霍江帥

（中國(guó)民航飛行學(xué)院洛陽(yáng)分院，河南洛陽(yáng)　471001）

飛行學(xué)員飛行訓(xùn)練中的應(yīng)激與管理

霍江帥

（中國(guó)民航飛行學(xué)院洛陽(yáng)分院，河南洛陽(yáng)471001）

中國(guó)民航事業(yè)的飛速發(fā)展，我國(guó)對(duì)民航人才的需求也日趨擴(kuò)大。不僅要求增加優(yōu)秀的飛行員的數(shù)量，而且要求飛行員的素質(zhì)水平的不斷提高。應(yīng)激是飛行員最常見(jiàn)的情緒，因此需要對(duì)它進(jìn)行有效的控制和管理，如若不然會(huì)直接影響飛行效率、人員安全以及飛行員的生活質(zhì)量。本研究將飛行學(xué)員作為研究對(duì)象，探討以下在飛行訓(xùn)練中該如何對(duì)待應(yīng)激反映。飛行員的整體應(yīng)激水平會(huì)隨著訓(xùn)練時(shí)間的長(zhǎng)短而有所改變，本文從飛行人員的應(yīng)激與管理的方面探討了飛行技能等方面的掌握和認(rèn)識(shí)。

飛行學(xué)員應(yīng)激管理飛行訓(xùn)練

應(yīng)激是加拿大的病理學(xué)家西利在1936年第一次提到的，應(yīng)激是機(jī)體對(duì)外界環(huán)境或者內(nèi)部刺激等產(chǎn)生的現(xiàn)象。心理學(xué)家認(rèn)為，生理學(xué)上所講的應(yīng)激觀不太全面，也較不完整。應(yīng)激也包括心理方面的，是單獨(dú)個(gè)體的整體反映，就是應(yīng)激源的生理心理反映，以及其身心狀態(tài)問(wèn)題。適當(dāng)?shù)膽?yīng)激可以有，因?yàn)樗軌蚣ぐl(fā)恰能，當(dāng)然本文指的是不良的或者過(guò)度的應(yīng)激反映。幾年來(lái)，民航總局提出民航強(qiáng)國(guó)的思想，因?yàn)橹袊?guó)航天事業(yè)的發(fā)展，對(duì)優(yōu)秀人才的渴望日益曾國(guó)，為了滿足飛行人員的需求，就需要不斷培養(yǎng)飛行人員的力量，因此要更加注重良好的應(yīng)激管理，這樣才能在質(zhì)量上有所提高，培養(yǎng)更多優(yōu)秀的飛行員。

1　飛行學(xué)員飛行技能概況

飛行學(xué)員通過(guò)報(bào)考之后，要經(jīng)過(guò)一系列的考驗(yàn)才能成為飛行學(xué)員，進(jìn)入航校之后，要經(jīng)過(guò)理論學(xué)習(xí)才能進(jìn)入飛行階段，這才是飛行生涯的開(kāi)端。對(duì)于飛行技能的掌握實(shí)在這個(gè)階段進(jìn)行的。初上飛機(jī)的飛行員對(duì)于座艙儀表、設(shè)備、飛行程序的了解和使用是很陌生的。理論學(xué)習(xí)讓他們有了一定的了解，可一旦進(jìn)入飛行環(huán)境能夠，應(yīng)激狀態(tài)和忘記使學(xué)員在駕駛艙中出現(xiàn)混亂狀態(tài)，不知所措。飛行訓(xùn)練時(shí)間的增多，學(xué)員才能漸漸的適應(yīng)飛行環(huán)境，掌握到飛行的技能。

飛行技能包括飛行心智技能及飛行動(dòng)作技能，心智技能分為想象力、思考力、記憶力、觀察力、理解力和創(chuàng)見(jiàn)力等。其中思維能力為核心，即對(duì)飛行信息的分析判斷和理解能力；創(chuàng)見(jiàn)力是飛行心智技能的最高能力，是能夠隨機(jī)應(yīng)變，迅速確定情況的基礎(chǔ)。飛行動(dòng)作技能分為動(dòng)作的反應(yīng)性、準(zhǔn)確性和連續(xù)性。飛行學(xué)員專業(yè)技能的過(guò)程為：初期，成績(jī)提升快；飛行訓(xùn)練的練習(xí)成績(jī)提升高，飛行曲線呈“峰”“谷”形狀；中后期會(huì)出現(xiàn)成績(jī)停滯狀態(tài)。

2　飛行學(xué)員在飛行訓(xùn)練中的主要應(yīng)激源

2.1飛行訓(xùn)練環(huán)境

如果在不舒適的環(huán)境中進(jìn)行飛行訓(xùn)練，極容易進(jìn)入緊張疲勞的狀態(tài)。飛行訓(xùn)練環(huán)境的應(yīng)激源包括噪音、溫度、光線、氣味和低氣壓等情況。在夏天，地表溫度高達(dá)38度，而駕駛室內(nèi)的溫度往往會(huì)到40度以上，在這種環(huán)境下，學(xué)院往往會(huì)出現(xiàn)心浮氣躁的心里，繼而出現(xiàn)對(duì)飛行過(guò)程的操作紕漏。

