亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        軌道測(cè)量?jī)x超高測(cè)量分析

        2015-12-17 03:52:08鄧川
        鐵道建筑 2015年12期
        關(guān)鍵詞:測(cè)量

        鄧川

        (中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司,陜西西安710043)

        軌道測(cè)量?jī)x超高測(cè)量分析

        鄧川

        (中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司,陜西西安710043)

        從軌道的超高測(cè)量原理出發(fā),對(duì)不同軌道測(cè)量設(shè)備超高測(cè)量結(jié)果不一致的原因進(jìn)行研究。軌道測(cè)量?jī)x與其他軌道測(cè)量設(shè)備超高測(cè)量結(jié)果不一致是由于超高測(cè)量面與軌道超高測(cè)線(xiàn)“線(xiàn)面不一致”。并對(duì)“線(xiàn)面不一致”導(dǎo)致的超高測(cè)量誤差進(jìn)行了誤差分析和試驗(yàn)驗(yàn)證?;谲壍罍y(cè)量?jī)x的自身結(jié)構(gòu)和超高測(cè)量原理,提出了減少“線(xiàn)面不一致”超高測(cè)量誤差的方法和建議。

        軌道測(cè)量?jī)x 超高測(cè)量 測(cè)量基準(zhǔn) 誤差分析

        1 超高測(cè)量原理

        目前,軌道的靜態(tài)超高主要是利用軌道測(cè)量?jī)x或道尺進(jìn)行測(cè)量。在檢測(cè)同一段線(xiàn)路的軌道超高時(shí),不同的軌道測(cè)量設(shè)備的測(cè)量結(jié)果必須符合示值誤差要求,且應(yīng)相互一致。然而,在實(shí)際工作中卻發(fā)現(xiàn),不同的軌道測(cè)量設(shè)備在測(cè)量同一段線(xiàn)路的軌道超高時(shí),各測(cè)量結(jié)果卻不盡相同,直接造成對(duì)軌道實(shí)際超高的誤判。因此,有必要分析不同軌道測(cè)量設(shè)備超高測(cè)量結(jié)果不一致的具體原因。

        超高是指線(xiàn)路左右兩股鋼軌頂面的相對(duì)高差h (如圖1所示),則超高計(jì)算公式為

        式中:θ為鋼軌頂面與水平面的夾角,可由軌道測(cè)量?jī)x或道尺內(nèi)置的傾角傳感器測(cè)出;L為左右鋼軌中心的間距,是計(jì)算超高的基準(zhǔn)長(zhǎng)度。

        圖1 超高測(cè)量原理

        2 超高測(cè)量不一致分析

        軌道測(cè)量?jī)x與道尺的外形結(jié)構(gòu)如圖2、圖3所示。軌道測(cè)量?jī)x的外形呈“T”形結(jié)構(gòu),與左右股鋼軌的頂面三點(diǎn)接觸,測(cè)量基準(zhǔn)為三點(diǎn)確定的平面。而道尺外形呈“一”字形結(jié)構(gòu),與左右股鋼軌頂面兩點(diǎn)接觸,測(cè)量基準(zhǔn)為兩點(diǎn)確定的直線(xiàn)。

        由于軌道設(shè)計(jì)存在坡度、曲線(xiàn)、超高等要素,如果未經(jīng)調(diào)整,其各處幾何狀態(tài)各不相同,易使左右股鋼軌發(fā)生空間扭曲。如圖4所示,鋼軌扭曲使軌道測(cè)量?jī)x與鋼軌接觸點(diǎn)A,B,C處的軌道狀態(tài)各不相同,導(dǎo)致其測(cè)量基準(zhǔn)平面ABC發(fā)生傾斜,造成其超高測(cè)量軸線(xiàn)OC與軌道超高測(cè)線(xiàn)O'C不一致,其超高測(cè)量值Δh不能表征此處軌道超高。而道尺呈“一”字形結(jié)構(gòu),寬度很窄,不受左右股鋼軌空間扭曲影響,其超高測(cè)量軸線(xiàn)始終與軌道超高測(cè)線(xiàn)一致,超高測(cè)量值與軌道超高相符。因此,軌道測(cè)量?jī)x與其他軌道測(cè)量設(shè)備超高測(cè)量結(jié)果不一致的原因是由于其超高測(cè)量面與軌道超高測(cè)線(xiàn)“線(xiàn)面不一致”。

