◎季天也 撰文／攝影

在4月1日召開的2015年全國環(huán)境監(jiān)測工作現(xiàn)場會上，環(huán)保部公布了9大城市的顆粒物來源解析結(jié)果。其中天津的首要污染來源是揚(yáng)塵；北京針對去年P(guān)M10污染反彈，今年3月1日起開始向各類施工工地征收揚(yáng)塵排污費(fèi)。揚(yáng)塵不光損害人的健康，也會傷害其他生物和城市設(shè)施包括汽車、機(jī)械等。城市揚(yáng)塵從哪兒來？治理它們有什么高招？

多種多樣的揚(yáng)塵源

揚(yáng)塵分為哪幾類

人們平時對存在于空氣和地表的顆粒物叫法很多，揚(yáng)塵、粉塵、沙塵、灰塵……詞義相近讓人有點(diǎn)兒傻傻地分不清楚?？茖W(xué)劃分則是按照空氣動力學(xué)直徑大小分類的。除了目前大家熟知的可吸入顆粒物PM10（即粒徑10微米以下的顆粒物，PM2.5同理）和細(xì)顆粒物PM2.5，還有一類個頭更大的顆粒物——大氣降塵，與PM2.5漂浮在空中形成霧霾不同，降塵是依靠自身重力作用可以沉降到地面上的顆粒物，粒徑一般大于10微米，有些甚至能達(dá)到毫米級（1毫米=1000微米）。它們覆蓋在物體表面，人們平時所說的那層“灰”就是它。降塵以總懸浮顆粒物（TSP）為主，但在靜風(fēng)天氣下，PM10也能沉降。和霧霾不同，降塵的重災(zāi)區(qū)往往離源頭不遠(yuǎn)，也不容易待在空中干擾大氣能見度，因此即便PM2.5濃度很低、天空以蔚藍(lán)的面貌示人，但暴露在外的建筑設(shè)施、文物古跡、地表路面，依然有可能披著一層灰黃色的外衣。

在顆粒物治理和監(jiān)測領(lǐng)域，不論是PM2.5、PM10還是降塵，都統(tǒng)稱揚(yáng)塵。據(jù)國家環(huán)保部發(fā)布的《防治城市揚(yáng)塵污染技術(shù)規(guī)范》（HJ/T393－2007）的定義，揚(yáng)塵主要分為土壤揚(yáng)塵、道路揚(yáng)塵、施工揚(yáng)塵和堆場揚(yáng)塵4大類。揚(yáng)塵所含的物質(zhì)成分多種多樣，這些物質(zhì)除了危害健康，還會腐蝕文物、建筑和古跡的表面，影響植物葉片的光合作用，改變土壤營養(yǎng)平衡并增加酸度，加重城市耗水量和污染率等等。

土壤控塵靠植被

土壤揚(yáng)塵指的是裸露地表上的顆粒物，包括農(nóng)田、裸露的山體、灘涂、干河床、未經(jīng)硬化或綠化的空地等。對付這類揚(yáng)塵源，最有效的方法是種上植物，利用其固土能力防止顆粒物被吹走。環(huán)保部《揚(yáng)塵源顆粒物排放清單編制技術(shù)指南》的評估測算顯示，植被種植對PM2.5的控制效率為75%，對PM10和總懸浮顆粒物（TSP）的控制效率高達(dá)90%。而建設(shè)防風(fēng)林對這3個粒徑級別的控制效率只有兩三成，相比之下要遜色不少。另外，城市內(nèi)那些待開發(fā)的空地和遍布大街小巷的裸土樹坑，也是重要的土壤揚(yáng)塵源。前者通常需要用防塵布做苫蓋處理，后者可以加裝樹池蓋板（樹篦子），在不影響透氣透水的前提下固沙保水。樹篦子鋪平了原來下凹的樹坑，同時發(fā)揮了便于行人通過的作用。如果用松果、樹枝或其他生物質(zhì)碎屑填入樹坑，在固沙保水的同時，對土壤和樹木的營養(yǎng)也有好處。

目前土壤控塵方面的問題是，城市植被覆蓋密度不夠。即便是首都北京，裸露的樹坑依然占多數(shù)，連綠植豐富的奧林匹克森林公園也不乏綠地裸土，特別是因頻繁踐踏而逐漸“脫發(fā)”的草坪。同時，這些草往往為了追求美觀被修成“板寸”，長度不夠?qū)︻w粒物的固著能力更加有限。

