羅　保

（張掖公路管理局臨澤公路管理段，甘肅張掖　734000）

橋梁加固與施工

羅保

（張掖公路管理局臨澤公路管理段，甘肅張掖734000）

隨著交通量的日益增加，始建于上世紀六七十年代的橋梁大部分出現(xiàn)不同程度的病害，亟待加固改造。本文結合G312線K2729+641堿泉子橋的施工圖設計和在施工實踐，探索舊橋加固過程中加固方案的確定、施工方法的選擇及T型梁現(xiàn)澆的施工技術。舊橋加固在公路行業(yè)將作為一項重要的工作，我們在舊橋加固的設計和施工中要不斷探索。

舊橋加固T型梁施工技術

1　工程概況

1.1橋梁概況

堿泉子橋位于G312線K2729+641處，建于上世紀六十年代末期，原橋為1－18米卵石拱橋，重力式橋臺，設計荷載為汽車－13級，拖車－60，1995在右側進行了加寬，加寬部分上部構造為1－19.5米T型梁，內梁1片，邊梁1片，雙柱式橋臺，鉆孔灌注樁基礎，設計荷載為汽車－20級，掛車－100，橋面縱坡為平坡。

1.2使用情況

堿泉子橋自建成以來，承擔了G312線大量的交通運輸任務，隨著車流量日益增加，單車重量不斷加大和汽車荷載等級的不斷提高，特別是近年來超載超限車輛增多，使橋梁處于超應力狀態(tài)，該橋結構病害現(xiàn)象日趨嚴重。

2　病害調查情況

從外觀情況來看，堿泉子橋除原卵石拱跨中有2道明顯的貫通裂縫外，其余部位基本正常，縫寬0.05-0.5mm。

3　橋梁整體病害總結

通過對橋梁的調查，發(fā)現(xiàn)橋梁主體結構基本完好，卵石拱有2道明顯的貫通裂縫，已超過容許范圍，被評定為四類橋。

4　加固設計

4.1加固原則

（1）采用有效的加固方法對舊橋進行加固改造，使原有橋梁的承載能力得到提高。

（2）改造后的橋梁在使用荷載作用下，原有結構構件及新增加結構各部分的強度、剛度及裂縫限值等均應符合規(guī)范要求。

（3）盡量利用舊橋能夠利用的結構部分，降低舊橋加固的費用。

（4）不中斷交通或盡量減少中斷交通時間。

（5）技術可靠、耐久使用、施工方便，養(yǎng)護方便。

4.2加固設計所依據(jù)的規(guī)范

《公路工程技術標準》（JTG B01-2003）；

《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTG D60-2004）；

《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTGD-2004）；

《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ 041-2000）。

4.3設計標準

結合堿泉子橋的特點，該橋加固設計標準為：

（1）設計荷載：汽車-20級 掛車-100

（2）橋面寬度：凈11.5+2×0.5m

4.4加固設計

從堿泉子橋的病害調查情況來看，原卵石拱部分已經(jīng)不能滿足需要，1995年加寬部分各項指標均能滿足需要，因此，保留1995年加寬部分，拆除原卵石拱部分，更換為1－19.2米T型梁，加固加高舊橋臺，新做臺帽，鑿除原有橋面鋪裝后重新鋪筑橋面，將原有橋面欄桿更換為防撞護欄。

5　加固施工要點及工藝要求

5.1施工管理

（1）施工隊伍安排。施工隊共25人，其中鋼筋工5名，模板工6名，承擔全橋的施工任務。

（2）機械設備配置。根據(jù)該工程的具體特點，為保證按時保質保量的完成施工任務，我段抽調了較先進的機械設備，投入本工程的施工。主要有：強制式拌和機一臺，插入式振搗器一臺，附著式振搗器一臺。

（3）施工便道。自G312線K2729+000至K2729+300處修一條便道，長度300m，寬8.5m。

（4）施工用電。就近利用當?shù)剞r場用電，安裝一臺穩(wěn)壓器。為了保證施工正常進行，并自備120KW發(fā)電機一臺。

（5）施工用水。就近利用當?shù)剞r戶用水，配備一輛水車用于抽水拉水。

5.2施工工藝

5.2.1上部構造

因資金及場地的限制，綜合比較，確定采用現(xiàn)澆的方法進行施工，具體施工時，采取以下步驟：將土牛墊至主梁的設計高度，在對應主梁位置澆筑混凝土拱座，待拱座達到強度后，綁扎鋼筋，架設模板，現(xiàn)澆筑主梁及橫隔板部分，之后再墊土牛至行車道板高度，現(xiàn)澆行車道板。

