■文/高 炯 滕逸飛

注重電梯運(yùn)行里程量的參數(shù)測(cè)試

■文/高 炯 滕逸飛

電梯的運(yùn)行量參數(shù)是指電梯的運(yùn)行的年限、次數(shù)、時(shí)間或里程數(shù)量。測(cè)試電梯運(yùn)行里程量是管理、檢驗(yàn)、維保電梯工作向?qū)哟位?、精?zhǔn)化的目標(biāo)發(fā)展的基礎(chǔ)。同時(shí)為更換電梯磨損部件、制造電梯報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)提供了有力的科學(xué)依據(jù)。

自1857年世界第一臺(tái)電梯問世以來，電梯伴隨著人們的生活已經(jīng)有155年的歷史了。城市化和土地的集約利用，高層樓體建設(shè)規(guī)模已經(jīng)成為一個(gè)城市建設(shè)發(fā)育程度的標(biāo)志，隨著高層樓梯建設(shè)的發(fā)展，電梯作為一種樓體交通工具，也如雨后春筍般日益增長。換言之，電梯產(chǎn)業(yè)的發(fā)展足以代表一個(gè)城市建設(shè)發(fā)展的縮影。

老電梯存在的問題調(diào)研

據(jù)中國電梯行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截止2011年底我國電梯保有量達(dá)到200萬部，是世界上擁有電梯最多的國家。隨著電梯產(chǎn)業(yè)的成熟發(fā)展，一些城市的部分電梯使用年限已經(jīng)超過15年甚至20年。

表1 某臺(tái)電梯12年中維修次數(shù)、費(fèi)用的情況

表2 某四臺(tái)同品牌維保費(fèi)用情況

如表格1、2。通過調(diào)研案例，我們可以看到，老齡化電梯在使用保養(yǎng)中存在四方面問題，一是故障率頻繁，存在安全事故隱患。二是周期內(nèi)維修次數(shù)增加，投入經(jīng)濟(jì)費(fèi)用增加，長久使用周期內(nèi)，大修、改造的經(jīng)濟(jì)投入費(fèi)用超出正常維修保養(yǎng)費(fèi)用的范圍。三是控制系統(tǒng)遲鈍，影響乘客的乘梯效率。四是不符合國家要求的特種設(shè)備節(jié)能環(huán)保理念。

測(cè)試電梯運(yùn)行里程量的實(shí)施方案

測(cè)試電梯運(yùn)行里程量的方案實(shí)施可以推動(dòng)電梯專業(yè)人員工作等級(jí)方案的啟用、推廣。為管理、檢驗(yàn)、維保電梯工作向?qū)哟位?、精?zhǔn)化的目標(biāo)發(fā)展提供依據(jù)。

電梯是靠鋼絲繩與曳引輪的摩擦力實(shí)現(xiàn)曳引提升轎廂的，鋼絲繩、曳引輪隨著電梯運(yùn)行里程量的增加而磨損程度也隨著增加。同等比壓、張力、曳引輪槽型條件下，部件磨損隨著電梯運(yùn)行量達(dá)到一定程度時(shí)，就需要大修改造，更換磨損部件，此時(shí)記錄運(yùn)行量參數(shù)S1。隨著電梯運(yùn)行量繼續(xù)增加，電梯故障率增加，周期內(nèi)維修次數(shù)增加，維修成本增加。此時(shí)記錄運(yùn)行量參數(shù)S2。長久使用周期內(nèi)，大修、改造的經(jīng)濟(jì)投入費(fèi)用超出正常維修保養(yǎng)費(fèi)用的范圍，無大修改造價(jià)值時(shí)記錄運(yùn)行量參數(shù)S3。（存在的誤差因素有比壓、張力、曳引輪槽型，因此，每臺(tái)電梯的S1、S2、S3參數(shù)值是不一樣的）既而引入管理、檢驗(yàn)、維護(hù)保養(yǎng)等級(jí)的概念：隨著電梯的運(yùn)行量的增加，對(duì)電梯所采取的相應(yīng)的不同程度的管理、檢驗(yàn)、維護(hù)保養(yǎng)的工作措施，及預(yù)警程度。實(shí)際電梯磨損情況結(jié)合電梯運(yùn)行里程量不同，電梯專業(yè)人員啟用不同等級(jí)的工作方案。各個(gè)電梯工作等級(jí)階段的維保、管理、檢驗(yàn)的工作的重點(diǎn)及投入的費(fèi)用是有所不同的。