灰塵的附著磨損了紅綠燈燈罩，使燈光變得暗淡，信號辨識度降低（上圖）。

而未被灰塵污染的紅綠燈燈光清透明亮（下圖）。

灑水降塵高耗低效

道路揚(yáng)塵一般是由汽車碾壓、人群活動和風(fēng)引起的，主要來自大氣降塵、汽車尾氣排放、車輛帶泥和路面破損。嚴(yán)格意義上說，汽車輪胎與路面的摩擦（特別是加速和剎車時）也會造成道路揚(yáng)塵。對于硬化程度不高的路面，降低車速對抑塵的貢獻(xiàn)比較大，而對于硬化路面，環(huán)衛(wèi)車輛的灑水噴霧作業(yè)是最簡單直接的方法，它通過增加路面的濕度來阻止塵埃“起飛”，在干燥的北方地區(qū)顯得十分必要。北京市政市容管理委員會要求，在適宜溫度下（不低于5攝氏度時），主要道路和重點(diǎn)地區(qū)灑水噴霧作業(yè)的頻率為每天兩次?！稉P(yáng)塵源顆粒物排放清單編制技術(shù)指南》的測算結(jié)果顯示，這個頻率的灑水對PM2.5、PM10和TSP的控制效率，分別為46%、55%和66%。

不過問題來了。灑水噴霧并不能減少道路積塵負(fù)荷，灑水的時候揚(yáng)塵滅得快，水干了之后“復(fù)發(fā)”得也快，費(fèi)了水效果卻難以持久，在我國北方地區(qū)還受到低溫結(jié)冰的制約；再加上塵土被打濕成泥，會經(jīng)車輪的滾動飛濺到車身上，使車主需要更頻繁地洗車，進(jìn)一步增加了耗水量。環(huán)衛(wèi)車灑水作業(yè)的車速被限制在時速20 ～30公里，給繁忙的城市快速路帶來一定的交通壓力，在重污染天氣時出動頻次還要加倍，對擁堵的貢獻(xiàn)更加明顯。去年2月底，北京市遭遇了持續(xù)一周之久的霧霾。當(dāng)時北京市市政市容委統(tǒng)計(jì)，僅2014年2月24日9點(diǎn)至25日9時，全市環(huán)衛(wèi)專業(yè)作業(yè)單位共出動人員22696人次、出動作業(yè)車輛2867車次，開展機(jī)械清掃降塵、噴霧壓塵作業(yè)，噴霧降塵用水量7786噸。而作業(yè)車輛本身也貢獻(xiàn)了不少PM2.5。

人行道地磚鋪設(shè)完成后，施工方將帶有粉塵的遺留廢料就地露天放置，類似的施工不規(guī)范加劇了揚(yáng)塵污染。

抑塵劑長效又節(jié)水

與普通的灑水相比，抑塵劑的效果顯然更好些。

化學(xué)抑塵劑主要有3類，即濕潤型抑塵劑、粘結(jié)型抑塵劑和凝聚性抑塵劑。濕潤型抑塵劑系由一種或多種表面活性劑組成，分子中同時含有親水基團(tuán)和疏水基團(tuán)，分別與水面和空氣接觸，其作用是提高水的抑塵效率，主要用于煤塵和鋪裝道路揚(yáng)塵的控制。粘結(jié)型抑塵劑是有機(jī)黏性材料、水和乳化劑按一定比例配制而成，通過粘結(jié)、覆蓋和聚合等原理，防止塵土飛揚(yáng)，常應(yīng)用于非鋪裝道路和物料搬運(yùn)過程。凝聚型抑塵劑則是通過吸取大氣中的水分、保持灰塵的濕度來防止揚(yáng)塵，常用于路面揚(yáng)塵控制，又細(xì)分為吸濕性無機(jī)鹽凝聚劑和高倍吸水樹脂凝聚劑。其中，氯化鈣和氯化鎂是兩種曾被歐美國家廣泛采用、應(yīng)用歷史較長的吸濕性無機(jī)鹽凝聚劑，但它們對汽車輪胎和金屬零部件有一定腐蝕性，對土壤也有影響。高倍吸水樹脂的性能更加優(yōu)秀，但成本較高，制備工藝復(fù)雜，還處在試驗(yàn)階段。

