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        龍巖某滑坡治理施工技術(shù)探討

        2015-12-17 13:24:06鄧秋萍龍巖交通建設(shè)集團(tuán)有限公司龍巖364000
        福建交通科技 2015年3期
        關(guān)鍵詞:片石滑坡體張拉

        ■鄧秋萍(龍巖交通建設(shè)集團(tuán)有限公司,龍巖 364000)

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        龍巖某滑坡治理施工技術(shù)探討

        ■鄧秋萍
        (龍巖交通建設(shè)集團(tuán)有限公司,龍巖364000)

        摘要本文結(jié)合工程實(shí)例,分析了龍巖某滑坡的工程概況及成因,在此基礎(chǔ)上提出了相應(yīng)的處置措施,并對滑坡治理施工技術(shù)展開探討,結(jié)果可供滑坡災(zāi)害防治參考。

        關(guān)鍵詞滑坡災(zāi)害治理施工技術(shù)

        1 滑坡概況

        滑坡位置位于龍巖市新羅區(qū)紅坊鎮(zhèn)北西側(cè)約0.8km處?;露卫锍虡短枮镵5+120~K5+270,原設(shè)計(jì)為5級邊坡,坡率為1∶1~1.25,采用錨桿鍍鋅網(wǎng)植草灌、CF植被網(wǎng)、噴播植草灌等措施進(jìn)行防護(hù)。場區(qū)植被發(fā)育,地形陡峭,山坡自然坡度為25°~35°。邊坡已按設(shè)計(jì)要求開挖至設(shè)計(jì)路面處,坡面已防護(hù),由于連續(xù)多日降雨出現(xiàn)滑坡,直接導(dǎo)致左幅路基隆起。滑坡開口向東南,長約55m,寬約100m,高約30m,后緣處最大錯(cuò)坎高約2.7m,面積約為4900m2,鉆孔中的滑坡體厚度為5.8~11.50m,滑坡體積約為24500m3;滑坡體成分主要為含角礫粉質(zhì)粘土、殘積粘性土和砂土狀強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖,為中型中層土質(zhì)滑坡。平面上滑坡體呈不規(guī)則圈椅狀,滑坡體內(nèi)見10條明顯的裂縫,多為拉張裂縫,并見有后期次級小崩塌現(xiàn)象。

        滑坡為丘陵地貌,植被發(fā)育。根據(jù)地質(zhì)調(diào)繪和鉆探揭露,滑坡上部為坡積含角礫粉質(zhì)粘土和殘積粘性土;下伏為二疊系童子巖組(P1t)和文筆山組(P1w)泥質(zhì)粉砂巖、砂巖、炭質(zhì)粉砂巖,童子巖組(P1t)地層產(chǎn)狀總體為195°∠36°。并見有輝綠玢巖脈巖分布。

        根據(jù)勘察成果分析,導(dǎo)致本滑坡形成的因素包括地形地貌、人工開挖、邊坡的巖土體、水文地質(zhì)特征等,由于邊坡較高,坡腳應(yīng)力集中,且土體粘結(jié)強(qiáng)度較低,開挖路塹后,引起坡腳失穩(wěn),是造成邊坡失穩(wěn)滑塌的主因。

        2 滑坡處治措施

        2.1截、排水措施

        在滑坡后緣外圍修一道截水溝及急流槽,截排山坡上的匯水,將其引到附近的自然沖溝中,防止?jié)B入滑體;用粘性土填塞滑坡中已現(xiàn)的裂縫,以阻止地表水滲入坡體內(nèi);在第1級防護(hù)擋墻布設(shè)仰斜排水孔,每孔長20m,間距5m梅花型布設(shè),排坡體水。

        2.2填土反壓

        由于滑坡仍處于活動中,為阻止邊坡繼續(xù)滑塌,及時(shí)對坡腳采取填土反壓臨時(shí)加固措施,填土高度8m,寬度12m。

        2.3坡率、平臺寬度調(diào)整及削方減載

        調(diào)整邊坡坡率和平臺寬度,卸載土石方,第1級坡率1∶0.5(擋墻),第2~6級均為1∶1.5;平臺第2級6m,第3級4m,第4級8m,第5級4m,第6級2m。削方減載約4.5萬m3。

