M—1 760M）會干擾聯(lián)通FDDLTE 1 800M上行信號（1 735M—1 765M）；移動E頻段（2 320M—2 370M）與聯(lián)通WCDMA下行信號（2 130M—2 145M）的

圖1　POI合路器連接示意圖

（5）天線：采用雙極化雙通道單天線。在遵循多系統(tǒng)室內(nèi)分布系統(tǒng)共建共享中“各系統(tǒng)平衡覆蓋”的原則下，可以通過分配不同的信源功率和不同的天線口功率的方式采用“小功率、多天線”的方案以滿足各個系統(tǒng)覆蓋要求。對于候機廳、機場工作人員辦公室、餐飲、調(diào)度室等熱點場所，采用全向吸頂天線；對于停機坪、跑道方向在2層登機等候區(qū)玻璃墻內(nèi)安裝定向室內(nèi)壁掛天線進行外打。雙極化雙通道單天線方式既降低了雙通道施工產(chǎn)生的功率不平衡誤差，又應(yīng)機場要求減少了天線布放數(shù)量。

（6）無源器件：考慮到器件功率容量及互調(diào)產(chǎn)物對網(wǎng)絡(luò)的沖擊，所有無源器件（功分器和耦合器）采用高性能無源器件，增強了其功率容量和隔離度，削弱了由于器件質(zhì)量導(dǎo)致的干擾、駐波、差損等影響。

2.3光纜方案

由于3家運營商各自引入光纜時存在協(xié)調(diào)困難和資源浪費的情況，鐵塔公司在站點外圍移動機房設(shè)立72芯匯聚分纖箱（鐵塔光交）對3家光纜進行匯聚，并統(tǒng)一布放至航站樓機房48芯分纖箱。從移動機房72芯匯聚分纖箱至T1航站樓機房48芯分纖箱布放48芯光纜0.5km（每家運營商12芯，剩余12芯備用）。

2.4信源方案

結(jié)合航站樓話務(wù)高、流量大的特點，各種制式射頻拉遠(yuǎn)單元新建3臺RRU，其中BBU利舊就近運營商機房的設(shè)備，3家運營商共計18臺RRU在航站樓機房集中統(tǒng)一安裝布放。

2.5機房方案

航站樓機房大小為4 200mm×4 500mm×2 500mm，機房內(nèi)設(shè)有600mm×600mm防靜電地板，地板距離地面300mm，整體走線方式為下走線。由于機場提供的設(shè)備間墻壁為木質(zhì)與石膏板材質(zhì)，墻壁上無法掛設(shè)備，因此本次定制采購了3架規(guī)格為600mm×600mm×2 200mm的RRU綜合柜，柜中配有交流分配單元、風(fēng)扇模塊和電表箱，集中放置于機場設(shè)備間，分別供3家運營商RRU安裝使用。

3　T1國際航站樓項目管理

3.1室分工程項目全生命周期

根據(jù)室分工程項目全生命周期各階段內(nèi)容，在省、市成立T1航站樓項目組，實行項目經(jīng)理責(zé)任制，明確各個階段責(zé)任主體，強化規(guī)劃設(shè)計和工程質(zhì)量合格關(guān)。各階段包括：

規(guī)劃設(shè)計階段：規(guī)劃、方案設(shè)計、方案審核；

到貨階段：無源器件、光纜、POI測試和其他材料抽檢測試；

工程階段：工程施工、工藝驗收、一致性檢查；

自檢交維階段：施工單位自測、廠家把關(guān)室分工程測試優(yōu)化、配合運營商工程優(yōu)化；

交付驗收階段：運營商性能驗收、合格入網(wǎng)。

3.2建章立制

根據(jù)總部相關(guān)要求，結(jié)合青海實際制定室分系統(tǒng)工程管理規(guī)范、驗收規(guī)范、設(shè)計原則、項目管理流程等。通過流程梳理和建章立制對人員和合作單位有序組合，對流程責(zé)任到人，對質(zhì)量和進度有效把控。

3.3人員培養(yǎng)

自有人員培養(yǎng)：有效落實人員分級分階段培養(yǎng)管理制度，提升人員技術(shù)能力和工程管理能力。

合作單位培養(yǎng)：召集運營商主流設(shè)計院和室分集成廠家多次會審研討，集思廣益以制定模板、制定思路、制定服務(wù)后評估制度，促進競爭，通過各種手段持續(xù)提高服務(wù)質(zhì)量，為后續(xù)大面積建設(shè)奠定良好基礎(chǔ)。