綜合來看，在非鋪裝道路上，抑塵劑對PM2.5的控制效率高達(dá)75%，對PM10和TSP，控制效率更是分別高達(dá)84%和90%。而且一次噴灑作業(yè)的防塵效果可以保持更長時間，省去了頻繁灑水帶來的水資源消耗、人力和車輛開支。據(jù)《北京日報》報道，2014年初北京試點(diǎn)的一種有機(jī)鹽抑塵劑，噴灑一次后10～15天內(nèi)只需用噴霧濕潤路面即可保證抑塵效果，研發(fā)單位在報道中稱，每100萬平方米的道路（大致相當(dāng)于北京三環(huán)主路的面積），一年下來可節(jié)水4萬噸。

馬路最忌反復(fù)“開刀”

環(huán)衛(wèi)清掃車也是牽動道路揚(yáng)塵治理效果的重要一環(huán)，其清掃裝備主要有3種：普通刷掃、刷掃+真空吸塵和純真空吸塵。普通刷掃車一般通過對稱的兩個水平旋轉(zhuǎn)的圓盤型側(cè)刷，來清掃并收集塵土，為了不掃出更大的揚(yáng)塵，通常需要邊灑水邊清掃并在儲塵箱里噴霧壓塵。這種方法的缺點(diǎn)是除塵效率不高，刷子容易磨損，儲塵箱不易清潔，與灑水一樣容易受低溫制約。刷掃+真空吸塵車就相對先進(jìn)，配有滾刷、風(fēng)機(jī)和過濾器。滾刷被封閉在橡膠板圍擋內(nèi)，本身能產(chǎn)生一定真空，再配合風(fēng)機(jī)吸走灰塵，除塵效率更高。缺點(diǎn)在于清掃粗糙路面時效率會打折（影響了真空），刷子磨損問題依然存在，更重要的是滾刷清掃時路面不能有水，因無法用水降塵，所以側(cè)掃本身也會造成揚(yáng)塵。

純真空吸塵車可以同時避免刷子磨損和二次揚(yáng)塵，真空效果也不受路面狀況影響，除塵效率更高。當(dāng)然，這需要更高的動力要求和技術(shù)成本。

當(dāng)路面施工被開挖時，應(yīng)按照《防治城市揚(yáng)塵污染技術(shù)規(guī)范》，給開挖區(qū)域鋪上一層鋼板，防止車輛駛過裸露路基而揚(yáng)塵。此外，鋼板能夠遮住坑洼，從而減少對汽車通行的阻礙，還可以分散車輛的重量，保護(hù)路基。不過，全國多地都有報道反映，由于鋼板工藝所限和一些施工單位鋪設(shè)的不講究，這種鋼板也沒少捅婁子。比如鋼板放置不平整，被車流“踩”出“咣當(dāng)”“咣當(dāng)”的巨大噪音；鋼板的鋒銳部位暴露在外，成了輪胎殺手；車流的碾壓使鋼板局部翹起，撞傷汽車底盤甚至剮破油箱；鋪設(shè)時沒有協(xié)調(diào)好承重力和受力方向?qū)е落摪遄冃?、破損或錯位，“坑”殺過往車輛。所以，鋪設(shè)鋼板也是個技術(shù)活兒。

說到修路，2014年5月6日的《中國環(huán)境報》有文章指出，一些城市分屬電力、通信、排水、熱力等多個部門的地下管線缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和布局，改造、維護(hù)等工作往往各自為戰(zhàn)，這家挖完了那家挖，城市道路成了拉鏈，無疑給道路揚(yáng)塵創(chuàng)造了機(jī)會。

