文　王瑞

“不禮讓斑馬線(xiàn)”被列為交通安全整治重點(diǎn)

文王瑞

背景

2014年年底舉辦的第三個(gè)“全國(guó)交通安全日”的活動(dòng)主題是“抵制七類(lèi)違法、安全文明出行”。旨在呼吁廣大交通參與者自覺(jué)抵制這七類(lèi)交通違法行為，在全社會(huì)樹(shù)立法治意識(shí)、規(guī)則意識(shí)、安全自律意識(shí)、社會(huì)責(zé)任意識(shí)、文明禮讓意識(shí)，努力形成“遵守交通法規(guī)光榮，違反交通法規(guī)可恥”的社會(huì)氛圍。相關(guān)人士解釋說(shuō)，這七類(lèi)違法行為入圍的原因是，違法行為多發(fā)，社會(huì)危害較大。它們的一個(gè)明顯特征就是違反法律、野蠻駕駛、背棄文明。在這七類(lèi)違法行為中，“不禮讓斑馬線(xiàn)”位列其中。

數(shù)據(jù)

斑馬線(xiàn)上的事故私家車(chē)占了七成多。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年以來(lái)，全國(guó)因不禮讓斑馬線(xiàn)導(dǎo)致道路交通事故4907起，造成1145人死亡、4487人受傷，其中私家車(chē)、貨運(yùn)車(chē)、出租客運(yùn)車(chē)輛不禮讓斑馬線(xiàn)導(dǎo)致事故最多，分別占全部車(chē)輛事故的72.6%、9.9%和7.7%。

案例

案例1：2014年9月2日23時(shí)許，張某駕駛小型普通客車(chē)，途經(jīng)南通市區(qū)工農(nóng)路城東醫(yī)院門(mén)前路段時(shí)，未能在斑馬線(xiàn)前減速、看清楚是否有行人再通行，結(jié)果導(dǎo)致所駕車(chē)輛與過(guò)馬路的行人鄒某、朱某發(fā)生碰撞，造成兩位行人身受重傷。而通過(guò)監(jiān)控視頻可以發(fā)現(xiàn)，事發(fā)的路口還清晰地印有“車(chē)讓人、人讓車(chē)”的標(biāo)語(yǔ)。

分析：機(jī)動(dòng)車(chē)不禮讓斑馬線(xiàn)是事故主因

現(xiàn)實(shí)生活中，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員不按規(guī)定車(chē)道行駛、超速行駛等交通違法行為還很常見(jiàn)。有的路口雖然設(shè)有人行橫道線(xiàn)，卻沒(méi)有紅綠燈，機(jī)動(dòng)車(chē)禮讓斑馬線(xiàn)的行為少之又少，甚至有些駕駛員荒唐地認(rèn)為應(yīng)該是“人讓車(chē)”而不是“車(chē)讓人”。當(dāng)人、車(chē)互相搶道時(shí)，很容易發(fā)生交通事故。

案例2：2014年11月1日早上7點(diǎn)15分左右，在鎮(zhèn)江市中山西路老火車(chē)站附近，一名闖紅燈的行人在斑馬線(xiàn)上，被一輛疾馳而過(guò)的大客車(chē)撞飛，不幸身亡。據(jù)交警部門(mén)監(jiān)控顯示，大客車(chē)是從中山西路由東向西行駛，就在綠燈快結(jié)束時(shí)，該行人從非機(jī)動(dòng)車(chē)道直接拐上了人行道，從而發(fā)生了碰撞。

分析：行人闖紅燈很危險(xiǎn)，也會(huì)造成事故

導(dǎo)致斑馬線(xiàn)上頻出事故的原因除機(jī)動(dòng)車(chē)不減速讓行以外，許多市民安全出行意識(shí)不高也是重要的因素。與機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)瞬煌氖?，行人中絕大多數(shù)缺乏較為系統(tǒng)的交通法律法規(guī)培訓(xùn)，很多人只圖自己方便。甚至有很多人認(rèn)為，紅綠燈是給機(jī)動(dòng)車(chē)準(zhǔn)備的，行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)它們“管不著”。