對室分集成廠家，要摒棄以投資求成績、以進度壓質(zhì)量、貪多圖快管理不到位導(dǎo)致工程帶病入網(wǎng)的現(xiàn)象。鐵塔公司相比運營商人員很少，故管理模式更要做到高效精簡化，室分廠家再不能依存舊有慣性，依賴甲方檢查糾錯來進行管理建設(shè)，要積極主動探索優(yōu)質(zhì)服務(wù)工程管理模式和采購代購大包管理模式，在未來新的戰(zhàn)略領(lǐng)域和鐵塔公司展開合作。

對監(jiān)理公司，鐵塔公司的人員配置遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于3家傳統(tǒng)運營商的配置，后期更要依賴監(jiān)理公司展開良好合作；通過注重考察監(jiān)理人員專業(yè)素質(zhì)來提高監(jiān)理單位入圍門檻；監(jiān)理單位需要在管理水平、進度控制、質(zhì)量控制、投資控制、安全文明等方面提高自身能力；鐵塔公司也將建立良好的考核機制，以考核帶促進、以激勵帶進步，和監(jiān)理公司建立良好共贏關(guān)系。

3.4設(shè)計審核

抓好室分設(shè)計審核流程質(zhì)量管理和技術(shù)細(xì)節(jié)管理工作，實現(xiàn)對室分設(shè)計和審核的把控。

室分系統(tǒng)包含大量隱蔽工程，存在錯誤及缺陷的設(shè)計方案將使室分覆蓋效果不理想，投產(chǎn)后問題排查及整改工作量大、業(yè)主協(xié)調(diào)難度大，后期需要投入大量人力、財力進行優(yōu)化整改，而且部分站點整改后仍未能徹底解決問題。故此必須從源頭上抓方案設(shè)計，避免設(shè)計錯誤和缺陷導(dǎo)致室分系統(tǒng)未能充分發(fā)揮作用的情況發(fā)生。

3.5工程管理

（1）進度管理

通過設(shè)定時間目標(biāo)，對項目進行時間節(jié)點劃分，通過日報、周報制度，對本階段工作進行梳理，對下階段工作進行計劃，每個目標(biāo)有明確時間責(zé)任人，推動各單位齊頭并進推進項目進度。

（2）質(zhì)量管理

項目經(jīng)理全生命周期負(fù)責(zé)制，采取多種手段多管齊下，對工程質(zhì)量實現(xiàn)理想把控，質(zhì)量“層層把關(guān)、環(huán)環(huán)相扣”流程圖如圖2所示。

1）施工現(xiàn)場：鐵塔隨工、監(jiān)理單位、室分測試優(yōu)化廠家多管齊下，通過積極收集施工問題并反饋至工程管理部門，積極配合督促施工隊整改，室分廠家施工能力、監(jiān)理能力穩(wěn)步提升，從而對工程工藝、工程質(zhì)量實現(xiàn)理想把控；

2）設(shè)備到貨：實行到貨抽檢工作，提高器件合格率；

3）監(jiān)理：檢查施工單位包括設(shè)備、天饋線等安裝工藝，清點到貨設(shè)備，檢查施工進度，審核工程量等；

4）室分工程測試優(yōu)化廠家：系統(tǒng)入網(wǎng)前運用頻譜儀、功率計、模擬信源、互調(diào)儀、駐波比測試儀等測試工具進行嚴(yán)格測試；系統(tǒng)入網(wǎng)后逐天線、逐樓層、分制式的網(wǎng)絡(luò)測試幫助運營商工程優(yōu)化人員排查由于無線環(huán)境導(dǎo)致的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量問題，推動運營商完成工程優(yōu)化和交付工作；

5）質(zhì)量管理考核手段：靈活運用考核手段，把問題終結(jié)于現(xiàn)場，極大提高了合作單位的施工管理水平。

圖2　質(zhì)量“層層把關(guān)、環(huán)環(huán)相扣”流程圖

3.6驗收管理

（1）過程把控

監(jiān)理檢查內(nèi)容包括設(shè)備和天饋線等的安裝工藝、施工進度、審核工程量、施工人員資質(zhì)、安全文明施工執(zhí)行情況，清點到貨設(shè)備，對天花板內(nèi)饋線施工工藝進行抽檢。對事后不方便檢查的隱蔽工程，如電梯井內(nèi)器件安裝，在施工過程中監(jiān)理應(yīng)全程隨工監(jiān)督。對于施工單位、監(jiān)理不能現(xiàn)場解決的問題，監(jiān)理應(yīng)及時將現(xiàn)場詳細(xì)情況上報建設(shè)方。監(jiān)理應(yīng)保證施工單位已如實準(zhǔn)確地安裝了圖紙上標(biāo)示的所有設(shè)備，并有責(zé)任在相關(guān)證明文件上簽字確認(rèn)。每周按時上報“監(jiān)理周報”，監(jiān)理周報內(nèi)容的及時性、準(zhǔn)確性須與現(xiàn)場保持一致。