北京的城市綠地裸土現(xiàn)象普遍，貢獻(xiàn)了本可以避免的揚(yáng)塵。

工地鋪路不利于抑塵？

城市基礎(chǔ)設(shè)施等施工活動產(chǎn)生的揚(yáng)塵，控塵效率有優(yōu)勢的措施有兩個，一是路面鋪裝配合灑水，對TSP的控制效率高達(dá)96%；二是非硬化地面的除塵神器——化學(xué)抑塵劑，對TSP也有89%的控制效率，其對PM10和PM2.5的控制效率比前者還略高一籌。2014年3月1日出臺的《北京市大氣污染防治條例》中要求，施工單位應(yīng)當(dāng)對施工現(xiàn)場內(nèi)主要道路和物料堆放場地進(jìn)行硬化。不過，中科院老科學(xué)家科普演講團(tuán)成員、德國漢諾威大學(xué)自然科學(xué)博士李皓對此持反對態(tài)度。她撰文指出，硬化會使地面失去吸水和吸塵能力，車輛的反復(fù)碾磨、硬化作業(yè)本身都會產(chǎn)生揚(yáng)塵，必須配合灑水來降塵，增加了工地的耗水量；灑的水或雨水帶著泥漿流向周邊環(huán)境，泥漿干后又成為揚(yáng)塵源；硬化的工地還貢獻(xiàn)熱島效應(yīng)，使更多的地面顆粒物升空。李皓認(rèn)為，更好的方法是將碎石鋪在工地的露土地面上。碎石形成的多孔隙地面吸塵好，能透水，消噪音，易回收，有利于施工完成后地面復(fù)綠，節(jié)省了工地硬化地面的水泥成本和防止揚(yáng)塵的水資源消耗，也避免了工地完工后拆除硬化地面時產(chǎn)生的能耗與建筑垃圾處理問題。

防塵網(wǎng)、苫蓋等雖然也是常見的防塵手段，不過從揚(yáng)塵源顆粒物排放指南給出的數(shù)據(jù)來看，它們對3種粒徑顆粒物（TSP、PM10和PM2.5）的控制效率基本只有一兩成，最大者也只有32%，需要多管齊下協(xié)同配合來保證效果。

與道路反復(fù)開挖類似，建筑設(shè)施“短命”也是建筑揚(yáng)塵突出的原因之一。按我國《民用建筑設(shè)計(jì)通則》，一般性建筑的壽命為50 ～100年。而我國被拆建筑的平均壽命只有30年左右，如北京凱萊大酒店（1990 ～2010），沈陽五里河體育場（1989 ～2007），海口千年塔（2000 ～2010）……它們英年早逝的原因很多，有“質(zhì)量說”“規(guī)劃說”“政績說”“暴利說”等等。無論如何，“非正常死亡”的建筑帶來了巨大的浪費(fèi)和額外的揚(yáng)塵。

用大量松果覆蓋的樹坑，可以有效抑塵。

用于防護(hù)施工揚(yáng)塵和堆場揚(yáng)塵的防塵網(wǎng)

“改邪歸正”的渣土車

一直以來，飽受詬病的渣土車總是揚(yáng)塵治理的焦點(diǎn)。于是，有些貨車廠商開始技術(shù)更新，在新推出的自卸式貨車上集成除塵功能，希望扭轉(zhuǎn)渣土車劣跡斑斑的形象。如電動篷布卷收器的配備，解決了徒手遮蓋篷布費(fèi)時費(fèi)力的問題，防止遺撒的守法成本大大降低；車身側(cè)面自備加壓洗車水箱，司機(jī)可以很方便地自行沖洗車輛；車輪罩加裝毛刷，可在行駛中清掃輪胎并防止揚(yáng)塵或泥漿飛濺；采用U型貨廂，有些車型還采用液壓或氣動式的后蓋鎖止機(jī)構(gòu)，卸料方便、干凈的同時保證密封性，不易因顛簸和急剎車而遺撒；同時改成天然氣燃料，減少自身顆粒物的排放。北京去年投入2.8億元用于自卸式貨車的改造更新，同時通過衛(wèi)星定位等手段對車輛實(shí)時監(jiān)控，如果車輛未密閉、未按指定路線行駛或違規(guī)傾倒建筑垃圾，車輛都將自動減速至無法正常行駛的速度（通常低于20公里/小時）。渣土車干凈了，對道路揚(yáng)塵也是一種緩解。

堆場揚(yáng)塵是指各種工業(yè)料堆、建筑料堆、生活垃圾等引起的揚(yáng)塵，采石采礦場所和相應(yīng)活動產(chǎn)生的揚(yáng)塵也被歸入其中。和其他3種揚(yáng)塵源相比，這類揚(yáng)塵的治理方法沒什么新花樣，依然是噴淋（包括水和抑塵劑）、遮蓋、架設(shè)防風(fēng)圍擋等。而如果需要長期存放或頻繁裝卸，采用密閉的場所才是長久之計(jì)。

總之，治理揚(yáng)塵雖然沒有一招制勝的法寶，但人類并非束手無策，當(dāng)然還有賴于法律法規(guī)來保障。

在開挖后又需要通車的路面鋪設(shè)鋼板，可以緩解揚(yáng)塵并保證車輛通過。