正向碰撞警告（FCW）系統(tǒng)和車道偏離警告（LDW）系統(tǒng)是兩個(gè)最新加入到美國新車評(píng)估體系（NCAP）評(píng)價(jià)中的主動(dòng)安全系統(tǒng)。通過試驗(yàn)認(rèn)證的車輛也要同時(shí)檢測其FCW系統(tǒng)和LDW系統(tǒng)的使用性能，使用性能結(jié)果也會(huì)影響該車是否能夠在碰撞測試中得到五星的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。主要預(yù)測所有汽車都裝備FCW系統(tǒng)和LDW系統(tǒng)時(shí)所發(fā)生的交通事故次數(shù)和傷亡人數(shù)。試驗(yàn)中，每個(gè)系統(tǒng)模型的建立都依據(jù)美國NCAP中FCW系統(tǒng)和LDW系統(tǒng)的實(shí)車試驗(yàn)數(shù)據(jù)。同時(shí)，這些模型被廣泛應(yīng)用于對(duì)FCW系統(tǒng)和LDW系統(tǒng)的進(jìn)一步開發(fā)中。

使用FCW系統(tǒng)的試驗(yàn)評(píng)估結(jié)果表明，該系統(tǒng)能夠有效地降低車輛碰撞與追尾的可能性，其降低交通事故的發(fā)生概率在9%～53%之間，同時(shí)也可以降低駕駛員及乘員受傷的概率（19%～60%）。因此，這對(duì)交通事故的早期預(yù)警在很大程度上可以避免交通事故的發(fā)生，以及避免對(duì)駕駛員和乘員的傷害。該系統(tǒng)針對(duì)汽車某一特定速度范圍內(nèi)效果比較好，但汽車處于低速行駛時(shí)，由于系統(tǒng)運(yùn)行速度的閾值較低時(shí)，則會(huì)影響系統(tǒng)評(píng)估的效果?；诖耍瑢?duì)未來的FCW測試協(xié)議也應(yīng)該加入對(duì)汽車行駛速度低于40km/h的安全警告。

對(duì)于LDW系統(tǒng)，如果將車與車道之間的距離（DTTL）作為發(fā)出警告的標(biāo)準(zhǔn)，那么也同樣能有效降低交通事故的發(fā)生，避免對(duì)駕駛員和乘員造成傷害。對(duì)于所有車輛來說，安裝LDW系統(tǒng)能夠降低交通事故的發(fā)生率29%～32%，避免駕駛員受傷害的比率25%～27%。對(duì)于LDW系統(tǒng)，如果將車到達(dá)兩側(cè)車道的時(shí)間（TTLC）作為度量時(shí)，那么交通事故發(fā)生概率降低13%～47%，駕駛員受傷害的概率降低到10%～42%。分析結(jié)果表明，LDW系統(tǒng)以TTLC為度量比以DTTL為度量的效果更好，即警告反應(yīng)更靈敏。

Kristofer　 D. et al. SAE 2014-01-0166.

編譯：王一瀏