        2.4預(yù)應(yīng)力錨索框架

        根據(jù)地質(zhì)和滑動面情況,為減少滑動體對抗滑樁的剪切推力,在第2~6級邊坡上設(shè)置4孔預(yù)應(yīng)力錨索框架與CF網(wǎng)植草灌交錯(cuò)防護(hù),預(yù)應(yīng)力錨索框架第2級8片,第3、4級6片,第5級3片,每孔錨索由6根Φs15.24mm高強(qiáng)低松弛鋼絞線組成,錨索長32~34m,單根錨索設(shè)計(jì)拉力700kN(見圖1)。

        《新課標(biāo)》認(rèn)為:“語文教學(xué)要注重培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)精神,并讓學(xué)生通過合作和探究來解決問題?!碧嵘W(xué)中年段學(xué)生寫作水平,是教師進(jìn)行游戲作文教學(xué)的目的。游戲僅僅是一種教學(xué)形式,要求學(xué)生進(jìn)行寫作,提高學(xué)生寫作水平才是最終目的。教師需要注重自身在這一過程中的指導(dǎo)作用,保證通過游戲讓每個(gè)學(xué)生能在寫作過程中傾注自己的真情實(shí)感,而不是僅僅記錄游戲過程,否則游戲作文教學(xué)就失去了原本意義。

        2.5預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁

        在第3級邊坡頂部平臺,設(shè)置一排預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁,共計(jì)11根,樁身截面2.5m×2.0m,樁長26m,樁中距6m。每根樁設(shè)置3束預(yù)應(yīng)力錨索,錨索由6根Φs15.24mm高強(qiáng)低松弛鋼絞線組成,錨索長36m,單根錨索設(shè)計(jì)拉力700kN(見圖2)。

        2.6片石混凝土擋墻

        該邊坡表層主要為土質(zhì),為起到阻止土體滑動效果,第一級設(shè)置C15片石混凝土擋墻防護(hù)。

        3 滑坡治理施工技術(shù)

        3.1滑坡處治遵循原則

        先應(yīng)急工程、裂縫夯填與覆蓋,后永久工程;盡量選擇旱季施工;截?cái)嗔飨蚧麦w的地表水、地下水及臨時(shí)用水,做好滑坡體排水系統(tǒng);嚴(yán)禁場地積水或漫流;場地堆料和棄土及排水不應(yīng)影響滑坡的穩(wěn)定性;抗滑支擋工程施工應(yīng)有合理的施工方法和施工順序,在上一道工序未達(dá)到設(shè)計(jì)要求前,不得進(jìn)行下一道工序施工;支擋工程施工應(yīng)從滑坡兩側(cè)向主軸靠近,并應(yīng)跳槽開挖,隨挖隨支擋,使支擋工程盡快發(fā)揮作用;滑坡體的卸載應(yīng)在滑坡體的上部,嚴(yán)禁在滑坡體下部和前部大拉槽,大放坡,以免加劇滑坡的滑動。

        圖1 預(yù)應(yīng)力錨索框架平面布置圖

        圖2 預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁橫斷面布置圖

        3.2邊坡開挖施工順序

        開挖過程遵循“開挖一級,防護(hù)一級,逐級開挖,逐級防護(hù)”十六字方針。糾正過去一挖到底,在施工防護(hù)的習(xí)慣做法。開挖前先完成路塹頂截水溝的施工。高邊坡施工過程中,每級施工層平臺上邊要及時(shí)開挖縱向排水溝,將坡面水引到邊坡兩側(cè)的截水溝排放。并且在進(jìn)行下一級邊坡開挖前,要待上級邊坡錨固工程全部實(shí)施并產(chǎn)生加固作用后,方可開挖下級邊坡,直至全部防護(hù)工程結(jié)束為止。