聲音

出租車(chē)司機(jī)何師傅：出租車(chē)司機(jī)每天碰到的斑馬線(xiàn)不會(huì)低于200條，每條斑馬線(xiàn)停10秒鐘，那就是半個(gè)多小時(shí)，半個(gè)多小時(shí)起碼能做一筆生意，大約15元錢(qián)。不過(guò)，有時(shí)還真不能只想著賺錢(qián)，安全是最重要的。如果出了車(chē)禍，不是15元錢(qián)就能挽回的。道路資源是大家的，開(kāi)車(chē)的人如果不是急著趕時(shí)間，斑馬線(xiàn)前禮讓是起碼的。這種風(fēng)氣一定要持續(xù)下去。

市民馮先生：以前過(guò)馬路真是心驚膽戰(zhàn)的，早晚高峰時(shí)，司機(jī)都是爭(zhēng)分奪秒，見(jiàn)縫插針，現(xiàn)在可不一樣了，見(jiàn)到行人就禮讓?zhuān)@樣行人過(guò)馬路就安全多了。

點(diǎn)評(píng)

機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)斑馬線(xiàn)要禮讓行人，是一項(xiàng)基本禮儀，更是一條法律。《道路交通安全法》第47條明確規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車(chē)行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛；遇行人正在通過(guò)人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車(chē)讓行。機(jī)動(dòng)車(chē)行經(jīng)沒(méi)有交通信號(hào)的道路時(shí)，遇行人橫過(guò)道路，應(yīng)當(dāng)避讓?！倍笆飞献顕?yán)交規(guī)”——《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》更規(guī)定：“駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)行經(jīng)人行橫道，不按規(guī)定減速、停車(chē)、避讓行人的，一次記3分?！?/p>

然而，即便法律利劍高懸，機(jī)動(dòng)車(chē)不“禮讓斑馬線(xiàn)”，甚至沖搶斑馬線(xiàn)、逼停行人的不文明現(xiàn)象仍無(wú)時(shí)不在上演，而行人過(guò)馬路“左顧右盼、膽戰(zhàn)心驚”也成為常態(tài)，似乎無(wú)論是行人還是司機(jī)，都在潛意識(shí)中習(xí)慣了長(zhǎng)期以來(lái)的“機(jī)動(dòng)車(chē)先行”。

之所以如此，一方面是“禮讓斑馬線(xiàn)”的自覺(jué)、自律還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有形成；一方面還是執(zhí)法的缺失造成的，雖然法律規(guī)定的處罰力度并不小，但相對(duì)“酒駕”“醉駕”的嚴(yán)查深究，各地對(duì)沖搶斑馬線(xiàn)的查究力度還明顯不足，難以形成“禮讓斑馬線(xiàn)”的規(guī)則意識(shí)，有許多車(chē)主甚至明知故犯?！盁o(wú)監(jiān)控下的斑馬線(xiàn)缺點(diǎn)禮貌”，就很好的說(shuō)明了這個(gè)問(wèn)題。因而必須用電子監(jiān)控的“火眼金睛”來(lái)抓到現(xiàn)行，以配合交警執(zhí)法，違者予以嚴(yán)懲，既杜絕法不責(zé)眾、難以查處的僥幸思維，又以嚴(yán)格執(zhí)法、違法必究來(lái)養(yǎng)成“禮讓斑馬線(xiàn)”的文明駕駛習(xí)慣。

當(dāng)前，不文明駕車(chē)已成嚴(yán)重社會(huì)問(wèn)題，“斑馬線(xiàn)”上的死傷事故也釀成了太多血的慘案和教訓(xùn)，決不能讓不文明駕車(chē)成為世人的痛苦，不能讓城市街道的彼岸，變成血與淚、罪與罰的彼岸。務(wù)須強(qiáng)化道路交通執(zhí)法，守住“斑馬線(xiàn)”這條行人權(quán)益保障線(xiàn)，確保文明駕車(chē)與行人安全。

要讓文明駕駛、禮讓斑馬線(xiàn)蔚然成風(fēng)，既要強(qiáng)化司機(jī)的道德自律，樹(shù)立文明駕車(chē)?yán)?，更要?qiáng)化他律，嚴(yán)格執(zhí)法，讓“史上最嚴(yán)交規(guī)”完美配套“史上最強(qiáng)執(zhí)行力”，打造規(guī)則意識(shí)和文明意識(shí)，使“禮讓斑馬線(xiàn)”成為文明駕駛常態(tài)，創(chuàng)造出安全文明的出行環(huán)境。