        圖2 軌道測(cè)量?jī)x示意

        圖3 道尺示意

        圖4 軌道狀態(tài)對(duì)超高測(cè)量影響的示意

        3 超高誤差分析

        如圖4所示,設(shè)A,B,C,O'四點(diǎn)的高程分別為HA,HB,HC,HO',以過(guò)O'點(diǎn)的水平面為投影基準(zhǔn),將A,B,C三點(diǎn)投影到基準(zhǔn)面上,則L1,L2,L3的投影長(zhǎng)度L'1,L'2,L'3分別為

        以O(shè)'點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn),AB的投影線(xiàn)為X軸,O'C的投影線(xiàn)為Y軸,Z軸垂直于XO'Y平面構(gòu)成獨(dú)立坐標(biāo)系,則O',A,B,C四點(diǎn)在獨(dú)立坐標(biāo)系下的三維坐標(biāo)分別為(0,0,0)、(-L'1,0,HA-HO'),(L'2,0,HB-HO'),(0,L'3,HC-HO')。

        由解析幾何可知,平面ABC的法向量和直線(xiàn)CO'方向向量分別為

        則平面ABC與直線(xiàn)CO'的夾角α的正弦值為

        將式(5)代入式(1),即可計(jì)算出“線(xiàn)面不一致”造成的超高測(cè)量誤差。

        4 試驗(yàn)驗(yàn)證

        將某段未開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)作為試驗(yàn)場(chǎng)地,在其直線(xiàn)段和曲線(xiàn)段各選取10個(gè)軌枕進(jìn)行測(cè)量試驗(yàn)。首先,對(duì)試驗(yàn)場(chǎng)地的左右股鋼軌進(jìn)行清理,清除附著的鐵銹、灰塵、雜質(zhì)等。然后,采用經(jīng)檢測(cè)合格的軌道測(cè)量?jī)x推行測(cè)量每個(gè)鋼軌扣件處的超高值,并用記號(hào)筆準(zhǔn)確標(biāo)記出其走行輪與鋼軌的3個(gè)接觸點(diǎn)。之后,再利用檢測(cè)合格的0級(jí)道尺測(cè)量每個(gè)鋼軌扣件處的超高值。最后,利用水準(zhǔn)測(cè)量方式,依次測(cè)量出每個(gè)標(biāo)記點(diǎn)處的高程值。

        測(cè)量數(shù)據(jù)及對(duì)比結(jié)果,如表1所示。

        表1 軌道測(cè)量?jī)x、道尺和水準(zhǔn)測(cè)量的超高值及相互差值mm

        由表1可知:道尺與水準(zhǔn)的超高測(cè)量值符合較好,差值最大為0.20 mm;而軌道測(cè)量?jī)x與道尺的超高測(cè)量值在軌枕10和軌枕11處的差值均>0.30 mm,但道尺與水準(zhǔn)的超高測(cè)量值卻相符合。

        由于軌道測(cè)量?jī)x與鋼軌接觸點(diǎn)的高程已通過(guò)水準(zhǔn)測(cè)量得到,且軌道測(cè)量?jī)x的結(jié)構(gòu)參數(shù)L1,L2,L3已知,則可構(gòu)成獨(dú)立坐標(biāo)系。軌枕10和軌枕11處各接觸點(diǎn)在各自獨(dú)立坐標(biāo)系下的坐標(biāo)如表2所示。

        表2 軌枕10和軌枕11處各接觸點(diǎn)的坐標(biāo)m

        根據(jù)軌道的幾何狀態(tài),對(duì)軌道測(cè)量?jī)x的超高測(cè)量值進(jìn)行修正,并與道尺、水準(zhǔn)測(cè)量的超高值進(jìn)行比較,如表3所示。

        表3 軌道測(cè)量?jī)x的修正超高與道尺、水準(zhǔn)測(cè)量的超高差值mm

        由表3可知,經(jīng)過(guò)“線(xiàn)面不一致”超高誤差修正后,軌道測(cè)量?jī)x與道尺、水準(zhǔn)測(cè)量在軌枕10和軌枕11處的超高測(cè)量值基本一致,最大僅相差-0.07 mm,相互符合。

        5 結(jié)論

        軌道測(cè)量?jī)x與其他軌道測(cè)量設(shè)備超高測(cè)量不一致的原因是由于其超高測(cè)量面與軌道超高測(cè)線(xiàn)“線(xiàn)面不一致”,其影響程度甚至超過(guò)超高測(cè)量示值誤差0.3 mm的要求。因此,為了削弱“線(xiàn)面不一致”對(duì)超高測(cè)量的影響,可基于軌道測(cè)量?jī)x的自身結(jié)構(gòu)和超高測(cè)量原理,采用以下幾種方法進(jìn)行控制:

        1)軌道測(cè)量?jī)x需選用滿(mǎn)足超高測(cè)量精度要求的傾角傳感器。由于傾角傳感器的靈敏度有方向性,軌道超高測(cè)線(xiàn)應(yīng)與其橫軸平行,因此除考慮其線(xiàn)性精度、溫漂、零漂等常規(guī)性能特征外,還應(yīng)考慮其橫軸誤差。

        2)軌道測(cè)量作業(yè)前,需對(duì)所測(cè)鋼軌表面和軌道測(cè)量?jī)x的走行輪表面進(jìn)行清理,清除附著的鐵銹、灰塵、雜質(zhì)等。

        3)由于軌道測(cè)量?jī)x的外形呈“T”形結(jié)構(gòu),其正、反向測(cè)量的超高誤差符號(hào)相反、量值相等,調(diào)頭超高修正后可有效削弱“線(xiàn)面不一致”影響。

        [1]中華人民共和國(guó)鐵道部.TB 10601—2009高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范[S].北京:中國(guó)鐵道出版社,2009.

        [2]中華人民共和國(guó)鐵道部.TB/T 3147—2012鐵路軌道檢查儀[S].北京:中國(guó)鐵道出版社,2012.

        [3]中華人民共和國(guó)鐵道部科學(xué)技術(shù)司.科技基[2008]86號(hào)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x暫行技術(shù)條件[S].北京:中國(guó)鐵道出版社,2008.

        [4]彭春秀.軌道坡度對(duì)測(cè)量靜態(tài)超高的影響[J].鐵道技術(shù)監(jiān)督,2014,42(3):17-19.

        [5]王昆.高鐵型軌道檢查儀誤差控制的關(guān)鍵技術(shù)研究[D].江西:南昌大學(xué),2014.

        (責(zé)任審編趙其文)

        U213.2+32

        A

        10.3969/j.issn.1003-1995.2015.12.33

        1003-1995(2015)12-0127-03

        2015-06-28;

        2015-09-02

        鄧川(1986—),男,工程師,碩士。

        猜你喜歡
        測(cè)量
        測(cè)量重量,測(cè)量長(zhǎng)度……
        把握四個(gè)“三” 測(cè)量變簡(jiǎn)單
        滑動(dòng)摩擦力的測(cè)量和計(jì)算
        滑動(dòng)摩擦力的測(cè)量與計(jì)算
        測(cè)量的樂(lè)趣
        二十四節(jié)氣簡(jiǎn)易測(cè)量
        日出日落的觀察與測(cè)量
        滑動(dòng)摩擦力的測(cè)量與計(jì)算
        測(cè)量
        測(cè)量水的多少……
        日本不卡一区二区三区在线观看| 国产精品亚洲一区二区无码 | 中文字幕av人妻一区二区| 色播视频在线观看麻豆| 色综合av综合无码综合网站| 国产精品久久久久久妇女6080| 国产一区二区三区国产精品| 国产另类人妖在线观看| 国产精品女同久久久久电影院| 囯产精品一品二区三区| 人妖另类综合视频网站| av一区二区三区观看| 久久精品国产99国产精品亚洲| 中文字幕无码不卡一区二区三区| 国产精品黄色片在线观看| 隔壁人妻欲求不满中文字幕| 精品久久久久久无码专区| 久久精品视频在线看99| 亚洲AV日韩Av无码久久| av在线不卡一区二区| 国产免费艾彩sm调教视频| 亚洲欧洲高潮| 亚洲av一二三又爽又爽又色 | 99精品又硬又爽又粗少妇毛片| 国产一区亚洲二区三区| 久久精品国产69国产精品亚洲| 波霸影院一区二区| 国产自拍视频一区在线| 精品国偷自产在线视频九色| 国语对白做受xxxxx在线中国| 国产免费一区二区av| 91视色国内揄拍国内精品人妻| а√资源新版在线天堂| 在线观看av手机网址| 白白色发布视频在线播放| av无码一区二区三区| 久久97精品久久久久久久不卡| av永远在线免费观看| 精品厕所偷拍一区二区视频| 国精无码欧精品亚洲一区| 91精品国产91久久综合桃花 |