2.2學(xué)習(xí)和訓(xùn)練

飛行學(xué)員進(jìn)行的理論學(xué)習(xí)要求必須要通過(guò)，對(duì)補(bǔ)考的次數(shù)有很?chē)?yán)格的規(guī)定，假如不能在規(guī)定的時(shí)間和補(bǔ)考的次數(shù)中通過(guò)就會(huì)面臨淘汰的選擇，在這點(diǎn)上也會(huì)給學(xué)員造成應(yīng)激；此外出于對(duì)成本的考慮，在天氣允許的情況下會(huì)充分利用天氣，安排大量的飛行訓(xùn)練任務(wù)，因此會(huì)出現(xiàn)不均衡的情況，訓(xùn)練時(shí)間不固定，沒(méi)有規(guī)律，對(duì)飛行學(xué)員的應(yīng)激水平極高的增加。據(jù)相關(guān)要求大約有15%的淘汰率。

2.3其他因素

（1）人際關(guān)系因素：因?yàn)槲幕町?，個(gè)性習(xí)慣等原因，飛行學(xué)員不好處理人際關(guān)系，人機(jī)關(guān)系導(dǎo)致的應(yīng)激會(huì)降級(jí)訓(xùn)練效率，還有可能增強(qiáng)心理壓力，很容易造成焦慮狀態(tài)。

（2）暫時(shí)停飛：造成暫時(shí)停飛的原因有考試沒(méi)通過(guò)、不當(dāng)?shù)挠?xùn)練操作、身體狀況和違反紀(jì)律等，它會(huì)給學(xué)員造成極大的應(yīng)激。

（3）事故后應(yīng)激障礙：飛行訓(xùn)練中出現(xiàn)事故在所難免，多少會(huì)對(duì)飛行學(xué)員有所影響，尤其是事故本人，很可能會(huì)應(yīng)為事故后的應(yīng)激障礙不允許飛行，或者不敢飛行。

（4）教學(xué)態(tài)度：飛行教員對(duì)學(xué)生的態(tài)度也是一個(gè)很重要的應(yīng)激源學(xué)生在犯了錯(cuò)誤之后，起初飛行教員會(huì)對(duì)很耐心給他們講解，但犯的問(wèn)題多了，飛行教員就會(huì)比較急躁，在對(duì)學(xué)生的態(tài)度上會(huì)有一些嚴(yán)厲， 有些學(xué)生心理承受能力差 ，可能會(huì)造成對(duì)飛行教員的畏懼感，這也會(huì)對(duì)飛行訓(xùn)練產(chǎn)生不好的影響。

3　飛行學(xué)院的應(yīng)激與管理

應(yīng)激是指施加在物體上的力量導(dǎo)致的緊張、變形甚至破裂，對(duì)于飛行學(xué)院來(lái)說(shuō)，它指的是人對(duì)于施加在自己身上要求的反映。我們可以把引起應(yīng)激的原因成為應(yīng)激源，飛行活動(dòng)的應(yīng)激源包括：短時(shí)間的緊張情緒和長(zhǎng)時(shí)間的緊張情緒，以及不確定性的緊張情緒等。在飛行訓(xùn)練起初，可以將飛行技能動(dòng)作分解，但是復(fù)雜的飛行技能卻不能如此，它需要?jiǎng)幼鏖g的結(jié)合和綜合性的判斷。在這個(gè)過(guò)程中，應(yīng)激源就包括短時(shí)間的緊張情緒和注意力過(guò)于集中，因此會(huì)有心理負(fù)擔(dān)。

飛行訓(xùn)練期間成績(jī)呈逐步增高，但是偶爾還是會(huì)出現(xiàn)停滯的情況。這個(gè)階段已經(jīng)掌握了基本技術(shù)，此時(shí)的應(yīng)激源會(huì)比較多，長(zhǎng)時(shí)間的訓(xùn)練產(chǎn)生的緊張情緒，還有不確定的緊張情緒，學(xué)員會(huì)進(jìn)入混亂狀態(tài)，對(duì)于這個(gè)期間的學(xué)員要采取“恩威并施”，避免造成因成績(jī)停滯而造成的心理負(fù)擔(dān)。

飛行訓(xùn)練的中后期，特殊科目和緊張情況訓(xùn)練，學(xué)員的飛行技能、心理素質(zhì)都有很大的進(jìn)步，這個(gè)期間的應(yīng)激源是長(zhǎng)時(shí)間的緊張情緒和長(zhǎng)時(shí)間注意力凝聚造成的疲勞狀態(tài)。這時(shí)候成績(jī)可能會(huì)停在一定的程度上，這就要求大量的機(jī)組訓(xùn)練。當(dāng)學(xué)員們自我意識(shí)改進(jìn)后，形成自己新的技能，成績(jī)又會(huì)發(fā)展。

結(jié)語(yǔ)：飛行訓(xùn)練的每個(gè)階段，學(xué)員的應(yīng)激對(duì)成績(jī)都有很大的影響。但如果應(yīng)激水平逐漸降低又是一種不好的情況，因此需要形成良好的應(yīng)激和管理能力，這對(duì)于飛行學(xué)員的進(jìn)步有著很大的關(guān)系，也有其重要的意義。

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