■ 張 韡

本文所述的海港汽車碼頭停車場是指為以汽車為主要轉運貨物的海港汽車碼頭專門配套建設的大型停車場，主要停放新車以及少量二手車輛。目前，我國相關消防技術規(guī)范對此類停車場的消防設計并沒有較為清晰明確的要求，本文旨在通過分析汽車火災原因及特點，研究一種對港口汽車碼頭停車場更為有效的消防措施。

一、幾種常見的汽車火災原因分析

1.因雷擊所造成。在雷雨天中，將汽車停于比較空曠的地勢較高的地方，容易造成雷擊汽車著火事件。

2.人為的原因，包括人為縱火、車內吸煙、車輛相撞等等。大部分司機均有吸煙的習慣，一旦不慎將煙頭丟進車內，就有可能發(fā)生汽車火災。

3.汽車燃油系統(tǒng)故障。汽車的燃油系統(tǒng)主要包括供油系統(tǒng)和管路、汽車的汽缸、化油器等，該系統(tǒng)主要負責汽車的汽油、空氣供給混合功能，一旦這些部件的某個零件發(fā)生故障，極易造成汽油的泄漏、化油器的回火、油氣混合比例改變等，這些改變均是造成汽車火災的潛在因素。

4.電路系統(tǒng)故障。汽車的電路系統(tǒng)較為復雜，而且電氣線路密布，其電器設備主要有蓄電池、發(fā)電機、點火線路、空調、照明等，主要擔負著汽車的發(fā)電、充電、起動發(fā)動機、點火、照明、空調移機聲光信號等工作，汽車的電路系統(tǒng)又可以分為電源系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、音響系統(tǒng)及信號系統(tǒng)等，當汽車違規(guī)操作導致蓄電池產生電弧、逆流器故障、電氣線路出現(xiàn)短路、空調系統(tǒng)散熱不當?shù)惹闆r時就極有可能產生火災。

二、汽車火災的特點

因其特殊性以及個體性，當汽車發(fā)生火災時，具有以下特點：

1.空間狹小，逃生困難。汽車內部空間狹小，司機可以從前門直接逃生，但是對于車內部乘客來說，一旦發(fā)生火災，如不及時逃離，將很可能被困車內。

2.易造成群死群傷事件，社會影響惡劣。汽車火災尤其是大型的公共交通工具一旦發(fā)生火災，內部司乘逃生困難，極易造成群死群傷事故。

3.易造成爆炸事故，擴大事故面。汽車最為危險的是汽車內儲存的油氣，汽油及天然氣均是可燃易爆物質，當汽車使用到一定時間后，油氣管路極易老化，極易在行駛過程當中出現(xiàn)油氣泄漏。而一旦發(fā)生汽車火災，泄漏出來的油氣就有可能遇見火花發(fā)生爆炸事故，波及周邊，擴大了整個事故面，使救援更加難以開展。

4.火勢蔓延快，溫度高，煙氣濃。汽車內發(fā)生火災，車上空間較小，而且汽車單位面積火災荷載較高，如車內裝飾材料、輪胎、木質車廂板和座椅等，燃燒后會產生極高的溫度，最高可達1 100 ℃，而且汽車位于室外交通道路上，一般情況下燃燒供氧充足，同時汽車在燃燒過程當中易產生大量有毒濃煙，當汽車著火之后，很快就會蔓延至整車燃燒，車內人員的疏散將極為困難。

三、海港汽車碼頭停車場與民用停車場、滾裝車輛停車場的區(qū)別

1.海港汽車碼頭停車場在建設時設置了較為完善的防雷措施，正常情況下不會因雷擊而造成汽車火災；

2.在碼頭內封閉管理，遭到人為破壞的可能性極??；

3.汽車在碼頭堆場轉運需要段時間的人為駕駛，每輛車駕駛時間短，且駕駛員均為碼頭工作人員，訓練有素，因人為因素（縱火、吸煙、相撞）導致汽車火災的概率極低；

4.停放的多為新車且車況較好，大大降低了因車輛燃油或電氣系統(tǒng)故障引發(fā)火災的概率；

5.車輛油箱內油量較少，一旦發(fā)生火災也不會造成大面積蔓延；

6.車輛不裝載任何貨物，降低了車輛的火災危險性；

7.車輛需要駕駛時，車內僅有駕駛員一人，一旦發(fā)生火災容易逃生，且不會發(fā)生群死群傷事故；

通過以上對比分析可以看出海港汽車碼頭停車場火災危險性遠小于民用停車場以及滾裝車輛停車場，其火災主要原因為汽車內部油路或電氣系統(tǒng)故障，一旦發(fā)生火災多為個體火災，只要防范、疏散及時就不會造成火災蔓延。

四、目前海港汽車碼頭停車場的消防設計

目前設計單位對海港汽車碼頭的消防設計主要依據(jù)以下兩部國家規(guī)范：

（一）《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》（GB 50067—97）。

《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》（GB 50067—97）第3.0.1條 車庫的防火分類應分為四類，并應符合表3.0.1條的規(guī)定。車庫應設室外消火栓給水系統(tǒng)，其室外消防用水量應按消防用水量最大的一座汽車庫、修車庫、停車場計算，并不應小于下列規(guī)定：

（1）Ⅰ、Ⅱ類車庫20 L/s;