        3.3抗滑樁施工

        用全站儀每5m一個(gè)斷面進(jìn)行放樣,準(zhǔn)確放出高邊坡開挖線的位置,然后按設(shè)計(jì)坡比進(jìn)行開挖。高邊坡一般挖方數(shù)量都比較大,一級坡面設(shè)置比較高,如開挖深度不夠,機(jī)械很難進(jìn)行二次刷坡作業(yè);超深開挖又要加大開挖方的數(shù)量,一般業(yè)主都很難認(rèn)可,給自身造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。一級邊坡開挖完成后,再用全站儀進(jìn)行該級邊坡的坡腳位置檢查,設(shè)置過坡平臺,準(zhǔn)確放出平臺尺寸,最終達(dá)到控制高邊坡幾何尺寸的目的。邊坡開挖至第三級樁頂平臺時(shí),停止往下開挖,應(yīng)進(jìn)行抗滑樁施工??够瑯兜拈_挖采取跳二挖一的輪挖方式,即第一輪開挖第1、4、7、10號樁孔,第二輪2、5、8、11號樁孔,第三輪3、6、9號樁孔,每輪本著本著先兩側(cè)后中間的原則施工,并且每樁澆注完7天后方可開挖相鄰樁孔,避免樁孔開挖過多而影響滑體的穩(wěn)定性。

        道路工程

        FU JIAN JIAO TONG KE JI

        首先做好待開挖樁孔四周的防排水措施,樁孔開挖過程采用不低于C20的砼護(hù)壁進(jìn)行加固,井口護(hù)壁高出地面30cm;井下開挖視地質(zhì)情況每0.6~2.0m進(jìn)行護(hù)壁一次,挖一節(jié)支護(hù)一節(jié),并在上一節(jié)護(hù)壁砼終凝后開挖下一節(jié),依次循序進(jìn)行開挖施工。

        樁孔挖至樁底后,于其上先鋪一層10cm厚的砼墊層,然后進(jìn)行鋼筋制安。主筋為3排10束3Φ32鋼筋,按設(shè)計(jì)要求應(yīng)采用機(jī)械連接接頭,連接后的鋼筋抗拉強(qiáng)度不能低于母材的強(qiáng)度,安裝時(shí)鋼筋要點(diǎn)焊成束。要注意的是:安裝鋼筋前,觀察樁孔內(nèi)土石分界和滑動面的位置,并保證鋼筋籠接頭錯(cuò)開這一位置。嚴(yán)格控制鋼筋凈保護(hù)層5cm,用半徑5cm的砂漿滾輪或混凝土保護(hù)層耳筋布設(shè)于鋼筋籠四周,并在鋼筋籠的內(nèi)側(cè)四角安裝4根φ50的聲測管做為樁身質(zhì)量檢測之用,管頂高于樁身1.0m左右,封好管口以防砼及雜物進(jìn)入。

        準(zhǔn)確預(yù)埋預(yù)應(yīng)力錨索錨具及預(yù)留孔道,嚴(yán)格按設(shè)計(jì)安裝錨下鋼筋,并固定好錨具和預(yù)埋PVC管,確保其位置和傾角準(zhǔn)確。

        樁身砼澆筑要連續(xù),一次性完成。樁身質(zhì)量檢測合格后,繼續(xù)施工下部邊坡。

        3.4預(yù)應(yīng)力框架梁錨索施工

        錨索施工主要內(nèi)容包括:施工準(zhǔn)備→造孔→錨索制作與安裝→注漿→張拉鎖定與封錨等5個(gè)主要環(huán)節(jié)。其中有兩個(gè)主要環(huán)節(jié),一是錨孔成孔,錨孔成孔的關(guān)鍵是如何防止孔壁坍塌、卡鉆;二是錨孔注漿,關(guān)鍵是如何將孔底的空氣、巖(土)和地下水排出孔外,保證注漿飽滿密實(shí)。

        鉆孔過程中要認(rèn)真做好施工記錄,如鉆壓、鉆速、地層和地下水情況等。鉆孔孔徑、孔深要求不得小于設(shè)計(jì)值,并超鉆50cm,鉆進(jìn)達(dá)到設(shè)計(jì)深度后,不能立即停鉆,要求穩(wěn)鉆3~5min,防止孔底尖滅,同時(shí)及時(shí)進(jìn)行錨孔清理。鉆進(jìn)過程中若遇到塌孔,應(yīng)立即停鉆,可采取注漿固壁處理,24h候重新鉆進(jìn),或采用跟管鉆進(jìn)工藝。鉆機(jī)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)孔位、傾角和方位準(zhǔn)確就位,確保孔道準(zhǔn)確。鉆孔時(shí)應(yīng)保持干鉆,鉆桿采用螺旋鉆桿,以利于清除鉆孔過程中掉落的小的礫石,安裝錨索前應(yīng)用高壓風(fēng)將錨孔清洗干凈。

