環(huán)球時(shí)報(bào)/2015-12-15/ 第11版面/環(huán)球財(cái)經(jīng) /作者：本報(bào)駐哈薩克斯坦特派記者 謝亞宏 本報(bào)記者 張怡然 ●柳玉鵬

13日，來(lái)自中國(guó)的首列載有集裝箱貨物的中轉(zhuǎn)列車抵達(dá)格魯吉亞，隨后這些集裝箱將經(jīng)土耳其抵達(dá)歐洲。從中國(guó)到歐洲的海路貨運(yùn)大約超過(guò)40天。而借助這一線路，從中國(guó)前往歐洲貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間可以大幅縮短，列車從中國(guó)東部的連云港到伊斯坦布爾，只需要14－15天。

俄新網(wǎng)稱，這是中國(guó)實(shí)施的“新絲綢之路”一個(gè)項(xiàng)目，這一列車抵達(dá)引起了格魯吉亞政府的高度重視。格魯吉亞總理加里巴什維利等政府高官及中國(guó)駐格大使前往第比利斯中央火車站迎接。俄羅斯《報(bào)紙報(bào)》稱，這些裝有電子產(chǎn)品的集裝箱于11月29日從中國(guó)出發(fā)，經(jīng)哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞、土耳其，最后運(yùn)往歐洲。格魯吉亞外長(zhǎng)表示，明年經(jīng)格魯吉亞將運(yùn)送來(lái)自中國(guó)的數(shù)千個(gè)集裝箱。

目前中國(guó)經(jīng)中亞通往歐洲的鐵路主要有鄭州—漢堡線、義新歐線、渝新歐線等。同濟(jì)大學(xué)軌道交通研究專家孫章14日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，中國(guó)鄭州到德國(guó)漢堡鐵路線，目前占到中國(guó)到歐洲貨運(yùn)總量的四成左右，是最為成功的一條。很多來(lái)自日本、韓國(guó)等國(guó)家的貨物都會(huì)運(yùn)到中國(guó)青島港、連云港等，然后再通過(guò)中國(guó)國(guó)內(nèi)集散發(fā)往鄭州，最后抵達(dá)漢堡。義新歐線，即從浙江義烏出發(fā)，途經(jīng)新疆，最終抵達(dá)歐洲，這條線路對(duì)民營(yíng)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有很大的促進(jìn)作用，從歐洲運(yùn)回中國(guó)的紅酒以及從中國(guó)運(yùn)往歐洲的小商品常常滿載出發(fā)。此外還有蘇新歐、渝新歐鐵路線，這兩條線路分別從江蘇蘇州和重慶出發(fā)，同樣途經(jīng)新疆抵達(dá)歐洲，因?yàn)樘K州離上海很近，對(duì)于長(zhǎng)三角地區(qū)的貨物運(yùn)輸非常重要。孫章表示，途經(jīng)中亞開(kāi)往歐洲的線路，對(duì)于中亞國(guó)家的經(jīng)貿(mào)發(fā)展促進(jìn)作用非常明顯。除此之外，中國(guó)通往歐洲的鐵路線還有一條以東北為出口，途經(jīng)俄羅斯抵達(dá)歐洲。

隨著這些鐵路線路的開(kāi)通，新亞歐大陸橋也逐步完善。中國(guó)鐵路總公司在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，新亞歐大陸橋以連云港和日照為起點(diǎn)，經(jīng)阿拉山口途經(jīng)哈薩克斯坦，最終到達(dá)中亞其他國(guó)家及歐洲地區(qū)，自1992年?duì)I運(yùn)以來(lái)，為中亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易交流提供了一條便捷的大通道。截止到2015年上半年，共有江蘇、天津、山東、河南等13個(gè)省市開(kāi)行的17條中亞班列運(yùn)行線，開(kāi)行頻率從每日1列至每月2列不等，進(jìn)口主要為原油、鐵礦砂等大宗商品，出口的主要是日用百貨、家電、二手汽車，月均運(yùn)輸量為1萬(wàn)余標(biāo)準(zhǔn)集裝箱?！?/p>