（1）砼施工。砼拌合：采用強制式砼拌合機。砼運輸：采用拖拉機運輸。砼灌注： 按自低向高順序澆灌砼，中間不留施工縫。澆筑方量雖然不大，但橋梁鋼筋太密，增加了入倉振搗的困難，對砼的質量要求也高，必須做到澆筑連續(xù)進行，保證橋梁不變形。砼振搗：以高頻插入式振動器為主，同時配有部分附著式振動器。振搗人員施工時劃分范圍，分工負責，掌握快插慢拔等振搗要領，杜絕漏振及過振等現(xiàn)象。砼養(yǎng)護：采用灑水養(yǎng)護的辦法進行養(yǎng)護。

（2）現(xiàn)澆T梁，需保證模板有足夠的剛度，避免跑模等現(xiàn)象的發(fā)生。同時應采取措施，防止鋼筋上浮。注意灑水養(yǎng)生。

（3）焊接鋼筋骨架要嚴格檢查焊接質量和幾何尺寸。

（4）其它未盡事宜請參照《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ041-2000）。

5.2.2橋面鋪裝

為加強新鋪橋面與舊橋面板的連結，澆筑橋面鋪裝混凝土時需先鑿毛舊橋面板，并在舊面板上按設計種植鋼筋后再澆筑混凝土。

5.2.3附屬設施

本橋只設2道伸縮縫，在施工中必須注意：為達到施工的平整性，在施工工藝上必須采取立模定位，嚴格控制標高，使橋面鋪裝層與伸縮縫裝置保持平整；增強伸縮縫與橋面鋪裝層接合處的混凝土強度，伸縮縫兩邊各25cm寬的混凝土過渡段板易發(fā)生破壞，故混凝土的強度不得小于C40；預埋螺栓的埋設必須牢固。

6　材料

施工時對各種材料應嚴格把關，并且定期對各類材料進行試驗，確保使用材料合格。

（1）中、粗砂。中、粗砂在高臺黑河開采。

（2）片石、碎石。片石、碎石在高臺北山購買。（3）鋼材、水泥。鋼材、水泥在張掖市采購。

7　其他

該橋加固施工時需修建便道，在車輛繞行處需設置醒目的交通指示標志，以便過往車輛順利通行。

8　經(jīng)驗

保證現(xiàn)澆混凝土工程質量，防治現(xiàn)澆混凝土質量通病，是提高工程質量的重要一環(huán)。常見的質量通病和防治措施：

（1）產生原因：1）模板表面粗糙和干燥混凝土和水濕足夠澆注混凝土前，或模板縫沒有堵嚴，一些混凝土失水過多接觸模板或滑漿，混凝土呈干硬狀態(tài)，使混凝土表面形成許多小凹點。2）混凝土攪拌時間短，加上水，混凝土和易性差，混凝土澆注在一些地方砂漿更少的石頭后，形成蜂窩。3）混凝土澆灌沒有分層水、下料不當，造成混凝土隔離，從而出現(xiàn)蜂窩麻面。4）混凝土澆注后振動質量差或泄漏，蜂窩麻面。

（2）預防措施：1）澆灌混凝土前仔細檢查模板的牢固性和縫隙是好的，模板應該用清水濕清潔，不留水，使模板縫隙嚴密。2）適當?shù)幕炷翑嚢钑r間，一般要1到2 分鐘。3）混凝土入模后，必須掌握振動時間，通常每點振動時間大約20到30秒。適當?shù)恼駝訒r間可以確定以下現(xiàn)象：混凝土不顯著下沉，不再出現(xiàn)氣泡，漿混凝土表面和水平狀態(tài)，具體模板邊緣部分填補完整。

（3）處理方法：麻面主要影響美觀，應該修理，即將麻面部分濕潤后用水泥漿或水泥砂漿抹平。如果它是一個蜂窩，可先用水沖洗干凈，以1：2或修理2：5水泥砂漿；如果是大蜂窩則先將松動石子剔掉，用水洗干凈濕透，再用細石混凝土提高搗固，加強維護。

9　結語

隨著交通量的日益發(fā)展和公路等級的不斷提高，舊橋加固在公路行業(yè)將作為一項重要的工作，我們在舊橋加固的設計和施工中要不斷探索，總結經(jīng)驗，在條件有限的情況下采取最合理的施工方案，取得最滿意的結果。

［1］姚國文，張學富.橋涵維護與加固技術［M］.北京：人民交通出版社，2010.

［2］謝丁.危舊橋改造加固的業(yè)內敹曰皵［J］.中國公路，2011，（08）.

［3］CECS 25-1990.混凝土結構加固技術規(guī)范［S］.北京：中國計劃出版社.

［4］GB 50367-2006.混凝土加固設計規(guī)范［S］.北京：中國建筑工業(yè)出版社.

［5］JTJ 041-2000.公路橋涵施工技術規(guī)范［S］.北京：人民交通出版社.