        錨孔注漿采用水灰比0.4~0.5的純水泥漿,若錨固段遇到土質(zhì)或砂土狀強(qiáng)風(fēng)化層且富水時(shí)采用高壓劈裂注漿法來提高地層錨固力。錨孔注漿必須采用孔底返漿方式注漿,嚴(yán)禁抽拔注漿管或孔口注漿,注漿壓力控制在2.0MPa左右,直至排氣管停止排氣,孔口溢出相同稠度的新鮮漿液為止。錨固段長度和自由段長度內(nèi)采取一次性全段注漿。

        錨索的張拉要在注漿體與框架混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%后方可進(jìn)行,張拉前,先取10%~20%設(shè)計(jì)張拉荷載進(jìn)行1~2次預(yù)張,使其各部位接觸緊密,鋼絞線完全平直。張拉分5級進(jìn)行張拉,即分級荷載為25%、50%、75%、100%和110%設(shè)計(jì)張拉控制應(yīng)力值(設(shè)計(jì)張拉控制應(yīng)力≤60%極限應(yīng)力值),每級張拉持續(xù)時(shí)間不小于5min;在張拉最后一級荷載時(shí),應(yīng)持荷穩(wěn)定10~15min卸荷鎖定、封錨。

        3.5擋土墻施工

        待上級邊坡錨固完成,方可開挖第1級邊坡施工擋墻,擋墻基礎(chǔ)挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后進(jìn)行地基承載力試驗(yàn),承載力滿足要求后及時(shí)封底,先鋪?zhàn)⒁粚铀鼗炷粒瑪偲剑缓髮⑵跞?,由人工進(jìn)行均勻排列后振搗,再澆注第二層砼……,逐層澆注。

        片石砼擋土墻的施工要注意以下幾點(diǎn):①片石要干凈,投入砼前先澆水濕潤;②片石不得小于15cm,以30~60cm為宜;③片石不能堆積,要均勻分散開,單塊四周均要有砼;④片石含量最大不超過片混總量的30%,以25%為宜;⑤片石不能接觸模板,保持與模板的距離最小5cm;⑥分層安模澆注時(shí),片石的長面要豎著放,保證上下兩層砼的結(jié)合;⑦泄水孔應(yīng)在墻身施工過程中設(shè)置,確保排水暢通,并應(yīng)保證墻背反濾、防滲設(shè)施的施工質(zhì)量。

        3.6監(jiān)控點(diǎn)布設(shè)

        邊坡開挖過程和開挖完后,在頂級邊坡上方布設(shè)三個(gè)控制點(diǎn),位置在邊坡兩側(cè)和中央,邊坡中間幾級平臺中央各布置三個(gè)點(diǎn),一級三個(gè)點(diǎn)分別布置在邊坡坡腳兩側(cè)和中央。如邊坡較長可適當(dāng)增加兩點(diǎn),以便施工過程中進(jìn)行觀測,及時(shí)發(fā)現(xiàn)不穩(wěn)定路塹高邊坡位移及下沉情況,采取相應(yīng)的應(yīng)急措施進(jìn)行處理。

        4 小結(jié)

        公路工程中,滑坡是一個(gè)較為常見的地質(zhì)災(zāi)害,因此采取相關(guān)的防治措施才能有效地減免或減少滑坡造成的經(jīng)濟(jì)損失,是保障公路工程建設(shè)順利進(jìn)行以及運(yùn)輸線路安全運(yùn)行的必要手段。

        參考文獻(xiàn)

        [1]中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).JTGF10-2006,公路路基施工技術(shù)規(guī)范.

        [2]中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).JTGD30-2004,公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范.

        [3]福建省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南(第六分冊)高邊坡與滑坡工程.北京:人民交通出版社,2013.12.

        [4]鄧衛(wèi)東,等.公路邊坡穩(wěn)定技術(shù).北京:人民交通出版社,2006.11.

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