在一個(gè)周期內(nèi)不同使用場(chǎng)合的電梯按運(yùn)行量的多少可以區(qū)分為三類：高頻率使用場(chǎng)合、中頻率使用場(chǎng)合、低頻率使用場(chǎng)合。通過一個(gè)運(yùn)行周期內(nèi)不同場(chǎng)合電梯的運(yùn)行量參數(shù)的實(shí)驗(yàn)可以得出高、中、低頻率的數(shù)據(jù)界限結(jié)論。例如：一個(gè)地區(qū)內(nèi)抽樣不同場(chǎng)合、使用次數(shù)不同的n臺(tái)電梯調(diào)查，記錄一年周期內(nèi)的運(yùn)行量由低到高，S1、S2、S3、S4……Sn，求出三段平均量S1=S1+S2+S3+S4+Sn/n，這樣該地區(qū)的電梯使用量被分為S1、S、Sn區(qū)間段?？筛鶕?jù)區(qū)間段的數(shù)據(jù)劃分高、中、低頻率使用場(chǎng)合的界限。因此，測(cè)試電梯運(yùn)行里程量是實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、衡量新老電梯的精確參數(shù)。

為更換電梯磨損部件、給電梯制造報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)提供有力科學(xué)依據(jù)

表3 對(duì)某臺(tái)電梯15年使用過程部件磨損超標(biāo)更換部件的情況

表4 對(duì)某臺(tái)電梯20年使用過程部件磨損超標(biāo)更換部件的情況

電梯由八大系統(tǒng)組成，部分機(jī)械部件更換后滿足電梯安全可靠運(yùn)行的要求。例如：曳引輪、鋼絲繩、制動(dòng)器、導(dǎo)靴襯等等。這些易磨損部件更換的必要程度是隨著電梯的運(yùn)行里程量參數(shù)成正比例關(guān)系的。表格3、4是兩臺(tái)同等比壓、張力、曳引輪槽型條件下每年使用量不同的電梯的調(diào)研。

表5 機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)規(guī)定

表6 汽車部件更換周期（單位km）

目前掌握電梯運(yùn)行量參數(shù)有使用年限、使用次數(shù)。這兩個(gè)量參數(shù)的精確度小于電梯運(yùn)行里程參數(shù)量。對(duì)比表格3、表格4，同樣條件下，更換曳引輪、鋼絲繩，表格3中是10年，表格4中是15年。說明兩臺(tái)同樣參數(shù)的電梯的每年運(yùn)行公里數(shù)不同。電梯的運(yùn)行量參數(shù)包括有使用年限、運(yùn)行次數(shù)、運(yùn)行時(shí)間、運(yùn)行里程。一年周期內(nèi)不同場(chǎng)合的電梯，運(yùn)行次數(shù)有區(qū)別。同樣運(yùn)行次數(shù)的不同電梯運(yùn)行時(shí)間有區(qū)別，同樣運(yùn)行時(shí)間的電梯運(yùn)行里程有區(qū)別。電梯運(yùn)行量參數(shù)由粗略到精確依次是使用年限、運(yùn)行次數(shù)、運(yùn)行時(shí)間、運(yùn)行里程。因而，電梯運(yùn)行里程量是衡量一臺(tái)電梯的精確參數(shù)。

《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》中達(dá)到下列行駛里程或累計(jì)工作時(shí)間的機(jī)動(dòng)車，其所有人可將車輛交售報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)，并辦理注銷登記。

汽車是現(xiàn)代生活人們出行的交通工具之一，它的更換部件及報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的制定依據(jù)就是行駛公里數(shù)。如表5、表6，電梯是一種隨著運(yùn)行公里數(shù)增加不斷磨損樓體交通工具。類推，測(cè)試電梯運(yùn)行里程量項(xiàng)目可以給更換電梯磨損部件及制定電梯報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)提供有力科學(xué)依據(jù)。

因此，測(cè)試電梯運(yùn)行里程量參數(shù)具有重要科學(xué)意義。

一是測(cè)試電梯運(yùn)行量的方案實(shí)施可以推動(dòng)電梯專業(yè)人員工作等級(jí)方案的啟用、推廣。二是為管理、檢驗(yàn)、維保電梯工作向?qū)哟位?、精?zhǔn)化的目標(biāo)發(fā)展提供依據(jù)。三是電梯運(yùn)行里程量是更換磨損部件的可靠參考數(shù)據(jù)，給電梯制造報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)提供有力科學(xué)依據(jù)。四是確保國家質(zhì)檢部門與電梯專業(yè)技術(shù)人員提高掌握電梯運(yùn)行量的精確度。進(jìn)一步為廣大電梯用戶的安全保駕護(hù)航。

（作者單位：內(nèi)蒙古特種設(shè)備檢驗(yàn)院 內(nèi)蒙古大學(xué)）