（2）無源器件到貨抽驗工作

本次性能指標(biāo)檢測針對4種常用無源器件進行檢測：POI合路器、耦合器、功分器、合路器。主要關(guān)鍵指標(biāo)包括耦合度、插入損耗、駐波比、隔離度、帶內(nèi)波動、三階互調(diào)、五階互調(diào)、功率容限。

檢測過程中，由省市公司室分組成員全程參與，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)記錄及監(jiān)督，確保檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性、客觀性及公平性。

1）耦合度、插入損耗、駐波比、隔離度

測試工具：矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀（安捷倫N9912A）；

2）三階互調(diào)、五階互調(diào)

測試工具：多功能式互調(diào)儀，DM-18F-PPL DCS1800M/DM-09F-PPL EGSM900M；

多功能互調(diào)儀（羅森博格，帶故障定位）；

3）駐波比

測試工具：日本安立S331L天饋線測試儀、駐波比測試儀。

（3）安裝工藝檢測驗收

安裝工藝質(zhì)量把關(guān)驗收表如表2所示。

（4）光纜質(zhì)量測試

光纜質(zhì)量嚴(yán)格按照要求進行測試把關(guān)，質(zhì)量合格。光纜距離0.4960km，光纜總損耗0.11dB，反射功率＞-18.85dB。測試工具：MU909814A光時域反射儀。

表2　安裝工藝質(zhì)量把關(guān)驗收表

（5）基站開通前無源分布側(cè)質(zhì)量把關(guān)驗收

駐波比、互調(diào)、雙通道功率平衡、天線口功率、外泄測試，無源分布側(cè)質(zhì)量把關(guān)驗收表如表3所示。

通過以上測試把關(guān)措施使得無源分布側(cè)工程達到驗收規(guī)范指標(biāo)要求，杜絕由于工程質(zhì)量問題導(dǎo)致基站入網(wǎng)后網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量事件發(fā)生。

（6）基站開通后網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量測試驗收

1）逐天線、逐樓層、分制式的網(wǎng)絡(luò)測試；

2）協(xié)助、推動運營商工程優(yōu)化。

通過以上測試把關(guān)措施使得2G/3G/4G系統(tǒng)各網(wǎng)絡(luò)制式滿足運營商需求，入網(wǎng)后各制式網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量測試分析如表4所示。

采用監(jiān)理公司和室分工程測試優(yōu)化廠家雙重驗收把關(guān)模式，對工程工藝質(zhì)量進行感官檢查的同時，在系統(tǒng)入網(wǎng)前運用頻譜儀、功率計、模擬信源、互調(diào)儀、駐波比測試儀等測試工具進行嚴(yán)格的測試，在系統(tǒng)入網(wǎng)后逐天線、逐樓層、分制式的網(wǎng)絡(luò)測試幫助運營商工程優(yōu)化人員排查由于無線環(huán)境導(dǎo)致的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量問題，最終推動運營商完成工程優(yōu)化及交付工作；在質(zhì)檢把關(guān)的同時，靈活運用質(zhì)量管理考核手段，把出現(xiàn)的質(zhì)量問題終結(jié)于施工現(xiàn)場，極大提高了合作單位的施工管理水平，為后期鐵塔室分工程管理模式提供借鑒。

表3　無源分布側(cè)質(zhì)量把關(guān)驗收表

3.7成本管理

從分布系統(tǒng)材料費用、分布系統(tǒng)工程服務(wù)費、光纜設(shè)備材料費用、光纜工程服務(wù)費、配套材料費、配套工程服務(wù)費、物業(yè)協(xié)調(diào)等各方面考慮，相比之前3家運營商單獨建設(shè)總和，節(jié)省投資約17.6萬余元。