（2 ）Ⅲ類車庫15 L/s；

（3 ）Ⅳ類車庫10 L/s；

一般大型海港汽車碼頭停放車輛均超過400輛，屬于Ⅰ類車庫，室外消防用水量應≥20 L/s，這就說明按照《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》（GB 50067—97）需要在停車場內敷設大量的消防給水管網(wǎng)。但隨著時間的推移由于港口堆場不均勻沉降等原因極易對地下消防給水管網(wǎng)造成損壞，且維修困難。

需要注意的是《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》（GB 50067—97）于1997年發(fā)布，而國內大型的海港汽車碼頭均建設于2000年以后，可見根據(jù)《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》（GB 50067—97）對海港汽車碼頭停車場進行設計并不妥當。

（二）《建筑設計防火規(guī)范》（GB 50016—2006）。

根據(jù)海港汽車碼頭停車場的實際使用特點，海港汽車碼頭停車場具有“堆場”的屬性，其內停放的車輛具有“貨物”的屬性，但由于汽車結構及材料的復雜性且油箱內裝有少量汽油，不能簡單地將其歸于《建筑設計防火規(guī)范》（GB 50067—2006）中的可燃材料堆場或其他類別，因此《建筑設計防火規(guī)范》（GB 50067—2006）也不能作為海港汽車碼頭停車場的主要設計依據(jù)。

綜上所訴，目前國家規(guī)范在對海港汽車碼頭停車場消防設計方面還是有所欠缺，需要我們在實際設計、建設、使用過程中摸索出一條有針對性，切實可靠的消防方式。

五、對海港汽車碼頭停車場消防方式的幾點建議

（一）取消停車場內的消防給水管網(wǎng)。

目前海港汽車碼頭停車場采用消火栓為主要消防方式存在以下問題：

1.港口堆場易產生不均勻沉降，極易對地下消防給水管網(wǎng)造成損壞；

2.敷設大量地下消防給水管網(wǎng)，投資巨大，且一旦管網(wǎng)損壞修復耗時、困難且修復時影響港口的日常生產作業(yè)；

3.個體車輛因油路或電路故障引發(fā)的小范圍火災事故不適合用大量消防水直接撲救，盲目用水會導致不必要的水漬損失。

（二）在海港汽車碼頭停車場內配置細水霧消防車。

1.細水霧消防車。

細水霧消防車是裝載細水霧滅火系統(tǒng)的消防車，當細水霧直接噴射進入或被卷吸進入火焰區(qū)時，由于其表面積較大，因而吸收熱量快，能夠迅速汽化并降低氣相燃料及氧化劑的溫度，同時大量水蒸氣的存在也會降低反應區(qū)的氧氣及可燃氣體的體積分量，并有效衰減熱輻射的傳遞，從而體現(xiàn)汽化冷卻、隔絕氧氣和衰減輻射等機理復合作用下的高效滅火能力，其具有以下特點：

（1）高效能。經測試，細水霧消防車1升水可以覆蓋約100 m2的面積，其滅火耗能理論值相當于一臺10 t消防車，但耗水量卻是傳統(tǒng)消防車用水量的1%，環(huán)保節(jié)水，無毒無害，對最大限度地減少水漬損失有突出作用。

（2）輕便靈活。細水霧消防車與普通消防車相比小巧靈便，通過性極強，特別適用大型消防車難以進入的鄉(xiāng)間公路、街道胡同、狹窄居民住宅區(qū)等場所。

（3）展開迅速。接火警后，細水霧消防車能夠第一時間快速趕赴現(xiàn)場，特別是無需接水管和尋找水源就能立即展開滅火戰(zhàn)斗，現(xiàn)場利用水桶即可續(xù)水，有效滅火時間可以達到18 min，能夠充分滿足小型火災的撲救需要。

（4）適用范圍廣。特別是由于細水霧滴細小，并且呈不連續(xù)狀態(tài)，對于撲救最為常見的電氣及帶電設備火災具有非常好的絕緣性能。

2010年11月，公安部消防局曾在北京對細水霧消防車滅汽車火災性能進行了測試。參加測試的細水霧消防車額定載水240 L、F 500泡沫12 L，經過撲滅小型汽車火災總耗水量150 L、泡沫3 L，從出水到撲滅明火所需時間為25 s，可見細水霧消防車對撲救單部小型汽車火災效果較為明顯。

2.配置高壓細水霧裝置與敷設地下消防給水官網(wǎng)對比的優(yōu)點。

（1）投資低，建議根據(jù)停車場規(guī)模配置2～3輛細水霧車，小型停車場可考慮配置手推式細水霧消防車；

（2）可以最大化地減少水漬損失；

（3）不必等待消防車到達開展撲救，場站內工作人員可以第一時間進行施救，使用更加靈活便捷。

（三）在汽車碼頭適當位置設置消防車取水口，在極端最不利情況下（例如人為縱火、爆炸引發(fā)的多輛車火災）為消防車供水。

（四）在停車場內顯著位置，例如高桿燈處設置手動火災報警按鈕以及聲光報警器，報警信號傳輸至汽車碼頭中心控制室，便于及時發(fā)現(xiàn)和控制火情。

（五）根據(jù)《建筑滅火器配置設計規(guī)范》在停車場內顯著位置配置手提式或推車式滅火器，用于初期火災的控制和撲救。