電子元器件和軟件控制著現(xiàn)代汽車(chē)70%的功能,未來(lái)這個(gè)比率可能更高,但機(jī)械結(jié)構(gòu)仍然具有不可替代的作用。由于傳感器系統(tǒng)的復(fù)雜性,汽車(chē)公司越來(lái)越難以掌握汽車(chē)制造的一致性（如質(zhì)量、可靠性和功能安全等）。汽車(chē)整體質(zhì)量要求和開(kāi)發(fā)周期日益縮短要求意味著風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題必須以集成的方式解決。介紹了一種新穎的汽車(chē)生產(chǎn)概念。為汽車(chē)產(chǎn)品建立一個(gè)共同的質(zhì)量、安全和可靠性觀念，需要來(lái)自質(zhì)量、功能安全和精益生產(chǎn)方面的專(zhuān)家進(jìn)行廣泛的合作。

通過(guò)分析不同階段的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,闡述3種不同的開(kāi)發(fā)視角,即開(kāi)發(fā)質(zhì)量（Automotive SPICE, ISO/IEC 15504）、功能安全（ISO 26262，IEC 61508）和精益生產(chǎn)6σ（生產(chǎn)和工藝質(zhì)量）。以上3個(gè)過(guò)程可減少整個(gè)產(chǎn)品工程過(guò)程生命周期中的風(fēng)險(xiǎn),并達(dá)到相應(yīng)的質(zhì)量要求。

開(kāi)發(fā)出了一種新穎的汽車(chē)綜合質(zhì)量和安全管理方案，并給出了汽車(chē)知識(shí)聯(lián)盟（AQUA）的結(jié)構(gòu)框架，這個(gè)聯(lián)盟主要為了建立一種通用的汽車(chē)語(yǔ)言，并進(jìn)行相關(guān)的知識(shí)培訓(xùn)、質(zhì)量監(jiān)督等工作。使用V開(kāi)發(fā)模型將開(kāi)發(fā)質(zhì)量、功能安全和精益生產(chǎn)整合到一起。V模型可分為4個(gè)階段：生命周期概念、需求、設(shè)計(jì)和仿真、集成和測(cè)試。制定一項(xiàng)復(fù)雜和獨(dú)特的全球性培訓(xùn)結(jié)構(gòu)，給出一種能夠廣泛接受的汽車(chē)領(lǐng)域的語(yǔ)言,使來(lái)自不同行業(yè)的專(zhuān)家能夠進(jìn)行交流和互動(dòng)。

將這種方法提供給奧地利、捷克共和國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、斯洛文尼亞和荷蘭的汽車(chē)供應(yīng)商,已經(jīng)證明能夠很好地滿(mǎn)足汽車(chē)供應(yīng)商的要求。

刊名：Procedia Engineering（英）

刊期：2014年第97期

作者：S.Tichkiewitch et al

編譯：何云廷