表4　入網(wǎng)后各制式網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量測試分析

4　結(jié)束語

根據(jù)室分工程全生命周期各階段內(nèi)容，省市分公司聯(lián)合成立T1航站樓項目組，實行項目經(jīng)理責(zé)任制，明確各階段責(zé)任主體，強化規(guī)劃設(shè)計和工程質(zhì)量合格關(guān)。通過設(shè)備到貨抽檢、工程現(xiàn)場監(jiān)控、系統(tǒng)入網(wǎng)前分布側(cè)無源系統(tǒng)測試、系統(tǒng)入網(wǎng)后各網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量測試、配合運營商工程優(yōu)化人員排查系統(tǒng)問題等措施來保證網(wǎng)絡(luò)合格入網(wǎng)。同時在項目實施中，積極收集問題、合理運用考核手段督促整改，在實現(xiàn)對工藝、質(zhì)量理想把控的同時，使得鐵塔公司自有員工能力及合作單位的能力穩(wěn)步提升。此外，相比之前傳統(tǒng)運營商室分建設(shè)模式和國內(nèi)較少的機場和地鐵室分集約化共建共享案例，創(chuàng)新點如下：營造環(huán)境，實現(xiàn)機場“公共場所”免租金；室分外打?qū)崿F(xiàn)停機坪覆蓋；使用“POI合路器上下行分纜方式”；全部采用雙極化雙通道單天線新技術(shù)；全部采用高性能無源器件、“質(zhì)控點”分段管理，總體實現(xiàn)質(zhì)量把關(guān)。

該項目的順利實施，為鐵塔公司在室分工程建設(shè)項目的設(shè)計、施工、質(zhì)量及成本、創(chuàng)新等各個方面提供了深入思考和實踐的機會，為后期鐵塔公司順利承接運營商室分工程項目奠定了良好基礎(chǔ)。

[1] 薛楠,文博,吳瓊. LTE室內(nèi)分布系統(tǒng)建設(shè)方案研究[J]. 郵電設(shè)計技術(shù), 2013(1): 5-9.

[2] 李新. TD-LTE室內(nèi)分布系統(tǒng)的規(guī)劃與建設(shè)[J]. 電信快報：網(wǎng)絡(luò)與通信，2012(10): 7-9.

[3] 王蔚. 多運營商共用室內(nèi)綜合分布系統(tǒng)及其項目管理[D]. 上海: 復(fù)旦大學(xué), 2011.

[4] 王文棟. 基于LTE的室內(nèi)分布系統(tǒng)改造方案[J]. 信息通信, 2013(9): 235-236.

[5] 孫曉東. 黑龍江移動公司室分工程管理方案的改進案例[D]. 哈爾濱: 哈爾濱工程大學(xué), 2010.

[6] 杜發(fā)輝.何進棟. 室內(nèi)分布系統(tǒng)優(yōu)化解決方案分析[J]. 移動通信, 2014(16): 10-15. ★

杜發(fā)輝：通信初級工程師，學(xué)士畢業(yè)于北華大學(xué)，現(xiàn)任職于中國鐵塔股份有限公司青海省分公司，主要研究方向為移動通信基站工程建設(shè)項目管理、網(wǎng)規(guī)網(wǎng)優(yōu)。

夏天：通信初級工程師，學(xué)士畢業(yè)于北京郵電大學(xué)，現(xiàn)任職于中國鐵塔股份有限公司青海省分公司，主要研究方向為移動通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及維護。

馬洪娟：通信初級工程師，學(xué)士畢業(yè)于長春郵電學(xué)院，現(xiàn)任職于中國鐵塔股份有限公司青海省分公司，主要研究方向為移動通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及維護。

Practice and Case Analysis on China Tower’s Multi-Mode Co-Site Indoor Distribution System Construction Project

DU Fa-hui, XIA Tian, MA Hong-juan, WANG Xin, HUANG Sheng-xiu, DUAN Bing-xi
(China Tower Qinghai Co., Ltd., Xining 810007, China)

Based on the engineering practice of China Tower’s multi-mode co-site indoor distribution system, the project management of indoor distribution system construction was elaborated from aspects of design, engineering, quality, interference analysis and invest budget. It provides a useful reference to tower co-site indoor distribution intensifi cation.

indoor coverageconstruction of multi-mode indoor distribution systemmulti-system sharing intensive cabling system

10.3969/j.issn.1006-1010.2015.09.009

TN929.5

A

1006-1010(2015)09-0037-07

引用格式：杜發(fā)輝,夏天,馬洪娟,等. 基于鐵塔公司多運營商多制式室分建設(shè)項目實踐與案例分析[J]. 移動通信, 2015,39(9): 37-43.

2015-01-22